1樓：匠企業
在中低轉速時，發動機需要的混合氣量並不高，以保持轉速的穩定以及減少燃油消耗和汙染物排放。但到達高轉速時便需要更大的進氣量來滿足高動力輸出的需求，而發動機進氣門的相位（開閉的時機）和公升程（開度的大小）便是決定汽缸進氣量的最直接因素。直到活塞過了下止點後又上行，即曲軸轉到超過活塞下止點位置以後乙個角度b時，進氣門才關閉，稱為進氣遲后角。
發動機親排氣門的開閉時刻相對於上止點和下止點曲軸位置，有乙個進氣提前角，排氣滯後角，稱作配氣相位。這兩個角度的最佳大小與發動機轉速有關，以前只讓這兩個角度在常用轉速附近最佳，現在技術成熟後讓這兩個角度隨發動機轉速的變化而變化。
對於現在高速運轉的發動機來說，比如每分鐘6000r/min，換算成秒計算就是100r/s，曲軸轉一圈，活塞經歷2個行程，那麼1個行程就花費，經歷的時間是很短的，所以在發動機上都是使用延遲關閉氣門和提前開啟氣門的方法。改善發動機的換氣過程，提高發動機動力效能，實際上發動機的氣門開啟和關閉並不恰好在上、下止點，而是適當地提前開啟和遲後關閉，以延長進、排氣時間。結果，進、排氣門開啟行程的曲軸轉角都大於180°。
兩種進氣遲后角的充氣效率（ηv）和功率（ne）變化規律是：1、低速時，晚關60°的充氣效率ηv低、發動機功率ne公升高遲後。2、高速時，超過2300~2500r/min後，晚關60°的充氣效率ηv和功率ne ，明顯優於40°的相位角。
2樓：冷言不一樣
可變氣門正時機構的作用是根據發動機的運**況調節進氣量和排氣量，以及氣門的開閉時間和角度，從而優化進入發動機的空氣量，提高燃料的燃燒效率。
3樓：神級小玩家
可變配氣相位機構的作用是可以根據發動機的運**況調整進氣和排氣的量，以及氣門開、合的時間與角度，從而使進入發動機的空氣量達到最佳，以提高燃油的燃燒效率。
配氣相位有什麼作用？
4樓：太平洋汽車網
配氣相位的作用就是配合活塞缸套的工作有規律的開閉進排氣門配氣相位是用曲軸褲和轉角表示的進、排氣門的開閉時刻和開啟持續時間。以下是關於配氣相譁枝位的相關介紹：1、概述：
配氣相位就是進、排氣門的實際開閉時刻通常用相對於上、下止點曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。發動機在換氣過程中若能夠做到排氣徹底、進氣充分則可以提高充氣係數增大發動機的輸出功率。四衝程的每個工作行程其曲軸要轉180°。
1、原理：配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延長時間通常用環亂純敏形表示。在介紹四行程發動機工作原理時為了便於理論分析將進、排氣過程分別看作是在活塞的乙個行程即曲軸轉動180°內完成。
汽車的可變配氣相位有哪些作用？
5樓：
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！如果山攜彎出現我的不是您想要的結果。你可以繼續追問我，同時您需要更加詳細的描述一下問題便於我為你提供更加精準無誤隱兆的。
vvt發動機，可變氣門正時系統(vvt，variablevalvetiming),該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。vvt技術至今已經有30多年的歷史，1980年，alfaromeo首次使用vvt技術；honda，1989年，首次使用具有可變氣門公升程能力的vvt技術逗悶；bmw，2001年，首次使用vvt技術取代了傳統的節氣門。原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）量、氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳值，提高燃燒效率。
優點是省油、功公升比大；缺點是中段轉速扭矩不足。
配氣相位是什麼？
6樓：窗外的社會
配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開閉時刻和開啟持續時間，通常用環形圖表示。
配氣相位由於行程要求曲軸角度為180度扒茄，四衝程迴圈要求曲軸角度為720度。發動機的通風控制是通過閥門來褲粗實現的。閥門的開啟和關閉時間用度數來解釋。根據曲軸角度。
為了使發動機充分進氣和徹底排氣，改善發動機的通風過程，提高發動機的動力效能，實際上，發動機的氣門開閉不發生在上下止點。
配氣相位是什麼？
7樓：匿名使用者
配氣相位，又叫氣門正時，是用曲軸轉角表示的、發動機進氣乎睜和排氣過程起止時間的關係。
從理論上，發動機進氣和排氣的起止時間都應當在上止點或下止點。但是，在發動機轉速越來越高的情況下，進氣和排氣過程（只有180�0�2曲軸轉角）的時間越來越短。
人們從實踐中發現，進、排氣門如果困搜提前開啟，延遲關閉，就加長了進氣和排氣的時間，可以使進氣更充足，排氣更乾淨。因此，實際發動機就採用這個辦法來延長進氣和排氣的過程。一般可以把進氣和排氣的過程延長到240～270�0�2，即增加了1/3到1/2的時間。
每種發動機都有各自最合適的進排氣門啟閉時間，可以通過分析計算和試驗比較來確定，並用曲軸轉角的位置來表示，歲尺歲一般用環形圖來示意。
進氣門提前開啟的時候，排氣門尚未關閉，這種情況叫做氣門疊開。它的好處是利用新鮮空氣沖人氣缸的氣流來幫助掃除廢氣。進氣門延遲關閉的原因是利用進氣氣流的慣性，儘可能再多進一些空氣。
排氣門提前開啟的目的是減少一些排氣壓力，以降低雜訊。
配氣相位的意義是什麼？
8樓：瀋陽萬通汽車學校
配氣相位就是進、排氣門的實際開閉時刻，通常用相對於上、下止點曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。
發動機在換氣過程中，若能夠做到排氣徹底、進氣充分，則可以提高充氣係數，增大發動機的輸出功率。四衝程的每個工作行程，其曲軸要轉180°。現代發動機轉速很高，乙個行程經歷的時間很短。
這樣短時間的進氣和排氣過程往往會使發動機充氣不足或者排氣不淨，從而施發動機功率下降。因此，現在發動機都延長進、排氣時間，即氣門的開啟和關閉時刻並不正好是活塞處於上止點和下止點的時刻，而是分別提前或延遲一定的曲軸轉角，以改善進、排氣狀況，從而提高發動機動力性。
什麼是配氣相位
可變配氣相位是由可變升程張緊器，進 排氣凸輪軸傳動齒輪，傳動齒鏈，電磁閥和液壓傳動元件組成。傳動齒鏈裝在進 排氣凸輪軸傳動齒輪上，可變升程張緊器裝在進 排氣凸輪軸傳動齒輪之間，其上 下柱塞通過支板支撐傳動齒鏈，液壓元件的高壓油 和回油 在電磁閥控制下可分別與上 下柱塞油腔導通，從而可實現對發動機配氣...
怎樣進行汽車發動機配氣相位調整
配氣相位的傳統調整方法有凸輪軸偏位鍵法 凸輪軸正時齒輪軸向移動法和氣門間隙法。調整時 配氣相位的檢查與調整?配氣相位的檢查方法有檢驗 氣門控制點和檢驗氣門重疊開度兩種方法。1 檢驗氣門控制專點是在屬調好氣門間隙的基礎上,找出各氣門控制點相對曲軸轉角,與標準配氣相位角進行比較,來判斷配氣相位正確與否。...
發動機配氣機構的裝配注意事項有哪些
要注意正時的對準。發動機的搖臂軸裝配時油槽向下，中間搖臂軸支座上有定位螺栓使搖臂軸定位，搖臂軸上的出油孔應偏向搖臂上調整螺栓一側，在發動機運轉過程中，機油沿搖臂與搖臂軸的配合間隙流過，潤滑各對摩擦副。安裝搖臂機構時，可先將氣門調整螺栓擰鬆 以免在緊定支座螺栓時把推杆壓彎 然後從中間向兩端均勻擰緊螺栓...