1樓：
酷航用的都是波音777，波音777自面世才多久，20年左右，而且飛機是有嚴格的標準的，到達某一條件就不能飛了。在美國很多飛機都是飛年才退役，現在技術進步了，保養水平也好了，20年的飛機不算舊，何況他用的飛機也就是10幾年前產的。
2樓：匿名使用者
酷航是新加坡航空公司旗下的長途航線廉價航空公司。於2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立；同年11月1日正式定名為「酷航"。酷航宣稱其機票會比普通航空公司便宜最多達 40%，使用從母公司獲得的波音777客機運營，初期主要運營往澳大利亞和中國的航線。
波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。1990年10月29日正式啟動研製計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鐘雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付使用者美國聯合航空。波音777在大小和航程上介於b767-300和b747-400之間，具有座艙佈局靈活、航程範圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
3樓：網友
他們用的是b777-200， 我坐過還挺新的。
最近總聽說酷航什麼的，到底酷航是新加坡哪家公司啊？算外航嗎？
4樓：巴西立公園
酷航（scoot）是新加坡航空成立的一家長途廉價航空公司，去年開始首航，目前已經開通或者確定開通的中國航點有瀋陽、青島、南京以及天津，除此之外還有新加坡飛往東京、首爾、臺北、雪梨、**海岸以及曼谷的航線，目前酷航擁有4架新航波音772客機，屬於在新航機齡超過15年的舊客機，客艙經過改造。酷航是新加坡本地的航空公司，所以對於中國來說，酷航屬於外航。
不太清楚酷航的招聘計劃，目前酷航面臨比較大的問題就是航線航點的發展速度超過了機隊的發展速度，4架飛機卻開通了10個航點，新的20加波音787-8和波音787-9訂單要到2014年底才能交付，所以迫於機隊的壓力，近段時間酷航對航班和航線進行了調整，fb上每天都是各類抱怨航班取消或者調整。等到2014年酷航的787交付之後機隊壓力才能緩解。
5樓：網友
酷航，scoot，是新航下屬的乙個子航空公司。歸新航管理，飛機什麼的也都是其母公司新航直接給的。
11剛成立，主要是，以新加坡機場為中心的，中長距離的廉價航空路線。
6樓：網友
外航。。。外航。。。遙不可及的夢啊！！！
新加坡酷航是什麼飛機
7樓：教育仁昌
新加坡酷航不是飛機，是新加坡航空公司旗下的長途航線廉價航空公司。
酷航是新加坡航空公司旗下的長途航線廉價航空公司。於2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立；同年11月1日正式定名為「酷航"。酷航其機票比普通航空公司便宜最多達40%，使用從母公司獲得的波音777客機運營，初期主要運營往澳大利亞和中國的航線。
8樓：巴西立公園
酷航是新航旗下的中長距離廉價航空，運營模式類似qantas和jetstar
酷航目前使用的波音波音777-200er，但是發動機降級到了波音777-200級別，並非使用extended range的。
目前酷航機隊有4架波音772er，到2016年會擁有14架波音772er。新航已經把自己的20架波音787的訂單全部轉交給了酷航，計劃從2014年開始交付，用來代替現在的波音772er
9樓：網友
這是便宜的航空，一般很少人坐。
有沒有人坐過新加坡酷航？不瞭解這個廉價航空公司，回國的話，過境新加坡是否需要簽證？
10樓：網友
酷航，flyscoot，是一家低成本長程航空公司。它於2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立。2011年11月1日，正式確定名字為「酷航」。
酷航宣稱其機票會比普通航空公司便宜最多達40%，使用從母公司獲得的波音777客機，運營以新加坡為基地中長程航線。初期主要運營前往澳大利亞和中國的航線。酷航今年6月4日才剛剛開始有第一條航線。
酷航目前停靠第二航站樓(t2)，不在廉價航站樓（廉價航站樓自9月起要重新裝修，屆時航班都會轉移到1，2，3航站樓。目前在廉價航站樓的公司有虎航(tiger airways)，cebu pacific，firefly，mandala，berjaya air。
如果一程在廉價航站樓，一程在t1,2,3的，需要簽證才行。新加坡沒轉機過境簽證，以前的96小時轉機簽證我也找不到正式**公告了。
11樓：匿名使用者
撒旦法規對噶sd敢達噶三等功。
12樓：老腰斷了
千萬別坐，丟行李丟的厲害還找不回來，我父母出國旅游回來的時候將近20家都丟行李了，還找不回來。
13樓：網友
沒聽說過有庫航啊 只有虎航吧。
新加坡酷航會經常取消航班嗎?
14樓：barry包子
我坐過天津--新加坡的酷航航班 當時是沒遇到什麼問題。通常航空公司取消航班要看是什麼狀況，如果是臨時的天氣或者管制問題，那麼他們會安排你轉籤其他時間的班次。但是酷航是廉價運營機制，沒有聯盟或兄弟公司的支援出現延誤或者取消，你只能等下一班飛機，或者退票。
既然是廉價航空，你也是圖它個便宜，事情就是有利有弊，你要自己權衡了。
15樓：匿名使用者
樓上所說的幾點不成立。
酷航是新航直接下屬的乙個公司，有世界上最好的航空公司做後盾，能算是小公司？
飛機也都是新航直接撥過去的，難道說原來新航自己用這個飛機就不安全？
至於取消航班，這個很難說。一般情況下是不會發生啦，不過由於有時候新開闢了一條航線，會比較多點問題。
關於乘坐酷航的一些問題
16樓：匿名使用者
民航規定的，在飛機上要關機，為什麼一定要糾結飛航模式呢？幾個小時不用手機，遵守一下規則應該也不會咋的嘛！中國人，出國，要給中國人漲臉！
17樓：網友
根據航空新規定，可以。
18樓：網友
我剛坐酷航從新加坡回來，fly是不包含托執行李的。只能隨身行李，但是也沒有隻限7kg那麼嚴格，你別太離譜工作人員一般不管的。不能兩個人共用14公斤，再說你的箱子24寸應該不算登機箱，而是隻能託運那種。
登機箱要20寸。也就是長寬高之和要小於115cm，你可以量一下。揹包裡可以放藥，但最好別放太多，也別放中草藥。
零食可以放，也可是在上面吃。不管在什麼情況下都沒有免費託運這一說···是要收費的。你如果東西多必須託運還是建議你從網上再購買上托執行李，不然在機場再交托執行李費的話很不划算！
飛航模式可以用，但是起飛和降落的時候必須都關機。你可以登機之前打到飛航模式後關機，等起飛後過個30分鐘左右你再開啟就行了，切記要放在飛航模式上，不然會干擾駕駛艙。
19樓：火焰山
樓下的，出國都是可以飛航模式使用手機的，只有中國不行。
新加坡酷航航空公司，行李是怎麼計費的。
20樓：千木襄襄
新加坡航空公司，托執行李一般是32kg免費，逾限超標按照如下方式計費的：
一）普通艙旅客（不含白金卡、金卡、銀卡旅客）如果交運的單件行李重量超過23千克但不超過32千克，單件行李超過158釐公尺，兩件行李超過273釐公尺，應收取逾重行李費200元人民幣。
二）無論旅客乘坐何種艙位、持何種知音卡，在其尺寸及重量均不超過規定的情況下，超出兩件之外（白金卡旅客為三件）的每一件行李，應按一倍標準費率計收。
三）無論旅客乘坐何種艙位、持何種知音卡，在其件數和重量均不超過規定的情況下，如果單件行李三邊之和超過158釐公尺但不超過203釐公尺，應按一倍標準費率計收。
四）當旅客乘坐經濟艙（不含白金卡、金卡和銀卡旅客）時，在其件數和重量均不超過規定的情況下，如果每一件行李三邊之和均不超過158釐公尺，但兩件行李三邊之總和超過273釐公尺，應按一倍標準費率計收。
酷航的機票是分為很多種的，fly，flybag，flybageat以及scootbiz。寫成應該是幫你挑了最便宜的fly，所以你的機票是不包含任何餐食以及托執行李的。
21樓：之何勿思
如果沒有購買，直接在出發當天去值機櫃臺購買的話，15公斤托執行李**為500人民幣左右，然後多出的部分按每公斤120人民幣左右來計算。
新加坡酷航的飛機舒服嗎？
22樓：網友
我前幾天回國就是坐的酷航。沒趕上直飛瀋陽的，坐的飛天津的航班。
飛機還不錯， 波音777-200。坐位是 3-4-3，還挺寬的。普通坐位足夠富裕，本人1公尺82，坐下去膝蓋前還有空隙。不會頂到前面的靠椅。
南航的飛機我坐著會覺得很擠。
新加坡飛天津的時候晚點乙個小時。
從天津回新加坡的時候正點到達。
關鍵是便宜啊，我回國的時候南航最便宜660sgd。酷航單是飛（不加托執行李、食物）才400sgd多。
23樓：網友
同志們瞭解酷航嗎？天津飛新加坡才1000錢，是有名的廉價航空，飛機是小飛機，座位不寬，加行李要加錢，吃飯要加錢。
服務是不錯的，取消我近期還沒聽說有過，舒服不舒服就幾個小時，旅途本來就不是個舒服的事兒，便宜是王道。
24樓：匿名使用者
可以嘗試一下 新加坡航班服務到位是出了名的。
國際航班晚點很少很少 除非特別天氣原因（國內的航班就呵呵了）
25樓：網友
新加坡酷航的飛機應該舒服，其空乘人員的服務也是世界有名氣的。
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