1樓：愛演戲的男孩
3月9日訊息，據華爾街**報道，美國**川普(donald trump)週三敦促白宮起草1萬億美元基礎設施支出計劃，該計劃將要求各州簡化清鄭汪地答仔方審批流程、優先考慮現有公路和高速公路翻新專案，而非新建公路，並優先考慮可以很快開工的專案。
川普在與幕僚及企業高管舉行的非公開會議上說，除非各州可以證明自己已做好準備、願意並能夠立即開始專案叢空，否則不會獲得撥款；如果各州因為官僚作風拖延七年還不開工，就不會獲得撥款。
川普說，他傾向於給各州90天的事件以開始專案，並要求美國國家環境保護局新任局長scott pruitt提供建議。他表示有意建造新的高速鐵路，詢問向移動運營商拍賣廣播頻譜的可能性，並要求提供有關超級高鐵(hyperloop)的更多資訊，該專案是由特斯拉(tesla)創始人馬斯克(elon musk)提出的，將通過在低壓管道中行駛的膠囊列車高速運輸乘客。
2樓：群冉芬
<>美國國內貨幣環流圖。
這個問題之前，我覺得有必要先了解一下美國的貨幣流動機制，大體如上圖。
關於什麼是基建計劃，一樓的很詳細，我的主要是解釋為什麼會有這麼乙個計劃。
首先，美國經濟的狀況，有兩個重要指標：就業率，通脹。要想使經濟持續增強，歷屆美國**首腦與美聯儲主席無不從這兩個方面下手。
從通脹層面來看，這個問題似乎好解決，無非是印錢印錢再印錢，市場上錢多了通脹自然就上來了。但是這有乙個惡果，就是有可能會帶來惡性通脹，導致市場失調。因此，解決的難點是印出來的錢怎麼樣流通到市場裡去。
從圖示看來，汪純無外乎有三個途徑：1，美聯儲印的錢直接發到個體手裡，但是這會造成整個社會養成一種過度依賴不勞而獲的風氣，不利於提高社會陸碧整體競爭力。2，美聯儲印錢通過購買企業債券，流入企業機困悉咐構，再通過機構擴大生產流入個體手裡，進而提高整體通脹水平同時提高就業路。
這個途徑看似完美，但是假如各類機構通過**層面的融資門檻過低，將會產生一大批的良莠不齊的企業，同時也會產生一大批單純為了圈錢而存在的垃圾企業，結果跟第一種類似，不過受體從個人變成企業。3，美聯儲通過購買**債券，資金流入**部門後，再通過一些公共性質的專案流入個體手裡，這樣既解決了提高就業問題，又起到了向社會注資提高通脹的作用，加上專案體受**監管，也更加提高了可靠性。這也是目前美國**一直在做的事情，例如提高醫療保險計劃、特沒譜的邊境牆計劃等等，到現在拜登的大規模基建。
當然，這整個資金流轉的過程會通過美聯儲-財政部-專案方-個體，中間，哪些機構會實在獲益，也是很值得考究的事情。
為何說川普陸續公佈的基建計劃難實現？
3樓：成都標識標牌廠家老梁
據報道，美國**川普曾在競選中承諾，投入至少1萬億美元建設基礎設施。本週，他陸續公佈了相關的具體措施，白宮還將本週稱作為「基礎設施計劃周」。然而，有評論人稱，在過去的一週裡，川普一直處於「通俄門」和「科公尺聽證會」風波之中，白宮方面公佈基建設施建設計劃，只是為了轉移人們的注意力。
報道稱，川普啟動了一系列基礎設施建設計劃，希望以2千億美元的聯邦資金帶動地方和民間投資，在未來十年共計投入一萬億美元，對美國老舊的橋樑、公路、內河航道和機場等公共設施進行改造更新。在一週的時間裡，川普陸續宣佈擬將航空交通管制系統私有化，並將成立新的委員會幫助基建專案減少聯邦審批環節。
但是專家表示加大美國基礎設施的投入，是乙個值得支援的主張。它可以促進經濟增長，而且美國的基礎設施的確已含賣經變得陳舊。但是川普本週釋出的基建計劃恐怕並不能最終成型。
如果我們仔細閱讀上個月白宮公佈的預算，川普把美國陸軍工程兵團的開支削減了50%，而這個聯邦機構是負責美國大部分運河工程運作的。你會發現白宮的預算其實正在削減已經存在的基建專案開支，而且削減額度甚至超出了白宮現在計劃增加的2千億的資金。
除差神了白宮的預算與川普的基建談慶逗計劃自相矛盾外，也有質疑聲音認為，私營資金主導基建專案可能會導致最緊迫的基建專案讓位給最能盈利的基建專案。美國交通部預計，相關的立法細節或將在今年秋季公佈。
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