1樓：多多公主太開心
汽車從被髮明出來到今天一百多年來，每一次革新和發展都是伴隨著技術的進步，8缸到6缸，再到4缸、3缸，如果每一次都是出於降低成本的考慮，就不會有動力更強、平順性更佳、油耗更低的用車體驗。正因為科技和技術才讓汽車變得越來越豪華、越舒適、越好開，這是我們看到的大方向。小到車內的液晶屏、座椅，甚至是乙個按鍵，都比幾十年前的車有了本質的飛躍。
三缸的到來也是如此，除了經濟省油的先天優勢之外，在動力方面甚至已經超越同排量的四缸機，nvh表現也有了長足的進步，所以說現在的三缸機不是什麼降低成本的產物，而是發動機技術迭代的必然趨勢。
三缸車與四缸的優缺點是什麼
2樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】三缸車的優點：油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少。三缸缺點：
氣缸數少、進氣量小。四缸車優點：發動機起步、加速比三缸發動機要好，動力上也比較充沛，發動機的穩定性也優於三缸機。
而四缸缺點：零件磨損更大，排量和耗油高，發動機結構也更加複雜。
採用三缸發動機的均是排量以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。如果大數多時間在城裡用，只准備了。
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。
四缸發動機的起步、加速比三缸發動機要好，動力上也比較充沛，發動機的穩定性也優於三缸機。而四缸發動機缸數更多，零件磨損更大，排量和耗油自然就上去了，它的發動機結構也更加複雜。（圖/文/攝：
太平洋汽車網曾彩紅）
三缸和四缸的優缺點 具體內容總結如下
3樓：溫嶼
1、三缸發動機優點：油耗低，輕量化，低成本，更少的機械摩擦。
2、三缸發動機效能缺點：動力小，抖動蠢配，動力不連貫。
3、四缸發動機優點：缸體和曲軸結構十分簡碧春單，直列發動機穩悔檔耐定性高。
4、四缸發動機缺點：功率較低。
三缸發動機製造成本高嗎
4樓：太平洋汽車網
三缸發動機製造成本高。很多人主觀認為三缸發動機相比四缸發動機成本肯定會降低，因為少了乙個缸。其實這樣想是不對的。
因為發動機不是別的，從四缸發動機改成三缸發動機不是簡單的製造時減一缸就能解決的。
四缸發動機由於減少了乙個缸，變成了三缸發動機，需要重新開發，重新調整。如果要量產，就要對生產線進行再製造。
由於四缸發動機開發時間長，技術成熟，使用四缸發動機會節約成本，減少人力物力。
也就是說，三缸發裂中模動機在材料上可能成本更低，但製造整個發動機的成本肯定比四缸發動機高。
由於先天因素，三缸發動機培灶運轉會有抖動，運轉不順暢。為了解決這些現象，廠商自然在這些方面下了很大功夫。比肆緩如配置曲軸；新增平衡軸；加雙質量飛輪等。
但要知道，雖然現在廠商用一些技術手段來彌補三缸發動機的振動和噪音，但並不能完全消除，只能起到一定的抑制作用。
百萬購車補貼。
三缸發動機製造成本高嗎
5樓：汽車大師
對於車主來說，可以說遇到車的問題是不可避免的，比如這個。三缸發動機製造成本高嗎？相信很多小夥伴都會遇到這樣的問題，下面就來看看吧。
三缸發動機系統導致高成本。很多人主觀認為，三缸發動機相比四缸發動機，成本肯定會因為少了乙個缸而縮短。我覺得這樣想是不對的。
因為發動機不是別的，從四缸發動機改成三缸發動機，在製造的情況下不是簡單的縮短乙個缸就能解決的。四缸發動機需飢悉要重新開發和重新校準，因為乙個氣缸被縮短，使其成為三缸發動機。如果要量產，就得重新制造生產線。
由於四缸發動機開發時間長，技術成熟，使用四缸發動機自然會節省成本，縮短人力物力。所以三缸發動機的材料成本可能會低一些，但整機成本肯定比四缸發動機高。由於先天因素，三缸發動機在運轉過程中會出現抖動、晃動、轉動不順暢等現象。
為了解決這些現象，廠商自然在這些方面下了很大功夫。比如匹配爛弊乎曲軸；新增平衡軸；加雙質量飛輪等。但是要知道，雖然廠家採取了一些技術手段來補償三缸發動機的振動和噪音，但是不能完全卜碰消除的，只能起到必要的抑制作用。
很多大品牌都在推廣三缸機，人們開始接受三缸了嗎？
6樓：車巴巴說車
因為高效內燃機技術的進步和全球節能減排的握埋大背景，三缸機確實被越來越多的汽車廠商所選擇，這也是未來的大趨勢。雖然它存在振動和噪音的不足，但它的優點也十分明顯：1、更小的渦輪遲滯；2、更好的低轉速扭矩；3、熱效率更高；4、更少的機械摩擦，更輕質量，更小體積。
近期在上海車展上亮相的全新一代奇駿搭載的vc-turbo超變擎300可變壓縮比發動機雖然也是三缸，但它比市面上利用平衡軸的三缸發動機要優秀很多，它是全球唯一量產可變壓縮比發動機，日產全球用獨有的vct多連桿技術完美解決橫向振動，外接自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，讓發動機從源頭上就不抖；其次在振動傳播過程中李御，cvt增加離心鐘擺減震器、「漂浮式」發動機懸置系統等技術也能減少振動；最後還採用了高效能密封結構、加厚隔音墊，雙層隔音玻璃、anc主動降噪系統，進一步隔絕振動和噪音。
抖動問題解決了，動力和油耗也絲毫沒受到影響。這臺發動機壓縮比可以在8:1~14:
1之間智慧型切換，它的額定功率是150kw、最大扭矩300n·m、綜合工況油耗最低僅為。與現款奇駿搭載的自然吸氣發動機相比，功率提公升13%，哪皮巖扭矩提公升26%，油耗降低24%，真正保證了其執行過程中動力&油耗均可最優。
7樓：汽車之家
如果不是三缸機車餘爛型有著較大的優惠，誰會願意去買？就算是寶馬對於三缸機也不能完全抑制它的抖動，更不要說其他品牌的車企了，那為什麼很多車企放棄搭載四缸機而選擇三缸機呢？
其實最主要的原因就是為了應對越來越嚴的環保政策，像咱們國家對於環境尤其是對大氣的保護，這就要求汽車尾氣的排放必須符合相應的法律標準，就像推行的國六標準一樣，海南應該是率先落地國六的地區，國五國四等車型都已經不能交易了。
而三缸機排放能讓人滿意，還有油耗比較低，動力輸出也能有所保障，很多車企看中了這一點，紛紛上馬三缸機的車型，比如本田、通用、吉利等品牌，從實際的駕駛感受中也確實能油耗和動力兼顧。
如果只是開3,4年的話三缸衡帆機還是可以考慮擁有的，前期的發動機抖動不是很明顯，除了怠速會稍微有點明顯外，開起來跟四缸機差別不大，在nvh上各家車企都下了大工夫，車艙內還是很安靜的，不過車子開的時間長了，三缸機的穩定性是個大問題，就跟雙離合一樣，前期豎攔漏問題不大，後期那頓挫那叫乙個酸爽，別問怎麼知道的都是淚。
當然，能不能接受三缸機還要看**能否讓人滿意，很多搭載三缸機的車型**優惠力度都挺實在的，靠著降價來走量，很多人願意為此買單就先開著吧，現在三缸+輕混發展的如火如荼，具體駕駛怎麼樣還要自己親自試駕下。
有些車企要極力普及三缸發動機，三缸發動機有什麼好處？
8樓：竹兒說教育
合資品牌首先啟用三缸機，例如寶馬318等，那時候採用三缸機只是單純的降低成本，拉低售價。而後來的領克，博瑞ge採用三缸機則是被油耗和排放逼的。自博瑞ge採用三缸機後，三缸機引起廣泛的熱議，並且進入了大眾眼簾！
三缸機的好處是體積小，重量輕，減少乙個氣缸後對應的配氣機構也相應的精簡掉。而排量並沒有搜脊檔改變，各種摩擦損耗也降低了很多。以前四個人乾的活，現在三個人幹，少了乙個人，還是幹同樣多的活。
所以油耗會有所降低。體積小，成本低，能效高的三缸機自然成為乙個熱門選手！和渦輪機一樣，同排量的渦輪機油耗一定也比同排量自吸機高，但是馬力也大。
渦輪機就是時代的產物，但是現在基本完全取代自吸發動機。三缸機也是如此，日益嚴峻的環保政策，車企不得不從多方面入手，以最小的成本野握辦出最大的事。都知道插電混動節能環保，但是呢？
成本過高，售價過高，阻礙了很大一部分消費者的腳步。而採用三缸機＋48v輕混後，成本幾乎世亂沒有增加多少，汽車改動也不多，售價也不會提高。這樣才能在激烈的市場競爭中佔有一席之地！
三缸機資料是完美的，但是先天固有的缺陷:震動大！因為總有兩個氣缸同時工作，另外乙個氣缸單獨工作，而曲軸曲柄角度也不得不呈120°分佈，三個氣缸爆發做功產生的力矩難以互相抵消，所以發動機震動大。
而四缸機工作時兩個氣缸一組，曲軸曲柄呈180°分佈，反向力矩可以互相抵消，所以平順性好，震動低。而三缸機為了消除震動，各個車企都採用了自己辦法，通過加配重機構來儘可能的抵消震動。
9樓：嘻嘻哈娛樂
汽車缸數的多少**戚銷於馬力是否足夠，在一些企業當中，三缸的帆鎮汽車馬力是已經非常足態仔粗夠了，不僅如此三缸的汽車還比較省油，相對於企業來說價效比是非常高的。
10樓：大超說教育
三缸發動機的好處有油耗低、動力強、體積小、重量輕、有政策支援、更適合混動佈局。
雷凌是三缸還是四缸車，三缸的汽車和四缸的汽車區別在哪？
雷凌是四缸車。1 2020年6月30日，廣汽豐田雷凌正式上市。新車推出燃油版和雙擎版兩種車型，共計10款車型，指導 區間為11.58 15.28萬。2 新車主要在配置上進行升級，全系標配led大燈，四門車窗一鍵升降和後排出風口，兩款運動版 燃油版和雙擎版 車型在原有基礎上進行升級，帶來更多選擇空間。...
三缸和四缸拖拉機的修理優缺點，三缸發動機和四缸發動機有什麼優缺點
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。三缸發動機是無奈的設 計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力 二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不...
三缸發動機一定比四缸發動機好嗎請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣
不一定，比如早年間奧拓和夏利上裝配的三缸發動機，表現就不如當時其它的四缸發動機，油耗降低不明顯且振動幅度很大。但是近年來應用新技術的三缸發動機，例如寶馬三缸發動機 沃爾沃三缸發動機 別克三缸發動機，無論是從節油性還是振動水平上，相比同級四缸發動機都有不小的優勢。更小排量 更少氣缸是汽車發動機領域的大...