1樓：阿喵的生活日記
電動車在我國的普及量非常大，是老百姓出行的重要工具，隨之而來的各種隱患也是不少。自從2018年起，我國就陸續出臺了關於電動車的規定，旨在保護人民群眾的生命財產安全。很多人在聽了安全宣傳以後，才知道使用電動車的時候，自己採用的方式是多麼的危險。
電動車隨意進入電梯樓道非常危險 就拿近日發生在四川成都的電動車在電梯內爆燃的事件來說，事發時，乙個男子推著電動車進入了電梯，就在電梯門關上的同時， 電動車後部開始冒煙，緊接著就發生了嚴重的爆燃，電梯內的人根本無處躲避，此次事件共造成5人被不同程度的燒傷，其中包括一名僅5個月大的女嬰。這不是乙個個例，全國多地都發生了類似事件。同時還有很多人把電動車放在樓房過道里進行充電，這不亞於乙個個定時炸彈，尤其是在夜深人靜的時候，萬一電動車發生**，會直接阻斷消防救生通道，其後果不堪設想。
安全意識缺乏，充電不當導致悲劇就在五一小長假期間，5號中午，安徽合肥的兩名外賣小哥在自己租的房子裡休息，他們把電動車的電池帶進房間內進行充電，沒想到這個電池在充電過程中發生了**，兄弟倆 一死一重傷，父母老淚縱橫，目前各方在積極為倖存的張某籌措鉅額手術費用。據估計，充電的電池可能存在老化，在炎熱的天氣下使用了多時，於是充電的時候發生了**。聽到這樣的訊息很令人感到痛惜，往往就是一念之差就造成了不可挽回的悲劇，如果他們當時是在室外進行充電，即使發生**也不會殃及生命。
正確瞭解電動車消防安全知識，避免悲劇的發生電動車使用的時間長了，車內的線路就自然會發生老化，建議大家每隔上半年左右就要對電動車進行整體的檢查，排除隱患。另外在炎熱的夏季，電動車在充電之前一定要放在陰涼處自行降溫，然後再進行充電。按照有關的技術標準，電動車的電池壽命為兩年左右，所以建議要定期更換電池，且一定要到正規的店鋪選購相匹配的電池，另外，不匹配的充電器也會造成電動車**，而且千萬不要為了圖省事就讓電動車整夜的充電，過量充電也是電動車發生自燃的主要原因之一。
2樓：笑離的
使用電動車車速過快的話，轉彎時離心力增加，車輛易發生側滑，嚴重時可能會導致翻車，如果逆行輕的話引起交通堵塞，重的話可能發生交通事故。
3樓：樂樂在此呢
會引發災難，威脅到人身安全，引起社會動盪，給自己生活的環境造成非常大的困擾，特別不利於個人發展，特別危險，等等。
4樓：乙個
危險使用電動車之後就會發生很嚴重的交通事故，而且因為電動車裡面有電瓶，所以就會發生**的事情，會傷害到別人，還會引發火災，造成很嚴重的生命危險。
5樓：白珍全全全
危險使用電動車會讓社會秩序變得更加紊亂，而且還能夠造成交通堵塞，甚至影響到正常的社會治安秩序，造成其他人生命的威脅，同時也會讓諸如此類的事情屢禁不止。
6樓：房間號
會引發居民樓**，也會影響居民樓的財產丟失，嚴重會危及到居民的生命，造成大規模的火災，對社會的影響非常巨大。
7樓：小娜娜嗨
會發生非常嚴重的火災，造成很大的人員**，會有非常大的影響，所以一定要規範使用電動車。
8樓：倔強的男人
你剛剛出生還不會走路呢。
9樓：北滅元
特斯拉。和所有四輪車的不是充電的嗎？
電動車危險性比較大，為什麼國家不全面禁止？
10樓：財稅社會
最後，隨著相關技術的發展，電動汽車也得到了發展。而且對於一些電動汽車的電瓶要求是極其嚴格的，一般不會發生事故。而這樣的問題對於燃油汽車來說這個問題就不太好解決。
同時，在國家大力提倡綠色發展的背景之下，自然會對相關的電車行業進行扶持而不是禁止，相反未來國家發展的前景一定是電動車，而傳統的燃油車也勢必會逐步退出歷史的舞臺，而到了那個時候，安全性我們大可不必太擔心，我們只需要考慮舒適性多功能性就可以了。
11樓：快樂一逍遙
不管是汽車電單車電瓶車本身都沒有錯，都是為人們的日常生活提供便利。只是電瓶車的生產質量問題很嚴重，經常有自燃、**等惡性事件發生，這些不能由使用者承擔後果。國家應該制定一些標準和強制措施，對生產企業進行質量嚴管，自燃、**等因質量問題出現的事故必須由生產企業責任。
12樓：九分第七位
因為不是所有地方都禁止電動車行駛的。不管轎車也好，電單車也罷，都只是交通工具，本身他們是有益的，小轎車有小轎車的好處，電動車也有電動車的好處。限速和規範管理是重要 ，方便人民最重要。
13樓：66愛王者
因為方便快捷。而且不是每個人都有錢買小轎車，自行車車速慢比較費力，與之相比電動車就很好，符合老百姓的日常所需。
14樓：網友
因為有市場。在有些農村，路很窄，一般的汽車，小轎車根本過不去。電動車，自行車，是唯一替代走路的辦法。
國家對於電動車的行駛有關規定有哪些？希望全面點的回答，有法律依據的。
15樓：楠木a緣
國家對於電動車的行駛有關規定的法律依據依據提現在我國的《中華人民共和國道路交通安全法》中。
第十八條 依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。
依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民**根據當地實際情況規定。
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。
第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。
非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條 非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
16樓：匿名使用者
目前還沒有全國統一的規定。但四川省出臺了個規定。涉及內容如下：
辦齊牌照行駛證才能上路按照規定，5月1日起，人力三輪車、符合有關國家標準的電動自行車、殘疾人機動輪椅車以及省**確定的其他種類的非機動車，必須經縣級公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。童車、串列式自行車、並列式自行車等非機動車禁止上路行駛。市民提出申請後，交管部門會在受理申請之日起2個工作日內完成非機動車登記審查工作，對符合前款規定條件的發放非機動車號牌和行駛證。
非機動車登記將按照相關規定收取成本費。辦理殘疾人機動輪椅車登記不收取費用。 下列違法行為將被處罰在即將施行的《四川省非機動車管理規定》中，對非機動車的行駛速度做了規定，時速最高不得超過15公里，電動自行車、殘疾人機動輪椅車轉彎時，應提前開啟轉向燈，在駕駛過程中不得以手持方式使用**。
自行車、電動自行車限載1名12週歲以下未成年人，12週歲以上16週歲以下的未成年人駕駛自行車不得載人，人力貨運三輪車禁止載人，人力客運三輪車限載2人，殘疾人機動輪椅車限載1名陪護人員。此外，未經登記的非機動車上路行駛、改變電動自行車結構、裝置提高行駛速度以及轉借、挪用、塗改非機動車號牌和行駛證等違法行為將處以50元罰款。不按規定懸掛非機動車號牌、不隨身攜帶行駛證以及超速等違法行為將處以警告或者5元以上50元以下的罰款。
對電動車的管理政策 法律問題
17樓：龍波
法律分析：公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大範圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者沒畢作出與公眾的道信鏈路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
法律依據：中華人民共和國道路交通安全法》 第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大範圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出滑察孫與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
對電動車的管理政策
18樓：張朋
法律分析：公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人拆源臘採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大範圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、旅滑非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇裂鉛有大型群眾性活動、大範圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
關於電動車的管理規定
19樓：陳友聯
法律分析：對於電動車的管理規定各地都有不同的政策和規定。以北京為例，根據《北京市非機動車管理條例》規定，本條例實施之前購買的電動自行車未經登記的，應當在規定期限內向交管部門申請登記。
在產品目錄內的電動自行車，發放行駛證、號牌。而如果是不在產品目錄內的「超標車」，交管部門發放臨時標識，並設定三年過渡期。在過渡期內，懸掛臨時標識後方可上路行駛，並遵守非機動車的通行規則，過渡期滿後，則不得上路行駛。
法律依據：《北京市非機動車管理條例》第十三條。
本條例施行之前購買的電動自行車未經登記的，應當在規定期限內向公安機關交通管理部門申請登畢拍螞記。符合本條例第十二條規定的，發放行駛證、號牌；不符合本條例第十二條規定的，發放臨時標識。
本市對發放臨時標識的電動自行車設定3年過渡期，自本條例施行之日起計算。過渡期內上道路行駛的，應當懸手埋掛臨時標識，並遵守非機動車通行管理的有關規定。過渡期滿後，不得上道路行駛賀賣。
具體管理辦法由市公安機關交通管理部門會同有關部門制定，並向社會公佈。
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