1樓：網友
使用者研究是使用者中心的設計流程中的第一步。它是一種理解使用者，將他們的目標、需求與您的商業宗旨相匹配的理想方法，能夠幫助企業定義產品的目標使用者群。使用者研究重點工作在於研究使用者的痛點，包括前期使用者調查 情景實驗等。
使用者研究的首要目的是幫助企業定義產品的目標使用者群、明確、細化產品概念，並通過對使用者的任務操作特性、知覺特徵、認知心理特徵的研究，使使用者的實際需求成為產品設計的導向，使您的產品更符合使用者的習慣、經驗和期待。
在網際網絡領域內，使用者研究主要應用於兩個方面：
一，對於新產品來說，使用者研究一般用來明確使用者需求點，幫助設計師選定產品的設計方向；
二，對於已經發布的產品來說，使用者研究一般用於發現產品問題，幫助設計師優化產品體驗。在這方面，使用者研究和互動設計緊密相連，所以你還需要了解一下互動設計的基本知識。<>
2樓：冰藕不知天下知
使用者研究不僅對公司設計產品有幫助，而且讓產品的使用者受益，是對兩者互利的。對公司設計產品來說，使用者研究可以節約寶貴的時間、開發成本和資源，創造更好更成功的產品。對使用者來說，使用者研究使得產品更加貼近他們的真實需求。
通過對使用者的理解，我們可以將使用者需要的功能設計得有用、易用並且強大，能解決實際問題。
要實現以人為本的設計，必須把產品與使用者的關係作為乙個重要研究內容，先設計使用者與產品關係，設計人機介面，按照人機介面要求再設計機器功能，即「先介面，後功能」，同時二者要協調配合。我們的使用者研究能夠幫助改善**、軟體應用、手機、遊戲等等互動式產品，包括消費類電器產品。<>
可上牌的低速電動車有哪些？求推薦。
3樓：網友
現在中國的新能源市場已經進入了飛速發展的狀態，街上隨處可見的低速電動車也越來越不到**的管理，這些車行駛在街上的時候容易發生很多安全隱患。面對這種情況，**對低速電動車也越來越規範和嚴格了，很多低速電動車都被上了牌，那麼到底哪些低速電動車才能夠被國家上牌呢？機動車的速度遠遠超過低速電動車，低速電動車的速度比非機動車的速度快一些，所以低速電動車到底走哪個道成了很多人的疑點。
去年的10月份，國家出臺的《四輪低速電動車技術與條件（草案）》裡面規定，低速電動車的標準車型是車的長，高，和寬在3500mm，1700mm，1500mm以下，車速也限制在40-70km/h，車的質量也只能在750kg內，電池的質量也不可以超過整個車的質量的30%。
一。低速電動車的種類
一般來說，低速電動車分為四個種類，分別是電動電單車，低速電動汽車，電動三輪車和電動自行車這三類。
低速電動車最早產生於山東，然後決定在這五個試點開始開放上牌，分別是聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊這五個城市，在低速電動車範圍裡面，有一些貼著老年代步車和小孩接送專車的標誌的低速電動車是暫時不需要上牌的，又因為每個城市和地區對於低速電動車的重視程度不同，所以最開始它只會在5個城市開始實施上牌。低速電動車沒有在法定交通工具裡面，也不在工信部《車輛生產企業及產品公告》裡面，所以低速電動車沒法歸類，才會有現在的這種不知如何選擇車輛上牌的局面。
三。低速電動車存在的一些問題
2.環保問題，本身低速電動車的動力**於鉛蓄電池，該電池更換的週期比較短，成本又高，後期如果丟棄廢棄電池會產生很多的汙染物。
3.充電問題，低速電動車的充電比較麻煩，而且它一沒電就沒辦法行駛，行駛半路中如果不小心拋錨了，那就是一件特別不快樂的事情，不是自己推車就是等拉車部隊過來拉車啦。
4樓：琪哥時談
低速電動車也就是我們口中的老年代步車，在一些三四線城市可以說是隨處可見，因其低廉的**，小巧的車身受到了廣大消費者的鐘情，特別是一些老年消費者，平時出門的距離很短，也就是個去菜市場買菜，去學校接孩子這些事情，有了帶篷的存在，出門的限制就會少很多，遮風擋雨的也很方便，因此低速電動車市場並不小，幾乎快趕上電動汽車的銷量了。
但是低速電動車由於速度不如機動車，又比非機動車速度快，因此它應該上哪個道就成為了謎團，現實情況是低速電動車行駛中橫衝直撞，無視交通法規，隨意停放等現象，因此，許多地方像北京，浙江等地，低速電動車是被禁止上路的，而在2018年11月8日，國家六部委就聯合發文表示要組織低速電動車市場的清理整頓，加強管理建立規範。
你要注意其實有些地方低速電動車是允許上牌上路的，像山東，湖北，河北，廣西，山西，湖南，陝西中的部分城市是有些地方性的政策與辦理辦法，支援低速電動車的發展的，所以你一定要知道你所在的城市是否允許低速電動車上牌上路，不然買啥低速電動車都沒用啊，買回來上不了路沒有意義。
如果你的所在地允許低速電動車上路的話，我給你推薦御捷這個品牌，它就是低速電動車行業的龍頭企業，專注電動車10年了，不過在18年6月就更名為領途汽車了，聽起來更加高大上了。
我還是推薦御捷x340li鋰電池版，它配備了7千瓦時的高密度鋰電池，綜合續航里程官方資料可以達到100公里以上，最大時速達到65km/h，車內最為亮眼的是一臺9英吋的觸控屏，還有倒車影像，藍芽這些貼心的功能，車內整體顯得有一定的質感，沒有那麼廉價。
再來乙個就是御捷氧氣q280，這款低速電動車定位要低於x340li，它配備的是6千瓦時的高密度鋰電池，最大的續航里程同樣可達100公里以上，最大時速55km/h，中控安裝了7英吋的液晶觸控屏，同樣也有倒車影像的功能，電子檔把設計的十分個性，車內的質感不如x340li，不過**比它會低，價效比會更高。
5樓：網友
可以上牌的低速電動車有很多，比如喜瑞、唐駿、雷丁、江鈴e100、奇瑞eq。這裡個人比較推薦是奇瑞eq。這車很滿意，顏值高，操控好，開起來挺爽的，價效比高，值得推薦的。
奇瑞eq符合**定位，如果有條件充電值得購買。雖然這車有著這樣那樣的問題，比如上半年產的車空調基本不製冷都要去指定修理廠更換空調壓縮機。
還有就是高配款的t-box基本不能用，還是要去修理廠刷軟體，然後等好幾個月拿到賬號才能用，用了才發現訊號往往不好不是每次都能查詢使用要看環境和人品。
當然還有很多很多比如車子味道大不環保，油車是五人座eq就四人座，下雨天玻璃開窗開後門會倒灌雨水，後門只能鑰匙開啟，沒有空調濾芯，安全帶扣是彎的會擱著右邊臀部，沒有封閉的儲物空間。
有補貼時買車加價三千（現在不知道還收不收），廠家不負責安裝充電樁，維修保養網點全在郊區，還有很多問題就不一一表述了有機會大家自己慢慢體會，但說了這麼多問題，為什麼還是值得購買？
因為我單位有充電的條件，家裡也裝了充電樁，上個月的電費只有50元，對了我上下班一天70公里。原來開汽油車日產驪威算是比較省油的，乙個月一千油費雷打不動。
而且電動車開在馬路上，只有我超車沒有車超我，不管天氣熱不熱空調從來不關，偶爾滴答拼車交通成本還略有盈餘，關鍵是家裡有兩輛車老婆和我各自上下班互不影響，而這一切算上浦東區補的兩萬只需要五萬塊車價加上六千保險就能換來免費滬牌的高架路權，所以還是非常值得！
6樓：源於因果
1、喜瑞：這款車的**在三萬元左右，它的最高速度可以達到七十公里每小時，符合上牌的標準，三萬元的電動車中，只有喜瑞的玻璃採用了和高階汽車一樣的防撞玻璃，可以說是很安全，很貼心了，如果十分注重安全性的話，不妨考慮這款。
2、唐駿：這款車**在四萬元左右，它的整體車輛比前者要大了一圈左右，不過車內空間來看，前方的兩個空間和前者差不多，這款車輛公升級的主要還是後座位的舒適度，如果是載客來講，這款車明顯能獲得更多的好感。
這款車比較厲害的一點就在於它採用了全景式的前窗設計，可以無縫觀察周圍的所有路況，對安全性的提公升也很高。
7樓：一起去看海唄
如果需要購買低速的電動車的話推薦江鈴e100和奇瑞eq這兩款汽車，目前這兩款汽車都可以上牌了。
大家都知道這種型別的車載以前的政策下是不允許上牌的，也是從去年開始一些省市慢慢地逐漸放開了政策。導致相應的市場也一下子擴大了，各大汽車品牌在低速電動車上有加大了力度。
1、江鈴e100
這款車最吸引人的就是它的**了，如果在國家補貼和品牌補貼過後，它的**可以不超過四萬元便可拿下。而這款汽車搭載的電池表現也還是不錯的，如果以六十公里每小時的速度勻速駕駛的話，充滿電的狀況下可以駕駛長達一百五十公里的距離。這個表現對於購買這輛車只是用於日常出行的朋友來說，完全是足夠的。
2、奇瑞eq
這款車的最高速度能夠達到一百公里每小時，這款車的外觀比較小巧很適合女生朋友選購。
8樓：皮卡丘丘丘啾咪
第一款，喜瑞。
在可以上牌的低速電動車中，喜瑞的**是其中非常親民的了。三萬塊錢左右的**，但是它的配置比較齊全，而且時速達到了70公里每小時。在同中價位的低速電動車中，只有它採用了安全性十分高的防撞玻璃，幾乎跟那些比較高階的汽車配置相同。
所以，在這裡很推薦購買。
第二款，江鈴e100
這款車的優勢在於內配的電池十分的強大，如果在勻速65公里每小時行駛的情況下，可以保證航行一百五六十公里的路程。這對於自駕出遊來說，是乙個很不錯的考慮。並且擁有這樣強大電池的它，**在4萬塊錢左右，也是很值得購買的一款車。
第三款，奇瑞eq
這款奇瑞eq的行車時速也是非常快的，一點都不亞於上面的兩款車。它最大的優勢在於，空間設計比較精緻，採用了歐洲的簡約概念。而且這款電動車的方向盤也比較輕，比較適合女孩子使用。
所以，如果是女孩子購買的話，這款車不妨考慮一下。
9樓：杯水車薪儘自然涼
純電新能源汽車，建議看一下寶駿e100，其他的都是所謂的效能車，但是根本不實用，如果你追求的是低速電動車，那寶駿e100是很適合你買的，因為想必你也是追求好開好用方便吧。不久前的6月28日，上汽通用五菱旗下首款新能源車型——寶駿e100正式全國上市，共推出智行版和智享版兩款配置，官方指導價為萬元。為了能讓更多使用者有機會感受到「城市穿梭小精靈」的獨特魅力，7月購買更可享受驚喜搶鮮價萬元。
隨著人們對出行體驗要求的增高，一臺車已不能滿足部分家庭成員的多元出行需求。定義為「城市穿梭小精靈」的寶駿e100，抓住了城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，以其獨特的便捷性、經濟性優勢，成為「1+1」搭配家庭第一臺車的最優組合，讓 「家庭第二臺車」市場煥發出巨大的活力與潛力。
寶駿e100作為「城市穿梭小精靈」，「小」讓它可以輕鬆穿梭於城市之間。產品採用兩座佈局，長寬高分別為2488/1506/1670mm，和傳統燃油車相比車身小巧靈動，令上下班、娛樂、接送小孩、買菜購物等城市短途出行場景更輕鬆、高效。
同時，寶駿e100充電模式不依賴傳統充電樁，家用220v即可完成便捷充電，輕鬆破除里程焦慮，且每公里花費僅6分錢。面對油價**毫無壓力，更低的使用成本讓新能源汽車成為白領上班、居家代步和家庭短途出行的神器。
在使用者非常重視的新能源汽車安全性方面，「鋼鐵小精靈」寶駿e100同樣考慮周到，以極強的安全品質為使用者出行保駕護航。寶駿e100的車身採用超高強度鋼及高強度鋼比例達，框架和籠式結構的乘員艙與電池艙能有效保證乘員安全。
作為純電動汽車的核心，寶駿e100提供電池8年或12萬公里質保承諾。它的動力電池系統經過了嚴苛的安全測試考核，擁有加強版的電池保護框架，在抗衝擊碰撞、抗高溫嚴寒、抗腐蝕灼燒上都達到了高標準，無論是座艙還是電池艙都有極高的安全效能，在汽車動力電池安全效能上處於領先水平。更讓人驚喜的是，寶駿e100還在中國汽車技術研究中心釋出的2018年ev-test電動汽車測評中榮獲五星評價，在同批次獲獎車型中安全排名第。
一、電耗指數排名第一。可以說，寶駿e100是乙個值得信賴的「安全小精靈」。
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