1樓：程程學姐
老年代步車的未來趨勢是非常好的，我們可以從好幾個方面來進行一下分析。
首先就是要介紹一下這個老年代步車的具體情況，這個代步車還有個別名叫「老頭樂」，看這個的名字就可以知道這個代步車是專門為了老年人服務的。而老年車名字的更改就顯得更加的規範化了，改名後的老年車全名叫做「微型低速純電動乘用車」。
光從名字上來看，就可以知道老年代步車已經完全進入了市場化，老年車也不再是需要單獨設立標準的電動車了。
從時間上面來講，可以得知老年代步車的歷史也是有十幾年，但是這類車型的快速發展卻是在最近的五年裡面。並且可以看到老年代步車的市場已經達到了以億來計算的時候了，而這個時候的老年車是肯定要進行規範化管理的，因為市場大了起來，只有好好管理才能夠得到良性的發展。
對於老年代步車的規範化管理，還有一點是非常重要的。就是老年代步車必須要上牌照、買保險、還要有駕照。只有這幾個都齊全了才可以合法合規的上路行車。
這一點上會限制老年代步車的使用者範圍，但是總體來看，老年代步車的未來發展趨勢還是非常的明朗的。
另外就是關於老年代步車的新標準要求也發生了一定的變化，因為這類車已經不是單獨設立標準的了。但是也不是說這類車就是完全遵守和使用電動汽車的標準，在這個標準上還是增加了部分適用於微型低速純電動乘用車小類的適合標準。
在這個新標準中，對其中的幾個方面是進行了明確要求的。比如這類車型的電池已經規定了不能再使用鉛酸蓄電池，要採取磷酸鐵鋰電池或者是另外一種三元鋰電池。
除了對使用電池方面有著明確的規定外，對車身尺寸也進行了一定的要求，比如車身的長度不能大於3500公釐，而且寬度也不能大於1500公釐，另外就是車子的高度不能夠大於1700公釐。再然後就是對座位的要求，要求是四座或者是四座以下。這些明確的要求從一定程度上也是保障了使用者的生命安全。
最後就是對於老年代步車的未來整體趨勢來看，這個正規化的管理其實是得失並存。因為老年代步車因此失去了原來的便捷性和便宜，但是卻有了更加安全的使用性。
2樓：四十溪城
汽車駕照已經誕生很多年了，但是並不能完全杜絕交通事故，這是必須承認的事實，毫無疑問汽車必須要駕照，因為汽車功率大，速度快，剎車距離比較長，並且能上高速，對駕駛的要求比較高，但是低速電動汽車應該對駕駛的要求適當放寬，駕照應該簡化，原因：低速電動汽車的車速已經受到限速處理，都在60以內，不存在上高速的問題，低速電動汽車的功率是汽車的幾十分之一，剎車距離小於所有汽車，安全性***，低速電動汽車使用者多為低收入群眾或者老人，應該簡化手續，讓利於民，減輕人民的負擔，我國的國情決定了各種交通工具並存，任何人都要正確認識，不能不切實際盲目去搞一刀切！可以登記上牌，只針對違法行為去處罰，要顧及民生問題！
3樓：芒璧
估計微電已後也不行。
4樓：永恆
老年代步車也就是微電，他未來的發展趨勢會不斷向好的方向發展，因為老年代步車在許多年輕人看來使用也是非常方便的，替代了汽車的功能，而且採用的是環保材料，符合當前形勢的發展。
5樓：左然學姐
我覺得未來的趨勢應該是一片大好，因為現在中國的老齡化越來越嚴重，老人車因為其便捷，而且佔地面積小，未來會受到老年人的普遍喜愛。
6樓：逐鹿之城
證明社會在老人的出行便利上還是下足了功夫的，未來的發展趨勢可能是老人的晚年生活能夠得到相應的保障，不再有那麼多的困難。
7樓：哇塞塞影視剪輯
未來趨勢發展比較有前途。因為現在越來越多的老年人選擇代步車，如果正式管理的話，會有很多老年人為此買單，從而可以獲得更高的利潤。
微型電動汽車和老年代步車有什麼區別？
8樓：恬適且冷靜的小榜眼
老年代步車雖說是交通工具的一種，但它和新能源車實際上是兩個不同概念。老年代步車實際上是電動車的延伸版，它是在電瓶車基礎上增加了車身部分，看起來像汽車一樣。實際上它是不能在城區道路行駛的，只能在行人路行駛。
雖然，很多老年代步車也在道路行駛，交警也沒處理，但確實違章了。國家對這方面也沒有出臺相關政策，所以，在城區或鄉村公路可以看到此類車亂竄。
而新能源汽車就不同了，它實際上是傳統燃油車的轉換，只不過是動力系統從燃油轉變為電能。
一、製造工藝。
微型電動車和老年代步車在實際當中差距較大，微型電動車的是由正規的新能源製造廠商生產，無論是從研發、設計、生產都經過嚴格的考核。所有的車型在交付給消費者之前，有嚴格的檢測工序。但老年代步車則是由一些小作坊，等沒有生產資質的廠家裝嵌起來，安全性受到很大的質疑。
二、交規手續。
微型電動車別看體積小，但是需要經過車管所對車輛進行上牌。並且每年要繳納車船稅，交強險等手續，與燃油車型相比只有少許的差別。而老年代步車則不需要手續，並且在絕大部分的城市是屬於違規上路的車型。
三、續航里程。
微型電動車的續航里程在不斷上公升，有一些車型的續航里程甚至超過400公里。但老年代步車由於生產工藝不精，續航里程一般較短。而且微型電動車的充電方式經過嚴格的稽核，在安全性方面較有保障。
還是其他很多不一樣的地方，不一一贅述。比如說，車輛剎車效能，操縱效能，舒適度，它們是不能同日而語的。不管是電池動力還是氫能源甚至核能的應用，我相信，新能源汽車越來越發展更快。
9樓：正義的愀愫
微型汽車、微型電動車都是機會車「產品目錄」裡有合法批准文號的，質量、結構、安全等指標都是合格的，低速四輪電動車，有很多是拼裝車、雜牌車，並沒有通過（3c）國家強制性認證，更無安全可言。
低速四輪電動車之所以被年齡大的人追捧，**的微型（汽）電動車被冷落是年齡大的人「從眾心理」作用在作祟，不論生產技術，安全設定都要比低速四輪電動車高出一籌，，兩最主要的區別是低速四輪電動車「不需駕照」。
10樓：網友
電動汽車除了電動車動力部分的發動機換成了電池組，其他都是按照汽車標準生產的，比如主副氣囊，abs，eps，倒車影像，車身軸承等等。一輛舊滑板車相當於一輛有輪子有車頂的電動三輪車。相當於安卓手機和老機的區別。
11樓：亢秋梵平
區別有三點：1.製造工藝，微型電動車研發、設計、生產都有嚴格的考核，老年代步車屬於拼裝。
2.交規手續，微型電動車需上牌和繳納車船使用稅、交強險等。老年代步車不需要手續，許多地方屬於違規上路車型。
3.續航里程上，微型電動車更理想，也更安全。
12樓：桃戀墨
首先電動汽車是合法可以上牌上路的，而老年代步車在相關政策沒有出臺的情況下，一般都是不能合法上路的。其次電動汽車經過廠家檢驗符合國家對汽車的安全標準才能生產銷售，安全係數高。而老年代步車沒有相應的法規和標準限制，存在極大安全隱患。
13樓：有文化的小蝸牛
微型電動汽車是有資質車企的產品，質量有保障，持有駕駛證才能駕駛。老年代步車生產商不一定有資質或者資質不達標，質量沒***，不要求駕駛員持有機動車駕照。
老年代步車什麼牌子的好？哪裡購買老年代步車
電動車進水有電一擰不走的原因如下 1 一方面原因是，控制器斷電系統線路進水故障。分為漏電 觸電等斷電情況。這是控制系統就會斷電。2 另一方面是調速轉把導致的，如果轉把內部線路故障，那麼更換連線線即可，如果無法更換之後還是不行就換整個轉把。如果以上兩個情況都不行，或者維修不好，那就儘快去維修網點進行維...
老年燃油代步車需要駕照嗎，老年代步車需要駕駛證嗎
老年燃油代步車需要駕照，但老年燃油代步車上路行駛是違法的。截至2019年10月，法律上並沒有對 代步車 作出明確的定義，完全是商家自己炒作出來的概念，故意混淆視聽，因此乘坐代步車上路是違法的。所謂的全封閉式的 以電池為動力的 代步車 已經屬於機動車的範疇內，需要到車管部門上牌，駕駛人要持有行駛證 駕...
老年代步車那裡有賣的
電動車款式新穎 質量可靠，所生產的產品符合國家各項相關法規，整車 零部件效能滿足國家技術標準和要求。該系列電動車是以電為能源，由電動機驅動行駛的，不產生汙染 不產生易燃 易爆之隱患。電動機的功率和配置電池組容量配置合理，電池使用壽命長，具備快充電的功能，車輛之綜合能源利用率高。車輛具有駕駛舒適。操縱...