1樓：趣娛生活
剛買車，胎壓警告和胎壓顯示，哪個好用？
胎壓警告屬於被動式胎壓監測，它的原理是藉助每個車輪的轉速感測器，感知四個車輪在直線行駛時是否存在轉速差。如果有乙個車輪明顯虧氣，滾動的周長就會增大，導致它的轉速會明顯比其他車輪偏慢，這時轉速感測器就能探測到輪胎異常，並通過儀表盤或提示音發出警告。
這種胎壓警告缺點在於，它並不能測出具體的胎壓數值，只能被動地等著某個輪胎嚴重虧氣時才能發現異常，所以不夠敏銳。等你發現的時候，車子很可能已經瀕臨無法繼續行駛、必須馬上換胎的狀態了。假如你被扎胎之後是慢撒氣的，你就很難及時發現，毫不知情地開上路，既危險又誤事。
相比之下，胎壓顯示毫無疑問當然更好啦，它屬於直接式胎壓監測，每條輪胎都內建了胎壓感測器，你可以隨時掌握四個輪胎的詳細胎壓數值，有什麼異常可以早發現早處理，我的蔚攬就遇到過一次被釘子扎得慢撒氣，出門前發現右後輪胎壓從降到，幸好起得早，果斷在家門口自己先把備胎換上了，週末才去汽修店補胎。
比較遺憾的是，胎壓顯示在國內還沒有成為一項基本配置，很多20萬級別的合資品牌要中高配車型才有，能標配胎壓警告就已經很不錯了。而在美國，胎壓顯示幾年前就作為主流b級車的標配，像我的美版7代凱美瑞乞丐版，2012年就開始標配胎壓顯示了(下圖)。國內某些廠家還是喜歡以皮座椅、皮方向盤和天窗作為基礎配置，該改改了。
綜上所述，個人而言，相比較而言，胎壓顯示要比胎壓警告好用的。
2樓：浩宇星辰
胎壓警告，因為胎壓顯示只顯示數值，如果對車輛不瞭解的人，不知道這個數值是否正常，而胎壓警告更直觀一些。
3樓：阿飛玩數碼
我認為胎壓顯示更好用，因為胎壓警告只能顯示氣壓不足，而胎壓顯示可以明確地顯示出每個輪胎的胎壓數值。
4樓：周**強強
胎壓警告更好用一些，因為大家對於胎壓的標準數值並不是很瞭解，所以只要汽車低於標準胎壓的時候，汽車能夠發出警告，這樣可以及時的補充胎壓。
有胎壓報警有必要裝胎壓顯示嗎
5樓：小白說影視
有必要。
作為汽車重要的組成部分，輪胎效能的主要考量的因素是輪胎的氣壓，輪胎的氣壓過低或者過高都會影響輪胎的使用效能並且降低其使用壽命，最終影響到行車安全。
胎壓監測系統簡稱「tpms」，是「tire pressure monitoring system」的縮寫。這種技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子感測器，對輪胎的各種狀況進行即時自動監測，能夠為行駛提供有效的安全保障。
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。
現在很多車胎充入的不是空氣。對於這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關係。並且胎壓與車的效能有緊密聯絡，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
6樓：蝸牛解說社會
胎壓報警和胎壓監測是兩種不同的功能，是有區別的。如果只是安裝了胎壓報警，當胎壓偏低一些或者是輪胎那邊出現了問題你只能看到報警提示，但是你不知道具體是什麼原因導致的，而胎壓監測它會顯示每個輪胎的胎壓，如果只是偏低不影響正常行駛的話那就繼續行駛到最近的修理廠檢測，如果是胎壓下降過快或者過低那就不能繼續行駛，會有風險的。
7樓：瀟灑斑馬
多數中斷車是採用abs感測器檢測輪速差原理，來進行胎壓檢測，如果能夠安裝帶壓力感測器的胎壓顯示，並且車輛經常高速行駛或是越野自駕，還是有必要安裝的。
8樓：阿祖聊世事
有胎壓警告和胎壓顯示有什麼區別？
9樓：安徽萬通高階技工學校
你好，可以裝的哦。很實用。
胎壓顯示與胎壓報警有何不同？
10樓：阿星愛生活呀
原理和功能不同。胎壓報警是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行即時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。
胎壓顯示屬於主動胎壓監測，通過中控臺顯示屏即時顯示當前四條輪胎的胎壓值。
胎壓：
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。
在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。
11樓：網友
1、原理不同。
胎壓顯示屬於主動胎壓監測，也就是通過中控臺顯示屏即時顯示當前四條輪胎的胎壓值。
胎壓報警屬於被動胎壓監測，胎壓過高或過低就會發出警報。
2、功能性不同。
胎壓報警是在胎壓不足或者過高時發出警報，用來警示駕駛員，只會發出警報，也不會顯示胎壓是多少。
胎壓顯示是直觀的看出即時的胎壓，讓駕駛員防患於未然。
12樓：網友
胎壓顯示屬於主動胎壓監測，可以直接顯示當前輪胎壓力。
而胎壓報警屬於被動胎壓監測，是通過對比兩側輪胎的轉速扭矩等資料計算出兩側胎壓偏差超過限值以後進行報警。
所以主動監測更直觀，只是在更換輪胎時要當心別把監測的玩意給弄壞了。
13樓：曉涵聊車
胎壓報警和胎壓監測的差別在哪？你真的知道嗎？別被忽悠了！
14樓：阿祖聊世事
有胎壓警告和胎壓顯示有什麼區別？
15樓：安徽萬通高階技工學校
你好現在的汽車都配備了胎壓監測系統，不需要人為去操作的。
胎壓警告和胎壓顯示，誰更加好用？
16樓：力哥來說車
胎壓警告和胎壓顯示，誰更加好用？胎壓警告和胎壓顯示，其他更加好用。其原理是在四個車輪直線行駛時，藉助每個車輪的速度感測器，感知它們之間是否存在速度差。
如果乙個輪子明顯放氣，那麼滾動的周長就會減少，導致其旋轉速度明顯快於其他輪子，速度感測器會檢測到輪胎的異常，並通過儀表盤或語音發出警告。
這種型別的輪胎壓力警告的缺冊睜點是，它不能測量具體的輪胎壓力，只能被動地等待輪胎嚴重虧損來檢測異常，所以它不夠敏感。當你注意到的時候，你的車可能已經到了不能再走的邊緣，需要立即換胎。如果爆胎後排氣緩慢譁哪，你很難及時發現，在不知情的情況下開車上路，這既危險又錯誤。
相比之下，胎壓顯示無疑肯定要好一些，直接進行胎壓監測，它屬於每個輪胎都內建的胎壓感測器，亂姿碼可以詳細掌握四個輪胎的胎壓值，有什麼異常情況可以及早發現處理，早期我的威朗是遇到了乙個釘子在墊著慢慢漏氣，發現車門右後胎壓從降到，幸好我起得早，決定在週末去汽車修理廠之前先在家裡換好備用胎。
遺憾的是，胎壓顯示在中國還沒有成為基本配置。很多20萬級別的合資品牌的中高配車型都有，所以能把胎壓預警標出來已經很不錯了。在美國，胎壓顯示已經是主流b級車的標配，比如我的第七代凱美瑞乞丐版，從2012年開始就有了（下圖）。
國內某些廠家還喜歡把真皮座椅、真皮方向盤和天窗當成基本配置，應該改改。胎壓預警是乙個被動的胎壓監測系統。
沒有壓力感測器來測量輪胎壓力。其原理是在abs輪速感測器的幫助下監測每個車輪的速度。當輪胎的壓力下降時，車輪的半徑將減少，圓周率將同步下降。
在相同的駕駛距離內，輪胎壓力的輪速將增加。當系統檢測到輪胎速度增加時，會亮起警報。
胎壓警告和胎壓顯示，哪個最好用？
17樓：雲貓君
胎壓。警告和胎壓顯示對比的話，胎壓顯示會更直觀一些，更好用一些。
一、胎壓警告和顯示的作用。
胎壓顯示和警告都是為了行車安全而服務的。當某個輪胎的胎壓下降的時候，車輪的半徑會減小，周長也會減小，在行駛相同的距離時，這個輪胎的車輪轉速會增加。而其他三個正常的輪胎還在以正常的轉速前進，那麼這個胎壓下降的輪胎會出現更多磨損。
胎壓顯示的作用是為了能夠讓車主直觀的看到胎壓的具體數字，胎壓警告是為了提醒車主胎壓已經出現了問題，需要更換。
二、胎壓警告。
胎壓警告是乙個報警系統，當它壓過高或者過低的時候，它會發出警報。但是胎壓警告無法給出顯示胎壓的具體數值，一旦出現了問題，車主並不知道是哪乙個輪胎出現問題，因此會開始檢測每個輪胎的胎壓。而且胎壓警告，很容易出現誤報的情況， 汽車在行進的過程當中胎壓是會上公升的，這種情況下胎壓報警燈也會亮起，但是檢查之後卻發現沒有問題。
三、敬宴純胎壓顯示。
胎壓顯示是由帶rdc控制功能的dsc模組和4個車輪上的壓力感測器組祥源成，車主可亮咐以直觀的看到每個輪胎的胎壓，並且可以即時監測每個輪胎的胎壓資料。有經驗的車主一看4個輪胎的胎壓資料就看出輪胎的狀態好不好了，包括輪胎出了問題也一看胎壓資料就能得出來。如果只是胎壓警告的話，那麼車主們最好還需要隨身攜帶胎壓計或者上網再購買胎壓顯示自行安裝。
那如果車內直接有胎壓顯示的話，那就方便很多了。建議各位車主在買車的時候直接選擇帶胎壓顯示的配置，因為胎壓警告比較便宜，所以被很多車輛採用，到時我們可以特別要求要胎壓顯示的車。<>
18樓：遊戲的另類智多星
現在很多汽車都會安裝胎壓警告器，還有一些不會警告，只是顯示個人認為還是胎壓警告會比較好，襲弊因為這個會讓車主明顯的感覺到胎壓異激世常。拍鉛族。
19樓：韓諾諾
我認為胎壓顯示要更好一些，因為胎壓顯示可以顯示精準的胎壓，這樣就能一目瞭然的瞭解輪胎的狀況。
20樓：夾竹桃
我認為胎壓顯示要更好一些，因為胎壓顯示可以測量和顯示精準的胎壓。
21樓：似接嚎謁灰迅洶
感到胎壓展現要一些，因為胎壓展現或許展現精準的胎壓，這樣就一目瞭然的解輪胎的狀態。
22樓：殖疽寫雌災號柯
感到胎壓展現要一些，因為胎壓展現或許測量和顯示精準的胎壓。
胎壓警告和胎壓顯示，你感覺哪個最為實用？
23樓：芷菲小小
現在的汽車，尤其是家用車，大都有胎壓監測系統。這個系統還是很方便的，能讓駕駛人第一時間衡則稿知道哪隻輪胎的壓力變化。開車的朋友都知道，有時候輪胎被釘子紮了，外觀上是看不出來的，車輛還可以一直行駛，但若是晚上把車停到家裡，第二天一看可能輪胎就癟了。
這時候就比較麻煩了，耽誤事不說，還得自己換胎。但有了胎壓監測就不一樣了，紮了根釘子立馬就能知道，至少也會找地方檢查一下。
胎壓監測一般都有兩種，正如題中所說的，一種是胎壓警告，另一種是胎壓顯示加胎壓警告。
胎壓警告就是告訴駕駛人，哪乙隻輪胎的胎壓有問題，最多是說清楚高和低，但不會顯示具體的數值。
胎壓顯示就是可以讓駕駛人清楚地看到每隻輪胎的胎壓數值，知道它高了多少，又低了多少。當然，一般的胎壓顯示肯定也有胎壓報警的。
首先，成本上並不高多少。
無論是胎壓報警還是胎壓顯示盯哪，其實都是咐孝需要壓力感測器這一套系統的，數值顯示也只不過是加了乙個換算的程式。本身，胎壓報警也得是要等數值變化超過某個臨界點，才會產生訊號的。
現在的汽車銷售，並不會把這個胎壓監測作為賣點，在**上是沒有變化的，所以，當然胎壓顯示更實用一些了。
其次，胎壓顯示能幫助駕駛員判斷和修正輪胎氣壓。
當輪胎氣壓變化時，特別是突然降低時，大概率是紮了釘子或者是氣門芯的問題，這個我們都是知道的。但在日常的駕駛中，輪胎氣壓是需要根據季節進行調整的，比如要保證前輪、後輪的胎壓一致，比如要在季節變化時進行胎壓調整等等。這些，僅僅是胎壓警告功能，是沒辦法滿足駕駛人的，每次都去修車店，成本也會高不少。
所以，胎壓顯示就顯得比較實用了。
這個問題其實很好判斷，胎壓顯示肯定有胎壓警告的功能，如果**上也可以接受，當然是胎壓顯示更好了。
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