1樓：仙女阿懶吃分享
從現在的前提大前景來說，自動駕駛已經是科技進步時代發展的必然，它會大大的提高了駕駛員的舒適性，人們能更好地享受科技的成果，但是就目前來說自動駕駛的安全性還是很令人擔憂，現在即使使用了自動駕駛功能，駕駛員還是會聚精會神的觀察車子的一舉一動，所以說現在來說自動駕駛功能就顯得很雞肋了！
如果能保證安全的大前提下再來說自動駕駛功能那才有意義，這樣子人們才能真正感受到科技帶來的便利！就非常的方便！
適合自動駕駛的場景，目前來說就像自動泊車這些還是比較成功的，有時候面對停車場的擁擠，能自動安全的泊車這個還是比較好的，也是很有必要的！
話說回來，這個自動駕駛還是大前提，還是必須值得研究的，只要能保證足夠的安全性自動駕駛絕對是一項黑科技，車道輔助，車道偏離預警等等都是自動駕駛的前提！
自動駕駛系統是由電腦控制車輛行駛，電腦能夠做到的是按照設定程式操控車輛；可以說最能遵守交通法規的正是這些智慧型汽車，然而現階段參與交通的車輛畢竟還是人工駕駛為主。人工駕駛車輛則難免有違規操作的問題存在，在道路監控盲區的路段上，可以說必然會出現違規變道、超車、壓線等等情況的車輛。那麼就要否定它麼？
只待軟硬體足夠成熟，規則必然會隨之公升級！
正如雷軍所說，未來汽車就是乙個安裝4個輪子的多功能移動智慧型交通工具。
不僅僅是汽車，其它交通工具，比如空中、水面、水下、軌道、磁浮、真空管道等交通工具，都會轉向自動駕駛，但是無論自動駕駛發展到什麼程度，人類始終是操控它的主體，並且，**以及行業協會必然會以法規和技術標準的形式對其實施管理，使之越來越合理合法地為人類服務。
2樓：忠八
我認為自動化駕駛不能完全信任，畢竟在馬路上，車況各種各樣甚至可以說狀況百出，完全依賴電腦控制，那還是不靠譜的，還是要有人為的去主宰。
3樓：蛋蛋獸影視娛樂
我覺得不能，畢竟是機器，誰也沒辦法保證會不會突然出問題。
4樓：卷卷
我覺得現在的技術當然不值得啊，自動化駕駛還只是乙個輔助功能。
5樓：夢長科普小屋
我覺得自動化駕駛目前還是不能夠完全信任，我們還是要依賴自己開車，不要依賴於自動駕駛。
如今自動駕駛等先進的汽車智慧型科技風頭正盛，如何看待這種現象？
6樓：山東小妞十七
如今自動駕駛等先進的汽車智慧型科技風頭正盛，看待這種現象：安全駕駛會令人感到輕鬆愜意，並且想讓大家想要信賴生命，自動駕駛系統還要處理諸多問題。駕駛人員出錯也有其背面優點，那便是人類判斷力。
自動駕駛系統永遠都是將維護車輛及車裡工作人員做為第一要務。而乙個駕駛人員則有可能寧願犧牲自己車子來維護別人。
比如，您安全駕駛時正前方有一輛車忽然跑偏，而您早已趕不及泊車。這時，在你的左側有一輛大貨車，右側乃是一群等待橫穿馬路的小孩。大部分駕駛員都會選擇撞向大貨車，以防止撞倒路人。
l4、l5智慧型駕駛技術的應用普及化可能面臨感應器、車輛系統、基礎設施建設等方面費用問題。由於這些成本費也會隨著技術發展趨勢而降低，但減速相對性l2車輛比較遲緩，較車輛的基本價錢依然非常高。在非常一段時間內，受制於群眾消費力和汽車企業營銷策略，l4車子數量不多，無法根據經營規模生產製造控制成本。
與此同時，皮內瘤無人駕駛汽車的成本費用也令人堪憂。一項對於美國三藩市無人駕駛方案佈署的案例研究發覺，因為自動駕駛車輛遠端控制人員的安全管理、營業執照、商業保險、日常維護其他軟體成本高企，無人駕駛的士無法在市場中和人類駕駛人員駕駛一般的士市場競爭。皮內瘤無人駕駛的運轉廣泛取決於車聯網平臺基礎設施建設，後者多構建在人口數量比較多地域，這不益於無人駕駛的大規模深入開展，尤其是與城市與近郊區對比，落後地區短時間難以達到。
無人駕駛所使用的感知技術在一定程度上仍天氣的影響，無法保證雨雪天和繁雜光源條件下的穩定性，因此，目前海外路面檢測集中在光線充足地域。除此之外，訊號品質、高精度地圖覆蓋率層面的差別，也會把無人駕駛汽車的運轉區段限定在各個氣候環境、不一樣運作情景，乃至同一大城市的差異街道里。真真正正不會受到運作區段限定、可以從寬闊地區連續操作的高階智慧型駕駛技術的誕生有待時日。
7樓：左然學姐
這個現象非常正常，因為誰都不知道下乙個風頭在**，而自動駕駛很可能就是未來汽車的發展方向，自然有很多人去投資。
8樓：職場導師雲禎
我覺得這種現象不是很好，人類太過於依賴科技了，這樣不好，有些事情還是需要自己去做的，比如開車。
「自動駕駛」真的靠譜嗎？人類真的可以把自己完全交給智慧型嗎？
9樓：吳小姐**八卦
現在的自動駕駛已經開始出現在大眾的眼前，而他的可靠性大家會只有懷疑的態度，人類是否能夠把自己的安全交給智慧型，其實也是對智慧型的一種考驗，但是對人類的一種考驗。
可以發現無人駕駛是一種大勢所趨，正如自動擋的汽車會取代手動擋的汽車也成為汽車的標配，現在自動駕駛智慧型汽車也成為未來的主流交通工具是很有可能的。很多人對無人駕駛的汽車安全性會有質疑的態度，把自己的生命交給機械人去控制是有一些難以接受的。智慧型汽車跟大家瞭解的智慧型手機或者是智慧型音箱是沒有太大的關係，因為智慧型汽車跟人身安全是直接掛鉤的，人們在做這種汽車的時候會更加謹慎小心。
有很多人都會心存疑慮，但也會接受無人駕駛，不能夠保證絕對的安全，但是無人駕駛的安全係數會越來越高，甚至會超過人類駕駛人們，也沒有其他的理由可以拒絕這樣的智慧型產品，更不能因為安全問題直接拒絕智慧型汽車。無人駕駛最高人功智慧型高度發達的時候就會有人形機械人向大家展示比較高的駕駛技術，很多人不敢將自己的安全交給機械人去決定也不想讓機械人去駕駛汽車，但是這是一種發展的新趨勢，雖然是無人駕駛汽車，但是裡面的核心資料是比較準確的。
當人們把生命交給機器，可能會有不放心的情況，這個理解也會有一些偏失。現在的無人駕駛技術還沒有到完全成熟的時候，可能會出現不可靠的狀況。當成熟之後，無人駕駛系統就會有更高的安全保障，裡面會配有先進的雷達裝置以及人工智慧系統探測能力以及反應能力都會比普通人要好一些。
10樓：雲貓君
自動駕駛現在還不靠譜，因為技術上尚未完善，人類不可以把自己完全交給智慧型。
11樓：電子數碼小能手小菲
自動駕駛並不是百分之百的靠譜。人類不可以把自己完全交給智慧型。自動駕駛只能當作輔助。
12樓：民生小徐老師
現在的自動駕駛，我感覺是不太靠譜的，這種技術還是有待進步的；在未來科學技術非常先進的時候，人類當然是可以把自己交給智慧型系統的。
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