1樓：精神大夥
等同現在幾萬了，相當二三個月的工資了，畢竟這樣的牌子已經很少了。
2樓：天才人物我無敵
我個人覺得等同於現在的兩三萬，因為當時真的只有自行車這種交通工具，而且能夠擁有這樣一輛自行車，絕對是一種富裕的象徵。
3樓：自己滴定
按照當時人民幣的購買率與現在人民幣的購買率，永久牌自行車相當於現在的5萬塊錢。
80年代工資多少？買一輛永久牌自行車的話，相當於現在的多少錢？
4樓：網友
80年代工資，乙個月有幾十塊錢甚至是十幾塊的工資，當時一輛自行車是180元左右，相當於現在的6000元。
5樓：汽車小張家的老大
80年代的工資大概就是每個月300塊錢左右，買一輛自行車的話就會花費200多塊錢，相當於現在的幾萬塊錢。
6樓：網友
80年代工資普遍很低，能進咱們現在所謂的事業單位乙個月能拿個40-50塊錢，而一輛永久牌自行車要150塊錢左右，相當於4-5個月的收入了！要是在現在，相當於2萬塊錢！一輛自行車真夠貴的啊！
7樓：網友
80年代的普通工人工資大概也就是六七十塊錢，買一輛永久自行車得200多塊錢，相當於現在的上萬塊錢。
8樓：小康談趣事
在80年代，當時的工資是非常少的，而永久牌自行車就像現在的名牌跑車一樣，當時買一輛這種自行車，相當於現在的一二百萬吧，只有有一定家底的人才能買得起。
9樓：幸運符號祈求
我那時工資28一輛永久小200
80年代，一輛永久自行車相當於現在多少錢呢？
10樓：發兔冷知識
80年代買一輛永久自行車的錢，相當於現在的多少錢？看完長見識了。
11樓：小熊閱歷史
八十年代的時候，一輛永久自行車相當於現在多少錢？
12樓：貓屋情感樹洞
相當於現在幾千元。八十年代的永久自行車一百八十元一輛，相當於想在的四五千元。
13樓：lmajor韛衕
按照當時的永久自行車的**來說，大概是在一輛自行車在150元左右，而當時的乙個工人乙個月收入，平均來說，也就在40塊錢左右，也就是說，一輛自行車相當於是4個月的工資。換算到我們現在的工資來說，按照工薪階層平均乙個月一萬來算，那麼一輛永久自行車也需要4萬左右。
14樓：遠在遠方的風在遠方
相當於2萬塊錢，因為那時候一輛自行車相當於現在的一輛大車一樣。
15樓：天才人物我無敵
記得80年代的一輛永久自行車，也需要在三四百元左右，相當於現在的三四千，不過那時候的自行車質量真的特別好。
當年八十年代的一輛「永久牌」自行車，能值現在多少錢？
16樓：大螞蟻
時代的轉變讓自行車不再成為稀罕物件，但那一段歷史是讓人們懷念的。現在人們的追求早已不是永久牌自行車，而是別的一些物件，但每個時代關於人們的特殊記憶卻是值得回味的。
17樓：愛我是小仙女
八十年代是改革開放初期，人們的物質、文化水平都不高，當時乙個有工作年限工人的月工資差不多在三十幾塊錢，農民的收入要更低些，乙個月平均在二十塊左右。而一輛永久牌自行車的**在一百二到一百八之間，平均**在一百五。所以如此看來乙個工人要不吃不喝將近5個月才能買一輛永久牌自行車，農民更要花上將近多一倍的時間。
對比現在來看，工人的平均工資水平在5000塊，如果不吃不喝存上5個月能有兩萬五，所以一輛永久牌自行車相當於現在的兩萬五左右。
18樓：傾心的小北老師
按照當時的人均收入來看，當時的永久自行車的**，應該相當於現在的4萬元人民幣到5萬元人民幣。
19樓：情感**系小企鵝老師
80年代的永久牌自行車，只是非常值錢的，而且當時的錢比較硬，如果是換到現在的話，應該能值幾千塊錢到1萬塊錢之間。
八十年代一輛永久自行車，放在現在大概值多少錢呢？
20樓：青目星君談教育
80年代的一輛永久自行車放在現在是不值錢的。80年代的一輛永久自行車，算起來也並不算古董，而且永久自行車廠依然在生產，80年代，永久自行車的款式，叫做復古款。所以，它也沒有什麼紀念價值。
在80年代的時候，我國鋼鐵的技術並不是很好，材料學也一直在發展，到現在的時候，製造自行車的材料已經遠勝於80年代的材料。80年代的自行車，應該也因為年代久遠，基本上成了廢品了。接下來我給大家闡述一下，80年代一輛永久自行車放到現在不值錢的原因。
一、80年代一輛永久自行車放到現在已經接近於報廢由於過去的自行車材料並沒有現在的好，要儲存一輛80年代的永久自行車到現在基本上是不可能完好無損的。首先自行車的輪胎肯定會老化，不能用，所以你要換新輪胎。其次，自行車的車架如果儲存得比較好的話，可能會好一些，但也會因為年代久遠導致一系列的毛病。
所以這輛車不可能保持原貌，應該接近於報廢了。
二、80年代一輛永久自行車放到現在並沒有收藏價值80年代一輛永久自行車，是沒有收藏價值的。因為現在永久自行車廠依然存在永久自行車復古款自行車，所以留下的80年代的永久自行車，並沒有收藏的價值和歷史的意義。只可能對自己有一點意義。
三、80年代一輛永久自行車放到現在並沒有使用的價值80年代一輛舊自行車放到現在，橡膠製作的輪胎肯定會老化，不能使用。所以它就沒有了使用的價值，而且它現在並不能滿足人們生活所需，所以送人都不一定人要，更不用說它值多少錢了。
21樓：情感神仙姐
幾百幾千幾萬都有。這輛自行車是乙個時代的見證，擁有不可或缺的價值連城，給現實路途的人們帶來了浪漫的存在，是無價之寶。
22樓：傾心的小北老師
80年代的一輛永久自行車，放在現在的價值，也要相當於現在價值的三四萬元錢了，因為那時候的自行車的**還是非常高的。
23樓：柯柯柯柯樂
五百左右。現在自行車已經漸漸被淘汰了，就算是老牌的自行車也不是很貴。
24樓：汽車灰太浪
當時的**大概在180元左右，現在大概可以值15000元左右，前提是儲存完整。
永久，1940年建廠，是第一代中國自行車整車製造者，它用70年的時間，為中國人制造了1億輛自行車，是好幾代人的交通工具；永久c，在2009年12月之前，這個詞還沒有被造出來，它是上海永久自行車****（以下簡稱「永久」）的新品。
八十年代的一輛永久自行車，相當於現在多少錢？
25樓：發兔冷知識
80年代買一輛永久自行車的錢，相當於現在的多少錢？看完長見識了。
26樓：小熊閱歷史
八十年代的時候，一輛永久自行車相當於現在多少錢？
27樓：卻如風
在80年代一輛永久自行車需要160塊錢左右，而當時人們打工一天只有8毛錢，也就是說如果在那時候想買一輛自行車的話，需要不吃不喝的工作200多天才行。按原來那樣算的話，現在農民工一天工資大概在200塊錢左右，現在人不吃不喝，工作200天的話能掙4萬塊錢，也就是說80年代的一輛永久牌自行車相當於現在的4萬塊錢。
在80年代擁有一輛自行車，他不僅是交通工具，更是乙份榮譽。在那個時候能夠騎上永久牌自行車，就覺得那個人非常的有錢，因為在那時候永久牌的自行車不僅貴，而且也是非常難得的。這樣的自行車在當時可以算是娶媳婦兒比較撐場面的乙個東西了，而且也是當時號稱四大件之一的重要東西。
當時一輛永久牌自行車的大概**在160~180多元，雖然這中間有20元的差價，可是當時在乙個普通人家裡，這20塊錢是乙個工作比較好的人乙個月的工資。
160塊錢到永久牌自行車估算價值是不準確的，因為在80年代，如果想買一輛永久牌自行車是必須有永久牌自行車票的，只要有票的人才能夠買到自行車。如果在那時候想娶媳婦兒有面子要鐵了心買永久牌自行車的話，也可以看看上海自行車廠有沒有熟人，如果有的話讓他幫忙上報告去組裝一輛車。這個組裝車就是各個部件生產線挑出來的有毛病的零件，然後組裝到一起，雖然有毛病是不能**的，但是功能是完全不影響的，也是當時人們娶媳婦兒的首選。
就是現在我們覺得乙個小小的永久牌自行車在當時，如果能騎上這輛車的人是非常有面子的，也是特別自豪的。
28樓：賣鞋童
原來的三大件可是自行車、收音機和手錶，當時的手錶雖然沒有現在的手錶上百萬天價，但是也是三大件之一。三大件之首的自行車可不是人人都能買得起的。如果你家裡有自行車肯定又會有向你家孩子提親，這就和萬元戶乙個道理，八十年代乙個自行車基本在百元甚至過千。
當時的萬元戶，幾乎就是現在的百萬元戶吧。好幾個村子都不會出乙個萬元戶，最後可能那些萬元戶都成了現在的大老闆。但是可不是每個萬元戶家裡都有自行車，想想也是要是一共有一萬元何必畫上1000元買自行車，而且當時的自行車不是那麼方便，這個方便是怎麼說呢？
就是上車好上，落車不好下。很多人都會自行車溜車吧，這是因為原來的自行車得溜起來之後才能上車。車中間有乙個大槓，如果車不走起來你是上不去的，而且落車的話必須是摔倒，也就是說只能找乙個稻草垛倒下去。
但是還是有很多人喜歡自行車，畢竟自行車是稀有物種。要是放到現在來說的話，雖然自行車不能比那些勞斯萊斯和賓利，但是也能比大眾了，當然我說的大眾是後面帶字母的大眾，一輛車就是百八十萬那種。所以原來有自行車也是值得自豪的事情。
現在賣一輛自行車也就是幾百塊錢，物價**那麼快，但是自行車有的還降價到百元以下，有的自行車還是可以自行組裝的。
29樓：夏目歷史君
我們從初中高中歷史教科書中都知道，新中國成立之後沒過多久便開始了轟轟烈烈的三大改造——針對農業、手工業、資本主義工商業進行了徹徹底底的改造，使他們變得更加符合社會主義的形象，在上個世紀五十年代的時候完成了三大改造後的新中國又開始了進行大力發展重工業，整個新中國一派欣欣向榮的氣象，就在新中國正準備大力進入發展的下乙個階段的時候，我們新中國卻誤入歧途了——不僅提出了要多快好省而且要大力開搞人民公社，比賽誰更能「放衛星」。給新中國的經濟建設帶來了很壞的影響。
由於正在改革經濟體制，人民群眾開始用自己掙到的錢進行一些購買，但這個時候依舊有許多六七十年代的殘留軌跡——買一些非常高檔的物品時候，依舊需要開介紹信。
在當時，自行車作為代步工具，顯得非常氣派和貴重——當時很多辛苦勞作的工人都想要買這麼乙個既方便出行又顯得氣派有面子的交通工具，但是首先要面臨乙個問題——這問題是計劃經濟殘餘下來的「有沒有介紹信啊」，這就沒辦法了，有的工人單位就是不給開這麼乙個介紹信（受到計劃經濟殘餘影響，怕擔責任），這還沒完，就算真的開了介紹信，工人也不一定能買到手。
在當時，永久牌自行車那可是國貨之光，搶手的很，但**的量卻並不很高，於是經常會出現供不應求的局面，就算某人運氣極佳，既有介紹信，又恰好還有永久自行車，他將會遇到第三個問題——這東西要錢，還不少。
在今天，儘管大公尺的產量已經由於袁隆平的技術改良而取得長足發展我們依舊可以拿它做乙個參照物，一斤大公尺售價在5至6元左右，若是一千斤大公尺，那便是五千至六千元左右；我們再來看看當時普通人的收入如何：熟練工人乙個月工資在36元，可以購買兩百二十五斤大公尺，換算至如今，那應該在一千一百二十五至一千三百五元，所以這麼一看，相當於當時乙個熟練工人不吃不喝的攢上五個月或者六個月才能買的起這麼乙個永久牌自行車。
我們再來換乙個參照物，今天工廠的熟練工乙個月工資在五千至八千左右，也就是說，當年的永久牌自行車個人認為可能相當於如今價值在兩萬五至四萬八之間的奢侈品。
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80年代的自行車，相當於現在的多少錢
80年代的自行車可不是有錢就能夠買到，還需要憑票購買，而永久自行車的 在150到180元之間，如果我們將自行車的價值按照今天 進行換算，那麼一輛永久牌自行車的 大概在三萬元左右。1 按照工時估算 八十年代的工人工資為36元左右，我們假設一輛自行車的 為180元，那麼基本上我們需要攢錢半年才能夠買一輛...
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