1樓：網友
1、罐車容積表的原因。
空高和容積表不相符，部分油罐車容積表不準確，誤差15公升以上的有：3458，3176，2647，請大家注意以上車輛，特別是3176的後倉誤差39公升，已經超過，2、空高測量。
這方面公司已經強調了很多，而且也非常的重視了這一方面的工作。但是普遍存在穩油時間不夠。然而這裡要特別強調的是，有些時候，油罐車送油到加油站時正好是上班前，或者是晚上，站長和油管員都不在現場，加油工沒有按照站長的要求測量空高，或者是晚上天太黑，加油工上去量了看不清，加油工計量沒有經驗等因素，使得這些時間接卸油時沒有做到位。
3、停車位置。
有的油罐車到油站後，空高變小了，有時候相差10多個mm,但是這絕對不是油庫多發的油，而是加油站地面不平所造成的，（我們測量過）這種情況下如果空高正好的話，就少油了。有的駕駛員對油站的地形瞭如指掌。
防範措施：在油站定點測量好顛倒測量，紀錄每輛油罐車的真實空高，形成原始資料。以後每次來油就必須是這個空高。
4、油溫測量。
油罐車油溫測量大多數沒有達到規定時間。沒有根據溫差計算溫補體積。只重視空高，不重視溫度的現象普遍存在。
5、鉛封的檢查：
檢查鉛封是否完好，鉛封方法是否正確，有沒有封反了，鉛封是否有效。有沒有讓駕駛員自己鉛封的現象。不要聽駕駛員胡說八道，什麼鉛封沒有用等等。
6、發貨環節。
7、保管環節：
容積表不準，只能在接卸時不能反應真實數量，和油品虧損沒有任何關係。特別是年平均損溢。
很多人都把加油站虧損的主要原因放在油品的溫度上，即：「油罐車來油溫度高，加油站油罐溫度低，油品卸入油罐後溫度逐漸變低造成了油品體積虧損」，對此我認為這只是虧損的乙個因素，一年中只有在4～5個月這種情況比較明顯，也就是氣溫較高的時候會出現這樣的情況，根據實踐經驗可以看出，油罐內溫度的變化很小，因為土壤有很好的保溫效能。土壤裡的油罐好像是個「保溫瓶」，即保證溫度基本不受氣溫的影響，同時也保證了油罐內油溫的變化很小。
對於髮油和進油量比較大的加油站，油罐每天都有進油，甚至一天不止進一車油。這樣就使油罐油溫一直保持在與進油溫度差不多的乙個水平，最高的罐內溫度也有30度左右，那麼，這樣看來，髮油進油量大的加油站受油溫發展趨勢的影響就很小了。
2樓：網友
說的哪方面 是運輸損耗 還是儲存揮發損耗？
3樓：偷雞摸狗發財
我是100%知道內幕，不論你是哪個省的，都可以給你分析解決。
把你站的具體情況發到我的郵箱。
產生加油站損耗原因有哪些
4樓：
摘要。蒸發損耗是油品損耗中最大一種，揮發性與溫度和壓力有關，溫度越高，蒸發越快，油品損耗越大；壓力越高，蒸發慢，損耗越小。
蒸發損耗是油品損耗中最大一種，揮發性與溫度和壓力有關，溫度越高，蒸發越快，油品損耗越大；春鎮壓力越高納高，蒸發慢，損耗越扒念粗小。
油品的蒸發損耗大體上可分為：自然通風損耗、「小呼吸」損耗、「大呼吸」損耗三種。
自然通風損耗多發生在罐頂、腔中罐身腐蝕穿孔或焊縫有砂眼，消防系統鬧圓裂泡沫室玻璃損壞，呼吸閥閥液閉盤未蓋嚴，液壓閥未裝油或油封不足，量油孔、透光孔未蓋好等情況下。
由於自然通風損耗原因既有設判磨備問題，也有管理問題，因此只要數掘加掘畢鬥強管理，及時維修好裝置，自然通風損耗是可以避免的。
油所在地的日照時間有關。日照越長，「小呼吸」損耗越多；反之則損耗越少。
加油站油品損耗及如何降低損耗
5樓：匿名使用者
現在加油站基本採用公升進公升出的方法計算進貨與損耗，北方在三個月份儲發損耗有可能超過-3‰達到-4‰也不能算超耗，因為受溫度和體積變化影響較大。
進貨很重要，認真接卸每一車進貨，盯死送貨的司機，要知道賺錢不容易，油罐車司機素質良莠不齊，沒辦法你們是不可能和睦共處的，那就做敵人好了，停車打尺，卸完上車檢視，一點也不能偷懶，把握好進貨管就贏了一半了。
一定要用自己信任的人負責計量工作，通過每日的計量，提早發現管線是否有滲漏，油罐是否有傾斜和沙眼，從各個方面杜絕油品的意外損耗。
都是工作經驗，**不清楚再**。
加油站控制損耗的措施有哪些
6樓：
親親您好<>
加油站控制損耗的措施有哪些（1） 加強儲油、輸油裝置容器的檢查維修和保養。①有關、油幫浦、管道、閥門、鶴管、罐油嘴等，做到不滲不漏不跑氣。②有關呼吸閥正負壓適度，呼吸正常，活門操作裝置等保證有效。
漏桶和技術狀況不良的車、船部裝油；裝油後發跡櫻現滲漏者立即到裝。（2） 嚴格執行安全技術操作管理。①灌裝車、船時要嚴格控制油罐安全容量和車船裝載高度，不溢油，不冒油。
不允許噴濺式。②灌裝活到裝油桶時，要精心操作，不漏撒油料③接卸油品時，要將車、船底部餘油吸淨或刮淨。④使用過或回空的油桶，要將桶底餘油倒淨、抽淨。
清洗油罐時，激鬧要將罐底餘油清除乾淨。（3） 合理安排油罐使用，減少蒸發損失。①加強對油罐使用的計劃管理，儘量避免倒換油罐。
合理使用油罐，儘量減少出有的空容量，減少油罐的受熱面積和油料蒸發面積。③盡力減少同品種油罐之間的輸轉次數，力求減少大呼吸損失。一切必需的輸轉、計量， 要儘可能選擇在罐內外壓力平衡時進行。
收發業務頻繁的油庫，應固定吞吐油罐，逐罐吞吐，儘量保持其他儲油罐的相對穩定。（4） 擴大散裝發運，開展直達運輸和「四就」（就煉廠、就站臺碼頭、就車船、明州罩就倉庫）直播業務、儘量去掉搬運、裝卸中間環節，減少幫浦裝、幫浦卸等環節的損耗。（5） 地面罐降低儲存損耗的措施。
對油罐表面塗刷強反光的銀灰色漆料。②向油罐頂淋水降溫，降低損耗。③罐頂加裝隔熱層。
築防護牆。在罐體周圍築防護牆，減少陽光輻射面積。
加油站損耗是加油量乘損耗率嗎
7樓：
親，您好。是的，加油站損耗是指在汽油或柴油等燃料加油的過程中，部分燃料沒有被記錄在加油機的記帳系統中，稱為「損耗冊兄」，通常以加氏信油量乘損耗率來計算。損耗率通常是乙個小數，表示未被記錄的燃料的百分比。
加油站損耗率通常由各地財政部門制定，規定加油站損耗率的合理範圍。加油站損耗的原因主要包括：加油員操作不當、漏油或溢油、加油機的記帳系統出現故障、油品變質或儲存不當等。
因此，加油站應該加強諸如監控和管理加油員的行為、及時維護加油機、規範儲存油品等措施，來減少損耗率的發生，提高加油站的經濟效益和信譽度。州核襲。
加油機損耗在千分之2.64,損耗對加油站有利還是有弊
8樓：
摘要。針對這個問題，我認為加油機損耗在千分之對加油站是有弊的。因為這樣的損耗會導致加油站的收入減少，從而影響加油站的正常運營。
要解決這個問題，首先要檢查加油機的損耗情況，確定損耗的原因，並採取有效的措施來解決。其次，要定期檢查加油機的工作狀態，及時發現問題，並及時採取措施解決。此外，還要定期檢查加油機的油量，以確保加油機的正常執行。
最後，要定期檢查加油機的油品質量，以確保油品質量符合標準。通過以上措施，可以有效減少加油機的損耗，從而提高加油站的收入，保證加油站的正常運營。
針對這個問題，我認為加油機損耗在千分之對加油站是有弊的。因為這樣的損耗會導致加油站的收入減少，從而影響加油站的正常運營。要解決這個問題，首先要檢查加油機的損耗情況，確定損耗的原因，並採取有效的措施來解決。
其次，要定期檢查加油機的工作狀態，及時發現問題，並及時採取措施解決。此外，還要定期檢查加油機的油量，以確保加油機的正常執行。最後，要定期檢查加油機的油品質量，以確保油品質量符合標準。
你講得真棒！可否詳細說一下。
針對這個問題，我的解答是：加油機損耗在千分之，這對加油站來說是有弊的。加油機損耗是指加油機在加油過程中，由於技術原因或其他原因，油品損失的一種情況。
損耗的大小取決於加油機的質量，加油機的操作方式，加油機的維護狀況等。如果加油機損耗較大，加油站的收入就會受到影響，從而影響加油站的經營狀況。此外，加油機損耗還會影響加油站的安全性。
如果加油機損耗較大，加油站的油品消耗量會增加，加油站的油品儲備量會減少，從而影響加油站的安全性。因此，加油機損耗在千分之，這對加油站來說是有弊的。加油站應該採取有效措施，提高加油機的質量，改善加油機的操作方式，加強加油機的維護，以減少加油機損耗，保證加油站的收入，提高加油站的安全性。
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