1樓：哈爾濱萬通汽修學校
考慮是方向助力幫浦失靈了 不然不會的 減速慢行 去修理廠維修吧 不然很危險望，謝謝。
2樓：吉林省萬通技工學校
您好，這種情況有可能是動平衡或者四輪定位需要做了，也有可能是兩個輪胎胎壓不一致的原因。
3樓：成都萬通高階技工學校
行駛跑偏。左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位引數不一致，後輪定位引數不準確（形成推力角）。
左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。
車架變形。前軸或後軸變形。軸向機調整不當。
單側制動拖滯。
轉向沉重，現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。
前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。
轉向器內缺油，轉向器齧合副齧合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。
主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。
左、右轉向輕重不一致。分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。
低速擺頭和轉向不穩
4樓：雲南萬通汽車學校
汽車行駛中，方向盤突然失控怎麼辦？這些緊急措施你知道嗎？
首先咱們得了解，方向盤失靈分為三種：功能性故障、機械性故障和電路故障或聯結器故障。
功能性故障，一般車輛的多功能方向盤有多**音量的加減、藍芽手機通話、多**曲目的進退等功能，這些功能發生失靈或異常時，可以手工操作中控臺的多**按鍵或者觸控螢幕上的同功能按鈕旋鈕來驗證是否是功能性故障。
機械性故障，按鈕屬於消耗性元器件，在使用中會發生磨損導致壽命縮短，不排除由於質量和設計不合理，工藝不成熟導致的功能失效和質量不可控。當第一條功能性驗證通過時，就可以重點排查按鍵了。
電路故障或聯結器故障，按鍵都是有相應的匹配電路和與中控的電子電氣連線的聯結器、接外掛程式等，使用環境不適造成的聯結器加速氧化，線路老化，按鍵觸點氧化、聯結器需短、虛斷路等都會導致按鍵失靈。建議使用專用電子儀表排查電路連線是否異常。
那麼，在平時駕駛過程中，突發的方向盤失靈，該怎麼辦呢？
1、首先要馬上抬起油門，變速桿推入低檔位；二是均勻有了的拉駐車制動器；三是當車速明顯降低時，踩下制動踏板，使車輛逐漸停住；
2、開啟危險訊號指示燈、開前照燈、鳴喇叭或打手勢，總之用盡一切辦法向其他車輛以及行人發訊號示警；
3、如突然發現轉向很重，應該是助力轉向系統出現故障，應迅速鬆開油門，降低車速，用力操作轉向盤，並將車輛聽到適當的地點；
4、汽車如果可以保持直線行駛狀態，前方道路情況也允許保持直線行駛時，可不採取緊急制動，應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，緩慢平穩地將車停下來；
5、在車速較快的情況下，如果方向失靈切前後輪並不能完全處於一條直線的時候，利用制動踏板緊急制動，很容易造成翻車。因此，應先拖滯、減速，後踩緊急制動較為穩妥；
6、最後，出現方向失靈後，切記不可以空擋滑行，不可踩下離合器踏板，應利用發動機的牽制阻力以達到減速的目的。立即松抬加速踏板，把變速桿推入乙個低擋位。
行駛時車輛轉向盤難與操作？
5樓：西安萬通汽修學校
故障判定：真故障。
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左笑帆右兩側軸距相差過大；車輪制凳公升遊動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯；車棗銷輛裝載不均勻等。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
汽車行駛時車輛的轉向盤難於操縱？
6樓：上海萬通職業學校
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓纖旅失圓，造成一側敬豎笑制動器髮卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
希望我亮含的得到你的。
7樓：西安萬通汽修學校
故障判定：真故障。
原餘寬因分析：可能是兩側豎卜亮的前輪規格或氣壓不一致；兩弊碼側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
行駛時車輛的轉向盤難於操縱？
8樓：西安萬通汽修學校
故障判定：真故障。
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左笑帆右兩側軸距相差過大；車輪制凳公升遊動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯；車棗銷輛裝載不均勻等。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
行駛時車輛的轉向盤難於操縱？
9樓：湖南東方高階技工學校
轉向盤難以操縱。行駛中或制動時，車輛自動蠢蔽餘偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住轉向盤。
造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側鋼板的彈簧鋼度或彈力不一致；左並鍵右兩側軸距相差過大；車輪制動器的間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
希望帶滾可以幫助到你，望。
行駛時車輛的轉向盤難於操縱？
10樓：慾望
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器悶櫻髮卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均螞猛叢勻等。希望我的對你有幫助，望，謝謝！！
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。轉向盤難以操縱。
行駛中或制動時，車輛自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住轉向盤。造成車輛跑偏的原因有：
兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側鋼板的彈簧鋼度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器的間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯知輪；車輛裝載不均勻等。
11樓：來自凌雲山得體的曹仁
<>原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不做李凳相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過擾巖小或制動鼓失圓，造成一側制動器髮卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
行駛時車輛轉向「發飄」
原因分析：往往是純旅由行駛中前輪「擺頭」引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件鬆動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。
轉向時沉重費力。
原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位資料不準也會造成轉向沉重。
老司機就要時刻了解汽車的問題故障，緊急境況才不會手忙腳亂。
12樓：慧因此海
方向盤教學操作：當你坐孫閉在駕駛位上，對著方向盤，把方向盤假象成鐘錶的錶盤，左手握在10點位置，右手握在4點位置，此為教學上的正確握法。
轉向：左轉向時右手發力向左推動方向盤至9~10點的位置同時左手穗啟從右臂上方抓在方向盤2~3點的位置向左拉動方向盤，當轉向角度較大時，重複上述猜凱如操作；右轉向時左手發力向右推動方向盤至3~4點位置同時右手從左臂上方抓在方向盤9~10點位置向右拉動方向盤，當轉向角度較大時，重複上述操作。（這個是大型貨車轉向操作）
現在的汽車大都有轉向助力，打方向盤比較輕鬆，尤其是小轎車，乙個手就辦了。
行駛時車輛的轉向盤難於操縱，這個時候該怎麼辦？
13樓：何人談遊戲百科
鬆開方向盤對司機、旅行者和路上的其他人來說是不安全的。在開車上路之前，快速瞭解如何調整方向盤。開車時意外鎖死方向盤既有趣又危險。
雖然這種情況很少發生，但一旦發生，其影響可能是致命的，開車時方向盤抱死的原因有很多。至於大家爆胎，不是方向盤失靈，而是車輛失控。如果有閉簡機會回應，可以調整方向。
也很難把輪胎鎖死，因為現在所有的車都有abs系統，要等發動機熄火了才起作用，但是等發動機熄火了，方向早就失靈了。
對於汽車轉向系統中的轉向器來說，由於裝配的需要，轉向器的零部搜雀件之間通常會有一定的裝配間隙，但是這些間隙會隨著零部件之間磨損的加劇而變大，反映到汽車的方向盤上，也就是會導致汽車方向盤出現怠速角。當它發生或當你注意到轉向可能被鎖定的跡象時，你需世態早要迅速採取行動解決問題，否則你很容易發生事故。
在本文中，我們將解釋方向盤鎖死的可能原因以及解決問題的可行方案。你說方向盤被鎖住了是什麼意思？方向盤設計為在特定條件下鎖定。
這是你汽車安全屬性的基本組成部分。作為一項安全措施，如果沒有點火鑰匙，車輪將被鎖定，以防止您的汽車移動。所以，除非有人擁有你的車鑰匙，否則是不會發動的，而且對於有些車來說，即使點火不當，車輪也會保持鎖死狀態。
旋鈕-多功能方向盤控制單元j453-lin線-轉向柱控制單元j527-舒適性can匯流排-閘道器j533-多**操作和顯示控制單元j523-音響控制單元j525/收音機/cd換碟機/電視調諧器如果車速明顯下降，則踩下腳制動使車輛逐漸停止。如果車輛高速行駛，特別是前後輪不在一條直線上時，先用手剎減速，再踩緊急剎車。
14樓：李佳楠那男
這空哪個時候就應該去4s店進行相關的修理，還有就是應該立刻去檢查，因為這樣的話可能會出現非常嚴重的斗數碼爆胎，甚至可能會讓方向盤失靈。可能會出現非常嚴重的交通事故畢嫌。所以這件事情不容小視。
15樓：吱吱吱吱心
這個時候應該去糾正伏唯一下汽車輪胎，也應該缺拍培賀羨檢查一下輪胎的胎壓，或者是檢查輪轂軸承有沒有問題，應該去維修店機械維修。
剎車方向盤抖是什麼原因，汽車剎車時方向盤發抖的主要原因
一般說來，剎車盤平面偏擺量超過0.05毫米，車輛在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。剎車盤在正常磨損後超過極限厚度，必須更換。另外，如果剎車盤磨損沒有超過最小極限厚度，那麼用機床加工一下摩擦表面，使剎車盤偏擺量小於0.05毫米後，即可重...
汽車方向盤轉動有異響，汽車打方向盤有異響
先聽一下，如是機械聲應潤滑轉動部件，如聲音刺耳是皮帶鬆了或助力缺油了。把轉向柱上的萬向節潤滑一下就可以了。汽車打方向盤有異響 方向盤轉向異響的主要原因 1 轉向管柱不潤滑，摩擦力大。2 檢查轉向助力油少了。3 檢查萬向節是否有問題。4 底盤懸掛平衡杆吊耳膠套老化變硬。5 平面軸承壞了。正確打方向盤的...
北斗星方向盤虛晃，我的北斗星在怠速時方向盤感覺到抖
汽車方向盤抖動，是我們日常行車過程中最為常見的車輛毛病之一，特別是車輛行駛到5萬公里至7萬公里之間最易出現這種現象。方向盤抖動 車身共振會導致行車不安全。故障表現 汽車行駛時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常 分析處理 出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳...