1樓：史閣
我國物流工程發展的機遇。
物流行業存在已久，而物流工程卻是在近代被學者提出，並完善的新的概念。它主要包含四個方面，即設施工程、基礎工程、技術工程及管理工程，是降低物流成本、提高物流效率的關鍵。在當前時代下，網際網絡及其相關技術不斷成熟，而各大電子平臺也迅速發展，且我國網路覆蓋率十分龐大，因此，網民基數很大，為網購提供了充足的資源客戶，使依託網際網絡的網購產業得到飛速發展，而物流行業則成為其物品配送的必要條件，故而，在這種大環境下，社會需求與技術支援，為物流工程發展提供了強有力的推動力，也為其發展提供了一定的保障。
我國物流工程發展面臨的問題。
就目前情況而言，我國在物流工程領域雖然發展勢頭一片良好，但依然存在一些在阻礙其前行。其一，在企業方面，很多物流企業對物流工程構建的重視力度不夠，缺乏創新，導致其物流體系逐漸與社會脫節，其二，在人才方面，我國雖然一直在這一領域進行人才培養，但真正的高階型人才卻依然相對匱乏，致使物流工程發展尚未躋身世界前沿，其三，學科融合方面，網際網絡是現代物流系統工程的技術支撐，而一些新興的相關技術也在不斷完善，但卻未被應用到物流工程領域中，在當前，只有不斷的進行跨領域技術合作，才能使自身得到完善並發展。
物流工程的發展趨勢。
一）資訊化。
我國的物流行業能夠快速發展，得益於網路購物的快速發展，而網路購物的快速發展又得益於4g網路通訊技術的發展以及物聯網的建設。隨著通訊技術的更新迭代，我們已經敲開5g時代的大門，萬物互聯、資訊化將成為全平臺全行業的轉型公升級方向，物流行業也不例外。物流工程發展的趨勢會明顯向資訊化靠攏，大資料和雲端計算技術的運用將會給物流工程內部資源調配和優化帶來技術支援。
高效統一的資訊化平臺會讓物流工程成為乙個龐大的系統，經營活動的整個流程都處於嚴密的監控和管理之下，相關資訊的流動和流通業更為精確，執行環節的效率也會大大提公升。
二）集約化。
物流工程的發展將會越來越向產業化、專業化的方向轉型，改變原本物流企業粗放型的生產方式，以集約化的經營管理來代替，改變原本物流企業以低成本人力資源和成本壓縮來擴大盈利空間的發展方式，轉而用高效的管理制度、優質的服務專案、快捷的資訊流通及高質量的服務產品來提公升公升值空間。
物流專業前景和發展趨勢
2樓：xiaoyn1994丶風
物流產業就業形勢較好，新增就業超百萬人
物流業吸納就業能力不斷增強，從業人員快速增長。根據測算，2019年末，我國物流崗位(既包括物流相關行業法人單位和從事物流活動的個體工商戶從業人員，也包括工業、批發和零售業等行業法人單位的物流崗位從業人員)從業人員數5191萬人，比2016年增長，年均增長。
從就業結構特點來看，一是物流專業人才保持較快增長，物流人員專業化程度提公升。我國物流相關行業從業人員數超過1200萬人，比2016年增長16%，年均增長。
二是運輸物流仍是吸納就業的主體，其中道路運輸較快增長，鐵路和水路有所放緩；
三是電商快遞、多式聯運等新型行業成為新增就業的主要動力，「十三五」時期快遞物流行業新增吸納就業超過100萬人，年均增長10%，多式聯運及運輸**行業新增吸納就業超過15萬人，五年年均增長8%，增速均快於行業平均水平。
更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，更多物流行業相關規劃、專案及資料分析請參考於前瞻物流產業研究院
物流工程的發展現狀
3樓：xiaoyn1994丶風
社會物流總費用逐年增長
2015-2020年中國社會物流總費用從萬億元增長到萬億元，2021年第一季度達到，恢復性大幅增長。經濟發展帶動下的物流市場需求快速增長，進一步拉動社會物流費用的增長。
從費用結構來看，2020年全國運輸費用為萬億元，佔比53%，同比增長。
保管費用萬億元，佔比34%，同比增長；管理費用。
萬億元，佔比13%，同比增長。
物流降本增效壓力依然存在
近幾年，國家為降低物流成本提出各種切實有效的措施，全國社會物流總費用佔gdp的比率整體呈現明顯下降趨勢，2021年第一季度下降至，但與歐美等發達國家。
10%以下的佔比水平相比，還有進一步發展的空間。另外，在全國經濟進入「新常態。
的巨集觀背景下，物流行業。
降本增效的任務尤為重要。
以上資料及分析**參考前瞻產業研究院釋出的《中國物流行業商業模式與發展趨勢分析報告請參考於前瞻物流產業研究院。
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