1樓：匿名使用者
菲翔相當可以的哈。 不能拿國外的車來比的，國外的菲亞特，克萊斯勒和國外的本田，日產比可能比不過。不過國產的菲亞特和國產的本田，日產比至少是不落下風的。
當然，現在說的菲高大亞特是廣汽菲亞特，不是南汽菲亞特哈。 個人覺得菲翔的鈑金工藝其實多不錯的，板材可以勝過大多數同級車，焊接工藝完全不輸大眾，看過實車後會感覺到做工材質很厚道，鮮有瑕疵。 這套發察轎動機和雙離合變速箱的動力總成穩定性頗高。
一來這臺發動機在博悅上面用了多年，穩定性得到了驗證，二來c635變速箱直接來自於阿爾法羅密歐，也是成熟變速箱，關鍵是完全沒有匹配問題，不像大眾的ea111跟dq200一樣。很可靠哈。 菲翔最糾結的一點是，明明是家用車，但又非要想提公升點操控感受。
結過本來採用的扭梁式後懸掛戚沒豎原本很柔和很舒適的，結果配上的減震又硬行程又短。高速過彎感覺很另類啊，轉向不算精確，後輪循跡性也不好，但同時又不會配合著有側傾，硬邦邦就過去了。有點怪異。
不過總的說來，考慮到這個價位和它的品質跟駕駛感受，我覺得至少比大眾的新寶來，新朗逸，新速騰價效比高。
2樓：匿名使用者
不同意樓上「就質量而言，都是垃圾乎謹枝」的觀晌渣點。 菲翔外觀還是非常漂亮的，做工也不錯，朋友試駕過說操控比雅閣還要好。 不過樓主最好去試駕一下，試駕多幾個品歲敏牌的比一比就知道什麼回事了。
買過或者開過菲翔的朋友來說說這車到底如何？
3樓：小小的迷路
還是有點危險的，因為如果己車被後車追尾，對乘員頭頸保護「最糟糕」的三款車是菲亞特viaggio菲翔尊享版、海馬愛尚豪華型和北京汽車e系列樂尚。
菲翔是菲亞特推出的一款手動版合資車型，定位於緊湊級車。菲翔外形採用義大利運動設計，為迎合中國人審美，採用大量鍍鉻件裝飾。
菲亞特菲翔汽車外觀時尚拉風，線條流暢大氣；內飾簡約，配置豐富；空間夠用；動力及操控效能好。但是售後維修保養比較不便。
非對稱的中控臺設計，總體向駕駛員座位側傾。動力上搭載發動機有高低功率兩種版本，低功率版最大輸出功率為88千瓦，最大扭矩206牛公尺；頂配車型採用高功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩230牛公尺。變速箱配備5檔手動和6擋雙離合變速器。
菲翔的輪胎有兩種，其中低配車型搭載規格為205/55 r16普利司通輪胎，頂配車型搭載225/45 r17馬牌輪胎。同級別車型中多配備南韓的韓泰和錦湖輪胎較多，少數配有普利司通輪胎。
4樓：
我開的是勁享版，總體感覺，先說動力，起步不如馬3快，但是速度到60之後再加油就很給力了，而且開慣了菲翔再開馬3或者朗逸，明顯感覺菲翔更穩，速度達到100左右後沒有什麼感覺，可能是前玻璃比較好？沒有另外兩款車「快」的感覺。再說制動，菲翔的剎車如果你是剛開始接觸，肯定不適應，剎車很硬，開慣了之後就感覺很有安全感，畢竟菲亞特的剎車是很靠得住的。
內飾：只能說中規中矩吧，沒有日本車的那種感覺，也沒有蒙迪歐那種現代感，就是美式內飾。外觀沒得說，人人見了這車之後都會問：
多錢？你說了**後基本都會說：你沒開玩笑吧？
不過就是保養和維修比較麻煩，乙個城市4s店基本不會超過兩家，還得是一線城市，所以，自己權衡咯！
5樓：網友
a+級車的外觀+a00級車的內飾。
菲亞特菲翔，有沒有具體的資訊，有什麼優勢？
6樓：網友
動力，的動力，足以比肩大眾的，加上dsg雙離合的搭配，燃油經濟性得以體現。
空間，2700+的軸距，算是a級車中的上品。
價位，11-12w起步價，應該可以被大多客戶接受。
造型，其實本人看來，很普通，且有點木訥的大臉，總覺得缺少了點什麼，側臉比較不錯，尾部較為時尚。
配置，全系均配備esp系統，較為實用，後懸掛選擇了較為廉價的縱臂扭轉梁式半獨立懸掛，其實也是出於**等因素考慮，對實際常用操作並夠不成多大影響，除非你是開秋名山賽道的主。
整體說來，就單單針對這輛車，菲翔應該算是極為實惠，大氣的車，價效比就在那裡，毋庸置疑。
售後，目前較多二級城市均沒有菲亞特4s店，給售後帶來一定問題。當然，如果市場開啟，4s店增設應該是水到渠成。
保養，據說是15000公里保養一次，算起來一年也就2次左右就可以滿足大多使用者，不過在歐洲30000公里保養一次的車子，在中國是否能達到公里，還要看實際情況。
ps：問一下，菲翔這車子到底整備質量是多少？好像各處的資料不同，如果真的只有1180kg，那應該是非常的省油了，但是絕對跑不到所謂的190+公里/小時。
7樓：匿名使用者
+是廣汽菲亞特的第一款國產車型。
新一代中級車。
是基於菲亞特-克萊斯勒集團最新技術的cusw平臺開發。
軸距2708mm，車身長度4679mm，車寬1850mm, 超越同級別車的車身尺寸。
搭載渦輪增壓發動機（120/150馬力）+搭載先進的6速乾式雙離合變速器。
整體動力效能達到國際同類車型的最先進水平。
不要小看哦，120馬力的最高時速就可以達到194公里/小時（只瞄一眼，貌似是這個數）！
viaggio菲翔安全防護，包括：
abs+制動輔助系統。
6個安全氣囊。
esc車身電子穩定系統。
hill holder上坡起步輔助系統。
自動防眩目後視鏡。
等等……並且菲翔也具有同級別中領先的高科技舒適裝備，如：
集導航，倒車影像，藍芽，音響控制等多種模式的英吋觸控式顯示屏。
大尺寸天窗。
電動調節真皮座椅。
帶多功能按鍵的真皮方向盤。
一鍵公升降的前排電動車窗。
以上供對比參考。如果說優勢，我覺得應該是意式時尚造型、先進的技術以及舒適的功能，還有傳說中的**。此外就是服務。
8樓：小貨怪野翟遊
除了** 沒有其他優勢 如果**高了 就一無是處了。
9樓：網友
整車將近 怎麼可能才不到呢 除非日本車。
菲翔怎麼樣？值得買嗎？
10樓：途虎話養車
<>優點：作為家用代步的話綜合價效比較好。
缺點：普遍問題就是低速方向盤打死異響，普遍問題就是低速方向盤打死異響。
綜述：空間 前排頭部空間對於身高180cm的人來講，主駕座椅必須放到最低，附駕就憋屈了。主駕座椅腿部空間獲得提公升只犧牲後部乘客空間了。
動力 車身自重噸，上坡動力加速較差。
操控 還行。
油耗 城市環線跑油耗在左右，純市區在以上了。
舒適性 開的多，坐的少。座椅不錯，只是空間有點小。
外觀較好，只是尾門與尾燈接縫較大。
內飾 簡單，選擇性不大，硬質塑料感強。
11樓：喜馬拉雅山車神
說起菲翔這款車，讓我首先想到了菲亞特這品牌這兩年**下降和優惠力度都很大，但是配置並沒有縮水，還是很良心的。總體來說這輛車價效比還是很不錯的！非常值得購買。
據說菲翔的外觀設計是由瑪莎拉蒂設計師親自設計的，中西結合上更加突出中國元素。前臉的整體風格很圓潤，並不像大多數車一樣，這也是它的特色所在。近看前臉以及兩側車燈的設計，很溫潤。
如果說邁騰的那樣的大氣，商務的外觀；那麼菲翔這款車外觀更是給人一種溫潤，柔和的感覺。這兩天看網上的帖子說適合女性開的幾款車中就有提到菲翔，大概使它與眾不同的外觀設計吧。由於於瑪莎拉蒂出自同一設計師，在菲翔的身上不難看出有幾分瑪莎拉蒂的影子，可以稱之為「小瑪莎」。
再來看它的內部配置。簡單而大方的內飾，標配前座**扶手、後座**扶手。實用的兒童座椅介面、座椅高低調節。中控彩色大屏以及多功能方向盤，該有的配置都有。
外觀雖然溫潤但速度卻不溫潤。發動機最大230牛公尺的扭矩輸出得到充分發揮，加速超車不拖泥帶水。變速器的響應也十分積極，公升檔和降檔非常迅速，動力輸出感覺非常順暢。
總而言之，這車買的不虧，減價不降配。而且外觀也是溫和清秀，加上兒童座椅的設定，是個女性也適合媽媽車，車主大部分也都是女性。但是男生開也是清秀啦，自己喜歡就好。
12樓：普鵬池
<>菲亞特致悅，菲亞特主要是有點小眾，在國內不太被人們知道，其屬於義大利的乙個經典汽車品牌，其旗下其實有很多國內大家比較熟悉的品牌，如jeep，道奇，法拉利，瑪莎拉蒂等等。在菲亞特中菲翔是其主打乙個家用車系，還有一款是致悅。致悅是隻有2廂車型，菲翔在車身設計上和致悅很相似，但其是3廂車型。
其在銷售上也有著比較不錯的成績。
在前臉的設計上與菲翔有些不一樣。進氣格柵上沒有像致悅那樣單調的一條鍍條加格網，而是有點類似福特家族式的魚嘴設計。整體車型上相對致悅偏向更加家庭化，但是也可以在處處發現它運動的氣息。
車燈是鷹眼式透鏡氙氣大燈，其獨特的技術賦予它很高的評價。車身尺寸長寬高分別為4679x1850x1471mm，軸距為2708mm，內部空間相當有保障，在同級別中也有一定的小優勢。在空間上，因為其不像致悅那樣的2廂車，3廂車的設計讓其在儲物空間和乘坐空間上都可以達到普通家庭的基本需要。
在內飾上面，在內飾方面，一進車，菲翔就會給你一種特殊的義大利風情，座椅很舒適，在高配搭配的是nappa真皮，乘坐感很不錯。中控的設計，將液晶大屏往駕駛位偏移，方便駕駛者的操縱。其它設計算是中規中矩。
不得不讚美的是義大利式的縫紉，內飾面板使用的包覆材料很棒。車內大量使用的軟質填充物和皮革很顯檔次。
在空間和配置方面：
這個級別的緊湊車型，空間基本處於夠用的狀態。但是好在菲翔的前後排座椅，舒適度不錯，整體感受很好！無論是材質使用，還是座椅材質等方面，都讓人很滿意！
菲翔在配置上，不得不說非常的良心，包括無鑰匙進入，氙氣大燈，分割槽空調，側氣簾/前排側氣囊，感應雨刷，換擋撥片，內後視鏡自動防眩目，無鑰匙啟動，等等，在高配車型上，都是可以看到的！當然，還遠不止這些。
動力方面，全系搭載渦輪增壓發動機，其功率可以最大達到150hp，最大峰值扭矩分別為230牛·公尺。小排量擁有大動力，讓人還是有點心動。因為其動力而言對於對於菲翔這款車已經足夠了。
最後：總體而言，這款車在定位10w多的級別下，是乙個不錯的選擇。最初大家對於這個品牌可能最大的擔憂就是其後期維修，因為小眾的原因，怕在後期維修沒法達到自己的要求，但是隨著這個品牌在國內的不斷發展，這問題可以不用再成為你的擔憂。
13樓：鷹擊長空
菲翔上市已有多年，但銷量卻一直不溫不火。作為乙個菲翔的車主，如今的現狀讓人為這個代表義大利民用車傳統的汽車品牌感到惋惜。說到義大利，首先還是要從外觀設計說起，雖然菲亞特的設計不會像瑰寶級的法拉利或者蘭博基尼那樣出類、前衛，但相比市場上的眾多緊湊型車，菲翔的設計風格依舊足夠獨特。
圓潤的風格讓菲翔看上去多了一些緊緻靈動的氣息，也使得它的視覺大小比實際尺寸要小一些。其實菲翔的車身尺寸在緊湊型車中絕對算大個的，尤其在長、寬及軸距（僅比c4l短2mm）上都有不小的優勢。另外需要說明的是躍享版車型採用了短彈簧，車身高度要比其它配置車型低10mm，非躍享版車型的車身高度為1471mm。
在同級別車型中，菲翔的外型雖不至於驚豔但也絕對特別。與那種靠硬朗的腰線與犀銳的設計來詮釋動感不同，菲翔細膩流暢的車身線條以及精幹靈動的風格都沒有讓這輛車落入俗套。特別是車頂線條一路揮灑下來，幾乎沒有受到尾廂的阻擋，這種類似於兩廂半的造型足夠讓它在車流中彰顯個性。
廠家對2015款菲翔的剎車做了重新調校，以前那種太過靈敏，以至於讓人連踩剎車前都要緊張一下的感覺有了很大改觀。即便如此，這款車的剎車初段依然屬於靈敏的範疇，好在稍加適應一下就完全ok了。
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