1樓：小知72303譖境
1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。
2.避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。
3.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。
4.汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。
5.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純淨水代替，因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
6.每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連線線路。
7.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去。
8.禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。
9.檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。
10.改裝後的汽車裝置往往會折損蓄電池的壽命，冬季更要經常檢查蓄電池是否正常運轉。
2樓：猴29209然捉
在冬季嚴寒條件下，電解液的電化學反應速度減慢，使蓄電池的容量大為下降，還可能引起電解液結冰，凍壞極板和外殼。因此應注意以下幾點：
1)在冬季為防止電解液結冰和容量下降影響啟動，當放電程度超過25%，就應對蓄電池進行補充充電，使蓄電池處於充足電狀態。
2)冬季補加蒸錨水，應在充電時進行，以使蒸錨水較快與電解液混合而不致結冰。
3)冬季應對蓄電池進行保溫，如套裝保溫套，夜間將蓄電池放於室內等。
4)由於冬季蓄電池輸出容量減小，因此在啟動冷態發動機之前，應進行預熱，以減。
小啟動扭矩，且每次啟動時間不得超過5s，如需再次啟動，則應間歇15s以上時間。
冬天給蓄電池保暖，有什麼好辦法嗎？
3樓：晨晨**解疑
1.溫室高架存放 蓄電池不用時要放在0℃以上的屋內儲存，切忌直接置放在地面。存放信喊前先將蓄電池外部清洗乾淨，加足電解液。
充足電，旋緊螺塞。以後每隔乙個月進行一次補充充電，每半個月檢查一次電解液液麵高度，不足時立即加添。這樣，可保蓄電池安全越冬。
2.提高液量配比 電解液由水和硫酸組成，電解液中硫酸的含量越高，電解液的比重就越高，電解液結冰的溫度就越低。為此，各地可根據當地冬枝簡季最低溫度來選擇合適的電解液比重，防止滑搭野電解液結冰。
3.保持足電狀態 在冬季，當蓄電池放電50％後，電解液就有結冰的危險。為此，冬季蓄電池的放電程度不允許超過50％。在冬季，要經常檢查電池的存電情況，不足時應及時補充。
4.提高電解溫度 電解液的溫度對蓄電池的容量影響很大，環境溫度每降低1℃，容量約減少1％--2％。為此，要提高電解液的溫度，應把機車停放室內，或將蓄電池搬進0℃以上的室內。
5.水液混合均勻 蓄電池加入蒸餾水。
應與電解液混合均勻。如果來不及混合好，浮在電解液上層的蒸餾水會結冰。為此冬季給蓄電池新增蒸餾水，應立即給其充電，或邊充電邊加蒸餾水，可使電解液和蒸餾水迅速混合，就不會結冰了。
6.定期啟動檢查 啟動系統應定期檢查保養。可調節電壓調節器，使充電電壓增大到0．60v。
每次啟動不許超過3--5秒，一次啟動不著，應停1分鐘後再啟動。長時間連續啟動，會損壞啟動電機和蓄電池。
4樓：數碼王子胖
勤充電：這種時候，一定豎租要勤充電。冬季，蓄電池存在塵纖液充電接受能力差、充電不足的問題。
電池充電最佳的環境溫度是25攝氏度，在冬季寒冷情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延派物長蓄電池的使用壽命。
5樓：網友
首先，應對啟動機進行一次徹底的保養，保持啟動機各部清潔、乾燥，尤其是電刷與換向器之間應接喚備畝觸良好。
其次滾賀，對電解液密度檢查和森調整。必要的話可適當調高電解液密度，防止因電解液密度過低，而發生凍裂蓄電池外殼的事故。
再次，可給蓄電池製作乙個夾層保溫電池箱，以提高蓄電池的溫度。
6樓：網友
其次，對電解液密度檢查調整。必要的話頃敬可適當調高電解液密度，防止因電解液密度過低，而發生雀槐慎凍裂蓄電池外殼的事故。再次，可給蓄明碧電池製作乙個夾層保溫電池箱。
7樓：帥到爆的肥皂
冬天要想給蓄電池保暖，可以在蓄電池的表面覆上一層保溫材料，例如聚乙烯或者泡沫。
8樓：帳號已登出
為防止蓄電池受猛前凍，電動車蓄電池不用時棗知此要放在0℃以凳迅上的屋內儲存，切忌直接置放在地面。存放前先將電動車蓄電池外部清洗乾淨，加足電解液，充足電，旋緊螺塞。
9樓：上山看山上高
如果所喚運在地冬天氣溫非常低，注意給蓄電池保暖，有條件的話可以往蓄電池上塗上專用油脂和悄梁，保證啟動可靠，延長電運簡瓶壽命。
使用蓄電池的注意事項有哪些
10樓：乾炫明
使用蓄電池應注意事項有：1、防止過量放電。
蓄電池放電到終止電壓大約70%後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣效能及迴圈壽命極為不利。蓄電池放電到終止電壓時電池的內阻變大，電解液。
濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，採取欠壓保護是很有效的措施。另外，由於電動汽車。
欠壓保護是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些裝置如電壓表。
指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動汽車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
2、防止過充電。
前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水流失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應儘量防止過充電的發生；選擇充電器引數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的執行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。
蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應儘可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
3、防止短路。
蓄電池在短路狀態時，其短路電流。
可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連線部分都會出現大量熱量，在薄弱環節發熱量。
更大，會將連線處熔斷，出現短路現象。蓄電池區域性可能出現可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連線處熔斷時出現火花，會引起蓄電池**；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連線處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連線條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路出現，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓出現破裂。
11樓：長新電源
第一 防止過放電電池放電至終止電壓後，再繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損壞電池。①應在電池電量剩餘30-50%左右時就安排充電，不宜騎行至電量完全耗盡再充電。
電池禁止虧電存放，電池虧電時需儘快充電，保持電量充足。③電動車長時間閒置不用，需每隔1個月補充一次電，防止電池電量自然耗盡。虧電時間越長，電池損壞越嚴重。
第二 防止過充電過充電會加大電池的水損失，增加電池鼓包變形的幾率。①充電器引數需與電池型號準確匹配，嚴禁使用不匹配的充電器給電池充電。②充電時間安排在8-10小時左右，禁止長時間充電。
最好選用斷電定時器，防止過長時間充電。③充電時遠離熱源，保持環境通風良好，高溫天氣適當縮短充電時間。每次長途行駛後不要立即充電，應先等電池冷卻10-30分鐘，再進行充電。
第三 防止電池連線線鬆動、虛焊連線線與電池固定不牢，接觸點出現鬆動或虛焊，會發生導電不良，端子發熱，時間長了會引發端子部位裂開或者漏液現象。初次安裝電池時需要擰緊螺絲或焊實，後續定期檢查鬆緊度。
12樓：亞浩科技
建議電池在+5℃~+30℃（最好25℃）溫度條件下使用，高溫會縮短壽命，低溫容量降低；
不同品牌、不同容量、不同新舊的電池嚴禁混合使用；
電池使用中會產生氫氣，所以要遠離火源，保持通風，防止**；
請保持環境清潔，過多的灰塵可導致蓄電池短路；
電池放電後應及時再充電，未充飽的電池再放電，會導致電池容量降低甚至損壞，所以必須配置適宜的充電器；
ups帶載過輕（如1kvaups帶150va負載）有可能造成電池的深度放電，應儘量避免；
適當的放電，有助於電池的啟用，如長期不停市電，應人工將電池放電，每年2~4次，可利用現有負載放電，時間為1/4~1/3後備時間；
長期停用的電池（ups）應充電後貯存，而且每半年需要對電池進行充放電一次，一般對電池進行浮充4~10小時左右，並在電池逆變狀態下工作2~3分鐘。
13樓：網友
1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。
2、當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。
3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。
5、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。
14樓：我就是一
1、不要讓電池與電池直接接觸。不要將許多電池一同裝入零件盒等容器中，這樣會造成電池間的相互接觸，造成短路，電池本身的能力也會消耗掉。
2、把電池從托盤或者卷帶中取下時，請使用塑料或者陶瓷等絕緣性的鉗子或者工具。
3、請不要把電池直接放在導電的墊子上。保管時的注意事項：電池是有壽命的產品。請避免高溫高溼度的環境，並且儘早使用。
蓄電池在選用時需要注意哪些？
15樓：西安萬通汽修學校
挑選蓄電池時必須注意以下事項；
電壓必須和汽車電氣系統的額定電壓。
一致。容量必須滿足汽車起動的要求。
最好選用與原廠品牌，規格，容量一致的。
所選用的蓄電池極樁位置與原蓄電池極樁一致，以免極樁位置相反使蓄電池無法安裝。
啟動蓄電池和牽引蓄電池有什麼區別
一 作用不同 1 牽引用蓄電池 牽引用蓄電池是用作電力牽引車輛或物料搬運裝置動力電源的蓄電池。2 啟動用蓄電池 啟動發動機時,給起動機提供強大的起動電流。當發電機過載時,可以協助發電機向用電裝置供電。二 用途不同 1 牽引用蓄電池 用於礦 車站 碼頭和郵運 送奶等避免內燃機排氣汙染的場所以及停運頻繁...
手機蓄電池的蓄電原理，蓄電池的原理是什麼？
手機大部分是鋰電池！鋰電池原理 鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結構的碳 常見的正極材料主要成分為 licoo2 充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結構的碳中 放電時，鋰離子則從片層結構的碳中析出，重新和正極的化合物結合 鋰離子...
膠體蓄電池和鉛酸蓄電池外表有什麼不同
閥控密封鉛酸蓄電池 膠體和非膠體外觀沒什麼，如果是膠體的話廠家會做宣傳的，就是在電池側面印絲網的時候印出來。現在的電動車電池基本都是採用的agm隔板的，然後為了解決agm的缺陷 故而在發明了agm 膠的電池。僅供參考 最大的區別就是普通鉛 酸蓄電池上面有可以開啟的加液孔，側面會有電解液刻度，膠體蓄電...