探歌和昂科拉gx哪個好？哪個更值得買？

1樓：心中的美英

要說探歌和昂科拉gx哪個好，哪個更值得買的話，我個人更推薦昂科拉gx。首先從外形和內飾上看，差不多價位的探歌和昂科拉gx，昂科拉gx看上去要豪華得多。在科技配置上，昂科拉gx的安全輔助配置也要比探歌豐富。

從實際體驗上來說，這兩款車我在買車的時候都試駕過，昂科拉gx給我的體驗感要更好些。昂科拉gx在駕駛的時候第一感覺就是安靜，隔音效果很好。另外就是動力很足，油門反應很及時，加速一點兒都不費勁。

2樓：雲南萬通汽車學校

1、探歌和昂科拉gx哪個好？先看看這兩款車型的外觀哪個更吸引人。大眾車在我們的印象裡一向是四平八穩、踏實樸素的「套娃」形象。

但是大眾似乎也意識到外形對於消費者的重要性，因此新時代的大眾車也開始在外觀的表現上更具獨特的個性，轎車裡大眾cc就是乙個代表。而suv領域，大眾則把探歌當做變革的先行者。探歌的外觀採用了「型格美學」設計理念，新x型前臉，蜂窩狀的進氣格柵與大燈內側貼合，加入的鍍鉻飾條倒是加分不少。

整體而言變化不大，探歌在這方面還需要更大的創新尺度。

2、昂科拉gx遵循了別克enspire概念車的設計理念，其整體設計年輕運動。前臉採用了別克品牌最新的家族式設計理念，標誌性的盾形前進氣格柵與兩側的led大燈組相連，中間還有乙個鍍鉻裝飾條橫貫其中。前包圍處同樣也有銀色的裝飾條。

整個車頭設計較有立體感，十分協調。

3、探歌和昂科拉gx哪個好？車身的尺寸方面，昂科拉gx更勝一籌。探歌的長寬高為4318/1819/1582mm,軸距為2680mm。

昂科拉gx長寬高為4463/1813/1642mm,軸距為2640mm。很明顯昂科拉gx要長不少。

4、內飾方面，探歌和昂科拉gx哪個好呢？大眾探歌的內飾的設計整體簡潔大方，線條的稜角很凌厲，看起來很有力量感，基本繼承了大眾家族的經典設計語言，但是多了些色彩和細節上的變化。缺點就是中控屏並不是在所有的車型上都有，需要消費者選裝。

探歌這車怎麼樣？值得買麼？

3樓：網友

探歌是為年輕人量身打造的suv，其內飾還是比較亮眼的，動力也不錯，空間表現不錯，但價效比一般，喜歡大眾品牌的人值得購買。

作為一款緊湊級suv，t-roc探歌車長4318mm，車寬1819mm，車高1582mm，軸距2688mm /2680mm。探歌整體採用「短懸長軸」設計，通過l99-2實現車內大「淨值空間」。探歌分別提供大眾ea211系列 85kw、 96kw和 110kw 3款發動機。

作為一款專為年輕人打造的suv，t-roc探歌提供8款車型、多達14種配置可選的選裝方案。同時，t-roc探歌還擁有9款車身顏色、3款車頂顏色、3款彩色裝飾條顏色、3款彩色座椅側翼、2款彩色車輪。

4樓：途虎話養車

全系搭載缸內直噴tsi發動機+雙離合變速箱。可靠性如何是第一需要考慮的事情。大眾的「死亡黃燈」問題之前爆發的面積有多大，至今依然記憶猶新。

雖說後來變速箱改進過，但前陣子大眾再次召回了10萬臺雙離合變速箱。不得不引起我們的注意。

而同級別的對手，也比較多，更成熟穩定的設計和車型也不少。那麼問題來了：探歌除了掛著大眾的車標之外，真正的競爭力又在**呢？

5樓：網通社

您好，探歌是一汽-大眾旗下一款緊湊型suv ，廠商指導價為萬元，根據經銷商**來看，最近購車有較大優惠，探歌提供低功版、高功版三種動力可供選擇。其中，發動機的最大功率為85千瓦，峰值扭矩175牛公尺；低功版車型的最大功率為96千瓦，峰值扭矩225牛公尺；高功版車型的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛公尺。傳動方面，與車型匹配的是5速手動變速箱，與車型匹配的是7速雙離合變速箱。

此外，280tsi頂配車型還搭載了四驅系統。外觀方面時尚運動，內飾整體風格比較大氣。如果優惠較大的話，購買這款車是乙個很不錯的選擇。

6樓：花滿樓雙魚

毫無疑問，從外觀上一眼就能認出這是一款大眾車，大概大眾是逃不脫「套娃」的路數了，仔細看的話，這款車在設計上其實已經做了調整，看上去足夠活潑，極力貼合年輕人的時尚審美，至於中網格柵的設計，不能說像誰誰，只能說，大眾選擇了時下熱門吧。

作為主打年輕消費者的車型，大眾可謂費了些心思，各種鮮明亮麗的車身顏色讓它在眾多車輛中脫穎而出，9種車身顏色加之三款車頂配色和兩種輪轂顏色，讓探歌擁有16種撞色的組合可以支配，想想是不是很酷？這可不是向來木訥的大眾所擅長的啊，看來大眾確實是下定了決心要走年輕化線路了。

更難能可貴的是，t-roc探歌在延續了大眾好開的穩定效能外，還給出了「好玩」的可能性。你沒看錯，加長了軸距的探歌，在沒有車尾的約束下，簡直像開掛的卡丁車，如果你恰巧買的又是帶四驅系統的版本，那麼恭喜你，可以適當去爛路上造作一番了。

探歌的內飾佈局算得上清晰簡潔了，採用了鋼琴烤漆的材質，加上還有同車身顏色一樣的裝飾板，活潑性立刻跳躍了出來，告別千篇一律的沉悶色調，讓人眼前一亮。

動力表現無需贅言，依然是典型的大眾風格。剛剛起步時油門還是需要給重一些，一旦正常上路後就會變得輕快起來，動力輸出基本是給多少就能有多少。

總的來說，這款車是大眾步入suv的第一步，價效比很不錯，也非常適合剛需型年輕人，希望看了這篇文，對你能夠有所幫助。

7樓：巧克力玩車

一汽- 大眾大力發展轎車多年以來，suv 跟轎車比起來是少之又少，如今的suv車型市場是越來越大，大部分品牌得開始進軍suv市場，一汽-大眾沒有理由落後，作為一汽-大眾首款suv車型，探歌的出現是填補了大眾車在市場上的一大空洞。探歌預售不到乙個月便有4000多臺的交易。可見該車的吸引力之大。

探歌的外觀整體給人一種煥然一新的感覺，外觀設計上保持了大眾車一貫的穩重，還加入了大量的運動元素，極其大膽的配色讓人眼前一亮，這也讓一汽- 大眾探歌的外觀設計更加年輕，開在路上想必回頭率不低。

探歌在動力上，渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是150匹馬力，相對來講比較中規中矩。轉向的手感很是熟悉，還是大眾的感覺，底盤的支撐力也是德系車的穩重感，再加上四驅系統。整體給人感覺乙個字穩，兩個字舒服。

探歌的整車車身長4318mm，軸距2680mm，在同級車裡已經不小了還可以算稍大的了，舒適感是可以保證的。三幅式的方向盤，英吋的大液晶儀表盤，清晰明瞭。

懸架部分也是深得人心，不管是高低功率版本，還是兩驅四驅版本車型全部採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。相對而言已經是非常地道了。

總之，探歌作為14~20萬價位的suv，在同期車是非常良心的，價效比也很高。能以這個**入手可以說是很賺了。