我想買一輛美利達挑戰者
1樓：網友
目前沒有36速的變速器。
倒是在公路車。
上有怪獸級的26速。如果你願意，也可以由39速。
850足夠好了，全套的xt變速套件。完全足夠你進行一般的騎行，甚至是初級競賽。剎車，變速，輪組銀首，車架，以及行走機構都足夠好了。
不算前叉是個非常尷尬的存在的話，是一臺非常好的山地車。
了。如果要公升級的話，建議先將前叉公升級成reba 或者sdi。這個公升級對於你的經濟條件應該問題不大。公升級之後重量會減輕一些，對於小震動的回彈要靈敏一些。騎行舒服一些。
如果對於xt的指撥還不滿意，那麼上xtr甚至sram的xx,xo也是徒勞的，sram的指撥手感跟shimano還是有差距的。xtr則只是改春搏老變了材質，內部結構基本上沒有變。
你說要公升級一體輪組，這個完全是速度型的取向，不應該在山地車上實現。如果真的喜歡一體式輪組，就應該往公路車上看。挑戰者850是面扒公升向xc越野的。
2樓：想去珠穆朗瑪
你好！我是挑850使用者，越野風格。
根據你的提問，我估計：首先你滑橡襲對山地車瞭解不多；其次，你如運有一定的經濟實力或者是捨得為愛付出；再次，你不知道以什麼風格參加自行車運動。（不好意思，冒犯信兄了）
挑850整車是以越野風格設計的，無法用於速度型、速降型風格。速度型風格一般買公路車，不建議山地車；速降型風格一般帶全避震系統，是真正不要命的牛人玩的。挑850適合專業越野運動員訓練或是高階越野玩家。
挑850的套件：鏈條、齒盤曲柄、一體式車圈、飛輪、變速器、控制桿。全部是專業訓練級，要更好只有選專業級，**超出中產階級的承受力了。
如果是打算騎行幾年以上，不建議採用專業級，因為訓練級部件效能更持久，專業級採用了大量碳纖維，目的是減少比賽時的重量，而碳纖維有個致命的問題，是耐候性，使用幾年後強度衰竭很快，要更換新的部件。當然，如果你要參加職業比賽，對付比賽就可以，或者是不在乎頻繁投入高額費用，那就上專業級，有shimano xtr、sram x0、sram xx等。
xt套件的優勢有很多，專為高階越野風格和專業訓練設計，已經是頂級產品了，舉個具體例子：
一般山地車最高變速組合為3x10速，要更高除非定做，職業越野比賽常用的是大齒片的中間一片是最常用的，套裝飛輪的前幾片最常用（從小往大數），挑850用的套件為shimano xt（買日貨不代表我不鄙視小日本），xt級別的套裝飛輪前6片材質為超級耐磨的鈦合金（官網標註），後4片為耐磨鋼（具體材質官網查不出），而sram x9級別飛輪用的全是熱處理鋼（官網標註），x0和xx級別用的是鉻鉬鋼（官網標註），從材料來看，shimano xt飛輪明顯更好。
挑850整車購入後不用改，有人改了前叉，有人換腳踏，有人換油剎，都不正確。前叉在sram官網上找不到型號，我估計是merida定做的，因為使用了鋁合金錐度上管，頂級；腳踏是鎖踏，有條件要上鎖鞋，沒有條件創造條件也要上鎖鞋**自網友原話），頂級；油剎是sram e7，目前沒有人說不是頂級。
乙個建議：通常挑850購入**為官方標價打折，不返現金返實物。
乙個體會：挑850鎖鞋必配shimano mt71，原因：誰用誰知道。**行貨**800-900左右。
歡迎拍磚！
3樓：渴侯依秋
m590套吧，還有30速已經是最高得變速了，850用得是xt套畝者，櫻豎除了脊耐大xtr，最好得就是xt了，輪組就f5嘛，
美利達14款挑戰者800算什麼檔次的山地車？
4樓：乾萊資訊諮詢
屬於入門級山地車。
詳細配置：顏色：麗黑、吉祥紅。
速別：30速。
車架：hfs鋁合金車架。
車架尺寸：26*16」/18」
前叉：rockshox xc28 鋁合金線控鎖死避震前叉。
鏈條： kmc 10s
齒盤曲柄：fsa 22/32/44t 齒盤。
套裝飛輪：sram 10s
變速器（前/後）：sram x5/sram x7變速控制桿：sram 3*10指撥。
手把：merida alloy
手把豎管：merida alloy
前後夾器：shimano 446 油壓碟剎。
輔助手把：merida alloy
座管：merida alloy
座墊：競技型山地車座墊。
一體式車圈：joy 一體培林輪組。
外胎（前/後）：maxxis 26*"
美利達挑戰者850和挑戰者800有什麼區別
5樓：匿名使用者
挑戰者850，13000元左右。
挑戰者800，8千多。
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