1樓：網友
歷史上是假的，電視劇集是為了誇張的說法，為了劇情，所有是假的。
1940年一架飛機迎戰日本32架飛機的人是誰
2樓：網友
經過對資料的認真調查，儘管不排除有其他可能，但這名飛行員的身份已經基本肯定。各項證據都指向一名中國空軍航校的李姓教官。他在這次戰鬥中生還跡雹後轉入戰鬥部隊，成為中國空軍第四大隊，即志航大隊的大隊長，抗戰期間共擊落日機4架。
日本人的情報非常準確，7月24日，日軍轟炸成都的時候，中國在當地的空軍戰鬥部隊真的打光了。這名中國教官是駕著航校的教練機起飛迎戰的，所以他的飛機才那樣落後。他在這一天的日記中沒有記錄怎麼公升空和與日軍慎殲糾纏格姿孝帆鬥，只有一句話：
我的學生都戰死了，現在該我這個老師上去了。」
應該就是李向陽，百科裡有。
日本2天連摔兩架戰機都是什麼戰機？
3樓：丫梨說
近期，日本國內可謂是「禍不單行」，除了其國內第3大鋼鐵企業神戶鋼鐵製造公司曝出連續10年產品造假，牽連全球500家企業的醜聞外，日本航空自衛隊（下文簡稱「空自」）連續2天「摔機」事件（10月17日，一架uh-60j***墜海失蹤，10月18日，一架f-4ej戰機在起飛過程中發生意外撞擊後，漏油**），則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題。
據日本**報道，10月17日晚18點，隸屬於空自濱松基地的一架uh-60j***，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執行夜間搜救任務訓練時突然失蹤。自衛隊派出的搜救人員在失蹤地點周邊海上發現了包括***艙門、起落架等多個***零部件，防衛省已將該機判定為墜毀，並仍在加緊搜尋4名失蹤的機組人員。
uh-60j是日本三菱重工引進美國西科斯基sh-60「海鷹」***生產線後的國產版本，日本組裝的首架uh-60j於1987年8月首飛，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架uh-60j在役，主要執行海上搜救任務。
10月18日上午，駐紮在茨城縣百里基地的一架f-4ej「鬼怪」戰機，在起飛滑跑過程中因左側起落架撞上不明物體，機身向一側傾斜擦地**，左側副油箱遭擠壓破損導致燃油洩露，隨後引發大火，所幸2名飛行員及時從座艙逃離，並無大礙。
據稱該機隸屬於空自第302戰鬥機中隊，單機編號87-8408。按照空自編號規則，編號字首「87」中的8代表交付防衛省年份的最後一位數（日本組裝的首架f-4ej於1972年交付，最後一架於1981年交付），7則為f-4ej在空自登入的機型**，可推斷這架f-4ej是1978年交付部隊的，至今已連續服役37年。
日本可要悠著點呀！
4樓：網友
10月17日，一架uh-60j***墜海失蹤。
10月18日，一架f-4ej戰機在起飛過程中發生意外撞擊後，漏油**。
如何評價日本連摔兩架戰機？
5樓：捍衛波士頓
機群使用年限長 頻繁出動過度老化。
機群老化實際上是大國空軍普遍存在的問題，但對於日本空自來說尤為突出，且已是老生常談。除了古董級的f-4系列戰機（日本是目前世界上仍在堅持使用f-4的三國之一，另外兩個分別是伊朗和土耳其）外，作為空自主力的f-15j/dj系列戰機更是「深受其害」。
出於冷戰時期美國對抗蘇聯的需要，日本是東亞地區第乙個裝備f-15重型戰機的國家，於1981年正式列裝部隊，共生產223架（203架單座型f-15j和20架雙座型f-15dj），截至2017年4月，仍有155架在役。現役的大部分f-15j已進行過中期延壽公升級，據西方軍事專家保守估計，即使出動頻繁，至少還能服役至2025年，但能否緩解現實中不斷增加的客觀壓力就不好說了。
這兩個哪個是二戰日本戰鬥機
6樓：網友
都是零式機吧。下面的不知道是不丙型機？上面的不知是零式的21型，還是52型甲（a6m5a）或52型丙（a6m5c）
7樓：老實話好聽
第一圖 。
上圖就是二戰時的日本 「零式戰鬥機」 ，在美國的 「p-51」出現之前 ，是世界上最優秀的戰鬥機 。
8樓：網友
hey、lz
後兩張排除是零式戰鬥機，而形似n1k1-j紫電因為看主翼與機身結構，只是去掉了桴舟、
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