1樓：鄭州萬通汽車學校
你好主要是因為第一中國是世界上最大的汽車消費市場所以建在中國是。能夠大膽的降低成本，另外國內的勞動力相對來說還是比較便宜的，有這麼廉價的勞動力也會讓成本更加凱改低廉。睜孫州第三。
只是在國內進行組裝核心的技術其實還是在國外他們自己的手裡邊。而且這樣生產的話。相應的技術費用還能拿到不少。
而且省了進口悉蔽的關稅銷量還能省。持續公升高佔據中國市場。打造品牌口碑希望我的能夠對你有所幫助。
2樓：雲南萬通汽車學校
可猛絕能會有幾個別的核心零部件進口，但是裝配一般都在國內）。例如上海大眾在國內有上海安亭等生產組裝基地，相應的在上伏知嫌海婁塘就有乙個動力廠匹配生產發缺手動機，
3樓：喵小迷喵
80%高階一點的外國汽車都在中，都在國內組裝，我覺得高階汽車的技術是人家外耐襪國的核心技帆畝薯術，所以說，80%的高階車都在國外，自己的態者國內組裝。
4樓：網友
因為全進口車的關稅很高，而零件進口加上國內組裝的花費比全進口車低不少。
5樓：網友
因為 中國的勞動力資源比較豐富，而且勞動力比較便宜吧，所以外國的汽車都是在國內組裝的。
6樓：宮澤雨幽
為什麼80%高階一點的外國汽車都是在國內始終因為只有合資的話，才可以在我們中國嘞**。
7樓：網友
成本問題咯！！還能因為啥？？
有什麼車在國外其實不怎麼樣，但是卻喜歡在國內裝高階的？
8樓：體育一家言
這是因為許多人都是這樣的，以為開著一輛國外產的車子，就比國內的吹牛逼，所以喜歡在國人面前裝。其實許多懂車的人一看就會知道，車只是一些國外的牌子，並不代表這是好車。
當然許多人會認為價錢高了，車子的效能肯定好一點。大部分人都信奉著乙個觀點，神橋那就是一分錢一分貨。當然我也感覺到這句話說得有幾分道理。好的價效比的車確實不多。
但是特別看不起那種特別能裝的人，我感覺到你所問的這個問題，就是要裝逼，真的是讓人特別指碼無語。做人為遊逗猛什麼要這樣虛偽呢？何不活得真實一點。
當然我還是可以為你推薦幾款國外並不怎麼樣，但是開到國內之後卻能夠裝高階，滿足你這種虛偽人的需要的車子。
第一款車的品牌叫做斯威。這是一款義大利品牌的車。這款車可以說是特別的誇張，但是車的效能卻沒有一點值得稱道的地方。恰好能夠滿足裝逼的人的虛偽要求。
第二款款車的名字叫做寶沃，這款車是來自德國。因為這款車的製造工藝並不是特別的先進，但是國人認為是德系車，總會伸出大拇指的。
合資車僅僅只是套用了乙個外國品牌嗎？實際技術水平和國產車一樣麼？
9樓：仁慈又隨和的小繁星
合資車僅僅只是套用了乙個外國品牌嗎？實際技術水平和國產車一樣麼？合資車和國產車相比較，很多人的第一感覺就是合資車**貴、配置低，不過合資車在國內每年都有著超高的銷量，而且這是在汽車市場越來越成熟的前提下，所以合資車並不是僅僅套用乙個國外品牌這麼簡單，否則的話不可能經過這麼長的市場驗證，那下面就以德系和日系車來分析一下。
德系車中最有代表性的就是大眾這個品牌了，這也是最早進入國內的合資品牌，採用大眾的技術在國內進行合資，由於當初的自主車企的實力有限，而合資的大眾憑藉著皮實耐用的特點獲得了超高的市場認可度。到現在同樣也是如此，大眾車的主要核心部件比如發動機、變速箱，採用的依然是德國技術，雖然總體上來看並不是最出色的，但是對應的質量和油耗表現都不錯。
日系車近幾年在國內市場的發展同樣很強進，「兩田一產」是其代表品牌，最大的賣點就是採用日本技術的發動機和變速箱，在質量方面相當可靠，使用過程中故障率低省心耐用，而且油耗表現也很優秀，尤其是時間長了以後不像很多其他車型增加的那麼多。當然在整車的品控方面也很出色，正常情況下整車的故障率也很低，這同樣是技術所在，並不是簡簡單單套用乙個國外品牌能得到的。
綜上所述，合資車之所以配置低賣得**還高，主要是採用先進技術帶來了比國產車更明顯的優勢，並不僅是套用乙個品牌這麼簡單，也正是因為有著相應的優勢，所以在市場的驗證下得到了很高的認可度，這又會反過來對其銷量產生一定的促進作用。
10樓：阿飛玩數碼
我認為合資車並不只是僅僅套用了乙個外國品牌，實際技術水平要高於國產車的，因為它引用了國外的先進技術。
11樓：心語說故事
合資車當然不是套用外國品牌，而實際上合資車就是實實在在的外國品牌，各個企業、集團可以採用合資形式，而品牌不存在合資，進口、合資都是正宗的外國品牌車，與套用、不套用沒任何關係！
12樓：小象說汽車
合資車不只是用了國外品牌，而且還運用了國外的造車技術。實際的水平跟合資車不一樣，國外的汽車製造技術更先進一點。
13樓：有文化的小蝸牛
合資車並不僅僅是套用了乙個外國品牌，實際技術水平和國產車之間還是有差距的。就目前來看，合資車還是比國產車要先進一些的。
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