1樓：網友
統一交通。交警的查超標準。都按軸，這奢望交警，交通， 路政 。
等國家強權部門 。不要養魚執法，不收買路錢。不賣月票。
實實在在把超載治理下來。說實話司機沒有乙個願意超載的。超載了對車磨損加劇，剎車剎不住。
交通事故頻發。危害他人安全 路面損壞嚴重 。如果不超載也能掙錢了。
汽車製造企業也就不會把標載10噸的車， 做到能拉50噸。統一交通交警 查超標準 不要交警按行車證查，交通按車軸查。如果交警按行車證哪7月1的交通法白出了。
跟以前乙個樣。大家都還是冒險超載。被查之後找關係，請客。
行賄。拉攏腐蝕。強權部門。
明天新交通法就要開始了。各位司機都睜大眼睛看好了。馬上就見分曉。
7月1日的新交通法。要是這次查下了。司機還是要惡意超載 可以學習國外春禪，明年的交通法可以加到刑法裡面去。
罪名可以定個以《危險方式駕駛車輛危害公共安全》，超載一次被抓拘留乙個月，連續被抓三次 判刑一年。然後天下所有公路太平了，打死我也不超了。以上言論御餘純屬虛構。
扒拆塵請大家不要當真。。。樣最好。
2樓：
在以前，養路費和汽車噸位掛鉤，當時為了少交養路費，車廠把噸位故意小標了。這樣車猛核主可以少交養路費。後來，在推行燃油稅的時候，**已經發公告，讓這些車輛修正噸位，可不知樓主當時幹嘛去了，沒有及時去更枝哪掘正。
燃油稅實施以後緩碰，車廠的新車都如實標註噸位了，不存在＂大車小標＂的問題。
3樓：琴棋書畫清幽
我看新交通法就是給那沒吵些執法部門又找乙個罰款的藉口吧了，如果要是真的治理的話就在過路費上做文章超一噸翻一倍看緩察弊誰還超，交警路政統一治理不要路政乙個樣交警乙個樣，另外對託運方加處一定的罰款看他們還讓不讓多裝，治標要治本嘛，從根本來治，沒有一擾族個車主願意超載的不過不超不掙錢啊！又是罰款又是過路費的受不了啊！不超不掙錢超了提心吊膽！
跑車難啊！！！
4樓：滿山紅葉
盼啦，什麼時候超載可以管下來禪族歲啊，今年望明年，明年望明年，**不會這麼做的，不然老賀睜百姓的穗納日子好過了，到時不知道有多少交警，路政要餓死。
5樓：網友
不得尚自增載入重量！違反交通法。
6樓：殘瓶使
按軸算最合理，誰也不願意超載。行車證增到正常噸位。再超出部分可以按國家有關法律法規重罰。
7樓：網友
我也不願意超載可是按本拉連個費用都不夠主要是調運價解放噸一拉就是18噸。
8樓：陶潛心跡活自然
超載好正常，但不能超限，超載治下來了，你想想物價會翻多少倍？
9樓：網友
尊敬的領導，我是一名貨車司機，因為沒有太多本錢，所以買了一輛二手貨車，可是貨車大，行駛證小，我一打聽，現在還不給增噸了，在運輸的過程中，我看到不少比我小的新車還有和我同樣的車，都是大證，**同志也說，你這麼大的車，這麼小的證，只能罰你，他們那麼小的車，可是大證，罰不了人家，這都是為什麼啊，政策真就這樣嗎，請各們領導幫幫忙，幫幫我們這些可憐的司機忙吧，給我們乙個公平公正的運輸環境吧同一類車，有大噸行駛證，有小噸行駛證，現在大噸位車小標行駛證，小噸位車大標行駛證，盯團新出的車哪哪都小確有著大行駛證，同一類的老車睜則啟有小行駛證也有大行駛證。是誰讓我們這些貨車司機這麼糾結，讓我們在路上這麼難受，我們本來在路上就承擔著許多風險，許多不公平，可是在一本小小的行駛證上又讓我們有了許多的服氣，不順心，讓一些心地不那麼好的**和小路政高高興興的罰我們，這樣的一切都是為什麼，就算我們是社會的最底層的貨車司機，就算我們是要飯的底層的貨車司機，我們也是人，我們要公平，悉如我們不要讓人罰完還得謝謝那些罰我們的人，幫幫我們吧。
10樓：妥善又明澈的小兔子
不知道以哪乙個為標準，交通，交警，路政，車主就像螞蟻，小的可憐。
11樓：匕禾頁
那以前的『大車小標』的車輛現在可不可以再增噸位了。
12樓：善曼凝
強力要求統一交通交警 查超標準。
13樓：手機使用者
給你增噸了交警罰錢就沒那麼容易了！
14樓：在熙馬歐木
都達到標準了 交警隊還不得餓死啊。
7月1日新貨車交通法關於貨車載重量是怎麼規定的？是以軸記算還是按行車證上的核定計算？
15樓：繆妄
新交通法關於貨車載重量是按行車證上核定的載重量來計算的。
根據新交通法第五十四條對貨車超載的規定，如下：
機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：
一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4公尺，載運貨櫃的車輛不得超過公尺；
二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過公尺；
三)電單車載物，高度從地面起不得超過公尺，長度不得超出車身公尺。兩輪電單車載物寬度左右各不得超出車把公尺，三輪電單車載物寬度不得超過車身。
載客汽車除車身外部的行李架和內建的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過公尺，從地面起高度不得超過4公尺。
16樓：網友
還是和原來一樣按軸計算。
不過新加了個處罰條款。
具體如下。卡車之家 原創】7月1日，《公路安全保護條例》（下稱《條例》）將開始實施，《條例》對公路超限運輸給出比以往任何時候都嚴厲的處罰措施，其中第66條規定最具殺傷力：
對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸；道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓；情節嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，並向社會公告。
17樓：手機使用者
7月1日起有沒有限制掛車長度。
7月1日新交通法到底是 怎麼規定的 、前四後八的 到底規定標準為 不 超限、、、、、、、
18樓：網友
那些拉大噸位的都是靠交警和路政保的，還有收費站都有人，只苦了咱們這些沒能耐的，所以只有停運了。大家都罷運吧！
19樓：網友
前四後八。總重不抄40噸。一年超三次。吊銷營運證。
20樓：網友
你所說的是《公路安全保護條例》，今年7月1日起實施。
第三十五條 車輛載運不可解體物品，車貨總體的外廓尺寸或者總質量超過公路、公路橋樑、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標準，確需在公路、公路橋樑、公路隧道行駛的，從事運輸的單位和個人應當向公路管理機構申請公路超限運輸許可。
連車帶貨40噸不超限。
2011年7月1日新交通法到底是針對超載還是超限
21樓：雙勾月
道路交通安全法從2004年5月1日實施以來，就沒有按軸計重的規定，都是以行駛證核定載質量計算，交警辦案或處理違章也是以這個標準。
你說的軸計重演算法，只是交通部當時有個檔案，規定每軸算10噸，這個只對運管部門有用，對交警沒有任何效力，且還是部門檔案，並不是法律。
22樓：浦旻騫
國家不公平啊！要知道沒有乙個司機想超載或超限的，司機們拿生命來做賭注賺錢養家，同時也促進了經濟發展，可是有些執法人員為了終飽私囊讓司機們無路可走，查超載限可以，可是要是查超載的話請問有多少車是合格的呢？大多數貨車要是按行駛證或營運證上的噸位算的話不用拉貨就超了，這是歷史遺留問題也是國家自己給自己出的難題，要知道行駛證和營運證都是國家發的，大多數在發的時候就不合格，要向真正治理住就得從根本入手，把現在的新貨車在入戶時就按每軸十噸算，這樣如果哪個車再超限了就從嚴從重罰。
例如2軸車不超20噸就不算超載也不算超限，這樣就好控制貨車了，也與國家法律不矛盾了。
國家交通部關於大客車超載是怎樣規定的？
23樓：匿名使用者
按照相關規定， 大客載客不得超過20%，超過者罰款至少在200元以上，扣3分。
24樓：兄弟連田心9號
交通部等七部來委2010年釋出了全源國統一的超限超載認bai定標準。du
七部委認zhi定的超載dao超限標準有六項：
一是二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；
二是三軸車輛，其車貨總重超過30噸的(雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照三個軸計算，下同)；
三是四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；
四是五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；
五是六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；
六是雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。
其中交通部門主要負責第一至五種情形，公安部門主要負責第六種情形。
誰能告訴我7月1日執行的新道路交通法六橋貨車載重多少噸為不超載？
25樓：亓堯士仲舒
你好！7月1日六橋車上路按路政車貨總重還是交警看你的行駛證呢？謝謝您給我答覆。
新交通法對貨車超載的規定,新交通法超載超限規定
第五十四條 機動車載物抄不得超bai過機動車行駛證上核定的 du載質量，裝載長度 寬度不得超zhi出dao車廂，並應當遵守下列規定 一 重型 中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米 二 其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米 三 摩托車載物，...
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