1樓：教育知識之家
舒適性和運動性的矛盾。
這方面的矛盾很明顯，很明顯，主要表現在幾個方面。乙個是懸浮液的軟硬。如果定位太舒適，懸架太軟，會降低對車身動力學的支撐。
轉彎時會造成側傾和不穩定，影響機動性；另一方面，如果懸掛支撐到位，會影響**過濾的效果。
2樓：我們回首那些年
舒適性和運動效能上的矛盾。
這個方面的矛盾點是比較明顯也是比較顯而易見的，主要表現在幾個方面，乙個是懸掛的軟硬程度，如果定位過於舒適，懸掛過軟的話，就會降低對車身動態的支撐，在過彎的時候會造成側傾還有不穩定，這就影響了操控性；而反過來如果說懸掛支撐非常到位的話，又會影響濾震的效果。
3樓：等待拯救的
目前汽車上矛盾點較為突出的問題就是，車輛的外形設計越來越趨於年輕化和運動化，但是事實情況卻是「徒有其表，卻無其實」。尤其是自主品牌的某些自詡運動的車型更是如此，配置的堆砌和外觀的炫酷與孱弱的動力和讓人抓狂的變速箱結合在一起，完完全全是一臺矛盾體。
除此之外，年輕人的購車理念和自主品牌汽車發展趨勢相矛盾，運動車型並非「運動」，過度的宣傳只會讓我國的汽車文化成為他人的笑柄。
汽車上有「矛盾」的地方，你知道哪些呢？
4樓：阿相愛娛樂
比如反光鏡，我們檢視反光鏡的時候，就不能觀察前方車輛情況，這樣就會造成安全的。
5樓：qiu曉陽
1、車輪會有規律地跳動，反映到車內就是方向盤抖，雖然對於方向盤抖動這個現象也可能是其他因素造成的，但是遇到方向盤抖先檢查動平衡，這個概率比較高。
2、車輛行駛在某一速度的時候會產生共振。
3、長期駕駛車輪失衡比較嚴重的車輛行駛（一般來說失衡的重量超過50g就比較嚴重了），那麼對於軸承的壽命也是有影響的，時間長了會造成軸承勞損。
4、失衡比較嚴重時，輪胎也可能因為不正常的橫向擺動產生偏磨現象，輪胎壽命也受影響。
汽車發展帶來的現實問題？
6樓：上海萬通汽車學校
汽車發展帶來的現實問題主要是汽車尾氣汙染。
汽車尾氣汙染是由汽車排放的廢氣造成的環境汙染。主要汙染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。
另外，汽車排放的二氧化碳(co2)、硫化物sox(so和so2)、氮氧化物nox(no和no2)、氟氯烴等使溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等大氣環境問題變得更為嚴重；汽車排出的co、nox、sox、未燃碳氫化合物hc、顆粒物pm和臭味氣體等汙染空氣，對人類和動、植物危害甚大。
汽車發展帶來的現實的問題？
7樓：廣州萬通汽車學校
1、汽車數量增多了，會造成交通擁擠、交通堵塞的現象，人磨裂鉛們不但沒有節省時間，反而把源埋大量的時間浪費在了堵車上。2、汽車排放出來的尾氣一般都是二氧化碳。
二氧化硫等有毒、有害氣體，會對人身體造成一定的危害，而且還會汙染空氣。3、汽車數量的增多會產生社會秩序混亂，不便於管理，交通事故頻繁發生等一系列問題。4、計程車、私家車數量的增多，還會使人們產生瞎好一些依賴性和惰性，一齣門就坐車，人很少會得到鍛鍊，這對人身體也產生了消極的影響。
5、當汽車自身的問題（例如雜訊大，排放的尾氣汙染空氣）逐漸被人們所重視的時候，人們也開始研究一些治理它的辦法。這點上也會費時費力，儘管我們這個社會是向前發展的，可當某種東西弊大於利時，即使它會給人們帶來方便，也應該淘汰。
我覺得城市中應儘量控制汽車的數量，人們最好乘坐公。
汽車發展帶來的現實問題？
8樓：小島之旅
1）引起了生產管理的變革。
20世紀20年代，美國福特和通用汽車公司創造了規模生產方式和多樣化生產，第二次世界大戰後，日本豐田汽車公司首創「精益生產方式」。這幾項工業管理革命，改變了幾乎所有工業中一切形態，包括生產組織和管理組織以及傳統觀念。
敏捷生產管理方式的推進，進一步導致汽車產業全價值鏈的變革。
2）形成了公路網。
汽車與其它交通工具相比，具有「遠距差效益」、「時差效益」和「運輸質量差效益」的特點，因此得到廣泛使用。為發展汽車運輸業，世界各國都加速開發公路網路。
二次大戰後則更是高速公路時代，高速公路網幾乎穿透了世界大部分城市和城鎮。汽車為促進地區和工業發展起到了難以估量的作用。
3）加快了城市化程序。
這也是很關鍵的乙個工具，在這裡我要提醒各位網友一下，目前市場上有很多便宜但是比較細的搭電線，大家在購買時一定不能貪便宜買細的電線，必須要買粗的，因為細線只適合給電瓶充電，因為可能承受不了較大的電流造成損壞，用粗一些的電線雖然成本會高一些，但是可以保證正常工作，所以建議大家在挑選時不要貪圖便宜城市化、組團式城市群的形成更是汽車的效應。組團式城市群有利於城市空間放大，而城市空間放大有利於汽車使用環境的改善，導致汽車流通速度加大，有利於汽車需求進一步增大。城鎮居民收入穩步增長，成為汽車市場消費的主體。
汽車最愛出問題的地方是
9樓：只愛亞亞的偉仔
這個和你使用的地點有關，你要是在平坦的路面實用最用以出問題的可能就是一些外部結構，但是你要是在顛坡的路面，可能損毀輪胎，以及大梁，比較快，要是路面凹凸過於厲害，損壞的就是整車了！就知道這麼點了。
越來越多的汽車會帶來哪些問題？
10樓：摩魁阿暄
談起汽車，人們就會想到縱橫交錯、四通八達的公路，想到遍佈於公路旁的加油站。的確，汽車為現代社會的交通帶來了極大的方便，沒有汽車的社會甚至是不可想像的。但是，現在的汽車，絕大多數是內燃機汽車，是靠燃燒汽油或柴油來產生動力的，這就在給人類提供極大便利的同時也帶來了嚴重的問題：
一是消耗大量石油資源；二是釋放大量含鉛、硫、氮的氧化物等有害氣體，汙染破壞自然環。
現如今，汽車行業出來的新問題有什麼？
11樓：匿名使用者
未來的車什麼樣？看看兩個技術包和乙個趨勢 2012快要到了。。。有沒人想過買輛耗油百公里4公升的車，動力可賣歷以超過的汽油發動機？
有沒人想過買輛小巧而完全符合你操控要碧配裂求的車呢？答案就在這裡，一切都取決於兩個技術包和乙個趨勢。
乙個重要的技術包是對現有的汽油發動機的改進包：它包括高精度的燃油噴射和直噴，可變氣門正時，電子節氣門程式的改善，小排量渦輪增壓技術，以及可變排量技術。這些技術可以讓3缸發動機輕易得到120kw的功率。
4缸機超過300馬力也不是稀罕事。
另外乙個技術包就是：輕量化車身，空氣動力學應用降低風阻，優化能源管理，優化ecu程式等。
當然，現代汽車正處在革命性的前夜。減少不可再生能源的使用，降低排放減少汙染，最終得到清潔的綠色汽車，則是未來的發展方向。對於2012來說，現實的考慮是不斷提高電池的能量密度和效率，不斷提高電動機在汽車動力中的比例，進一步完善混合動力車和純電動車，初步應用燃料電池汽車，擴大對充電站等基礎設施的投入和規劃，在大中城市進行試點。。。
嶄新的能夠滿足人們動力和行程要求的電動車正是未來發展的趨勢。
選車的時候別忘了，技術的先悔閉進性和有效性是最重要的。除了收藏者，誰願意待在老爺車裡呢？
12樓：匿名使用者
好的是解決部分勞動力。壞的是汙染與能源消耗。
獵裝版的汽車越來越火，獵裝版的汽車都有哪些不同之處？
獵裝版的汽車的不同之處有，底盤比較高，通過性非常的好，輪胎的抓地力非常好，越野能力非常的強悍，多地形都可以通行，正是由於這些不同之處，所以獵裝版的汽車會越來越火。外觀設計作為家族最具個性的車型，大眾cc顏值無需多言，基本上審美 的消費者都會認可cc這套造型，新車完全跳脫出大眾家族設計，前臉多段無邊框...
為什麼汽車現在被偷的概率越來越小？
隨著汽車技術的進步，汽車的防盜係數越來越高，有 機械式 電子式 晶元式 網路式，防盜的手段基本可以分為 鎖方向盤 鎖油門 鎖電路 鎖車門 鎖剎車 鎖變速桿甚至鎖車輪。所以一般沒什麼技術還真偷不走汽車。一車一戶，汽車跟人一樣，每輛車都有自己的身份證明，即使偷回來了，無法得到這輛車的正規手續，也是作為黑...
為什麼「三缸」汽車越來越常見了？
三缸發動機為什麼抖動？動力小？還越來越多？是大勢所趨還是無奈之舉？因為三缸汽車的耗油量大，所以現在基本上都是用四缸的。因為三槓的發動機跟不上現在的技術，所以就很少見了。因為這個技術已經成熟了，所以才會有越來越多的廠家使用三缸。因為三缸的發動機並不是很好用，就逐漸被淘汰了。因為三缸汽車也有它自己的優點...