1樓：易車
#選車理由 宋新能源大小又適中很合我的口味，在4s店看到它的一瞬間我就非常喜歡，外形很時尚做工很精緻，看了它後其他車都沒法入眼了，看車兩天後就去4s提車了，而且最讓我驚訝的就是**了，在我的預算範圍之內能提到這款宋新能源的車子也是讓我十分驚訝的了，媳婦也是很喜歡這款車。#最滿意 電動車子跑網約車其實還是很舒服的了，畢竟成本怎麼樣也會比純燃油的車省許多，其次就是**了，一開始我自己還真不信在我預算範圍之內能買到純電新能源的車子，我目前的車子也是幫我家養啥的，非常舒服的一款車了。#最不滿意 我最不滿意的的一點就是覺得高速時風噪聽著大，隔音做的一般，非常的鬧心，按道理來說純電發動機應該是比較安靜的才是。
#空間 宋新能源後備箱的空間是夠用的，放四個行李箱估計不成問題，前排空間很大，副駕駛位置。上基本上蹺二郎腿都沒啥問題，後排就三個人左右，不過都是標配的感覺了，所以稍微胖一點的人坐進去就感覺有些問題了，有些擁擠的感覺，後備箱還好，目前來說夠用。#外觀 整個車身感覺很飽滿，敦實，感覺很大氣很有安全感又不失時尚感，又彰顯運動氣息，是我喜歡的型別，我當時選擇了白色的車身，白色車身還是乙個最為安全的顏色了，搭配suv車型就是完美呀。
#內飾 內飾時尚感很強，設計人性化，座椅的包裹性很好，座椅材質基本上都是皮質的，手感摸著也是比較舒服，座椅的通透性也是很好的，不過唯一問題就是內飾有味道了，都是一些比較難聞的味道。#動力 宋pro新能源動力十足，畢竟也是純電的發動機了，車子起步階段基本上沒啥問題，純電動力響應速度非常快，也是非常安靜的，加速也是夠用的，我個人還是比較喜歡純電動力的，非常快。#操控 應對正常的路面沒什麼問題，操控性挺不錯的，方向盤材質了皮質的，手感摸著方向盤就是舒服了，操控也很舒服，媳婦也是可以輕輕鬆鬆開這款車。
#舒適性 相對來說比較滿意，座椅坐著很舒服，不管是開車的，還是坐車的都感覺不錯，評價都很高。不過，個人覺得高速時風噪聽著大，隔音做的一般。#續航 電耗太滿意了，都說三分在車，七分在養，純電動的，保養維修便宜、便捷的，我覺得宋新能源是最適合我的，目前車子也是開了一段時間了，目前的儀表顯示差不多跑420公里左右，還是乙個非常舒服的電耗了。
2樓：車車
這車的顏值還是很高的，剛買回來開著去上班，同事都說好看，車燈做的挺有感覺的，龍爪的設計非常有辨識度，車尾貫穿式的尾燈也是龍爪的設計，前呼呼應挺有心意的。
作為一臺純電suv，比亞迪宋pro ev有哪些亮點？
3樓：龍雲秋月
比亞迪宋pro ev——外觀。
新車採用了家族最新的dragon face 設計語言，同時還將龍爪元素融入頭燈中，並且龍爪形led頭燈採用逐級點亮效果，與流水效果的轉向燈形成了很好的呼應，質感也更強。與燃油版不同的是，前進氣格柵樣式有所調整，採用橫向飾條的矩陣式設計。尾燈同樣採用了「龍爪」式設計，並且還運用了時下流行的貫穿式尾燈，視覺效果很突出。
比亞迪宋pro ev——配置。
比亞迪宋pro ev——動力。
作為一款純電車型，續航一直消費者最關心的熱點，宋pro ev高功率續航版搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為135kw，採用的是容量為71kwh的電池組，其不僅擁有同級最長的502公里續航，還擁有最大70kw快充，新車在快充模式下將電量從30%充至80%只需30分鐘。
比亞迪宋pro ev**1
比亞迪宋pro ev**2
4樓：苯繁忙躥
續航里程高 ，宋pro ev的nedc續航可以達到400公里甚至是500公里，這是乙個不小的進步。頂配車型的百公里加速只要秒，滿足家用綽綽有餘。還有其他一些亮點，比如說外觀設計、內飾配置等等，這個很容易對比出來，建議樓主多試駕看看，在這個價位其實宋pro新能源值得考慮。
5樓：網友
你去試駕一下就知道了，不過我選擇的是歐尚x7，黑科技很多。
比亞迪宋pro純電動
6樓：
摘要。親您好，宋pro新能源有插電式混動車型，但也有純電動車型。宋pro新能源是比亞迪旗下一款緊湊型suv。
它的長寬高分別為4650公釐、1860公釐和1700公釐，軸距為2712公釐。插電式混合動力版本的宋pro新能源採用公升渦輪增壓發動機。插電式混合動力版本包括雙電機車型和單電機車型。
宋pro插電混動車型的公升渦輪增壓發動機，最大扭矩160馬力，245牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為1600至4000轉/分，最大功率轉速為5200轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
單電機車型的電機是後置的，雙電機車型的乙個電機是前置的，另乙個電機是後置的。插電式混動車型最大的優勢是燃油經濟性優於純汽油車型，但續航里程比普通純電動車更長。插電式混合動力汽車可以使用外部電源為動力電池充電。
這款車在純電模式下的續航里程比普通混動車要長。
怎麼操作。親您好，宋pro新能源有插電式混動車型，但也有純電動車型。宋pro新能源是比祥段亞迪旗下一款緊湊型suv。
它的長寬高分別為4650公釐、1860公釐和1700公釐，軸距為2712公釐。插電式混合動力版本的宋pro新能源採用公升渦輪增壓發動機。插電式混合動力版本包括雙電機車型和單電機車型。
宋pro插電混動車型的公升渦輪增壓發動機，最大扭矩160馬力，245牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為1600至4000轉/分，最大功率轉速為5200轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
單電機車型的電機是後置的，雙電機車型的乙個電機是前置的，另一巨集逗個電機是後置的。插電謹絕譽式混動車型最大的優勢是燃油經濟性優於純汽油車型，但續航里程比普通純電動車更長。插電式混合動力汽車可以使用外部電源為動力電池充電。
這款車在純電模式下的續航里程比普通混動車要長。
答非所問呀！
具體操作有以下步驟：1、首先確認車輛藍芽已經開啟，同時把手機上的藍芽設定可見狀態。2、手機藍芽下方點選「搜尋新裝置」，點選車載藍芽的名鬧公升稱即可開始連線。
3、這時車機上會出現配對密碼，把配對密碼輸入到手機上進行配對。4、輸入密碼後，差冊車機會提示「已連線」，這時連虛彎巨集接就完成了。5、在車載藍芽設定介面選擇「自動連線」功能，以後就可以實現自動連線。
比亞迪宋proev有備胎嗎
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪宋pro這款車有備胎，備胎就放在後備箱蓋板下邊，拆裝輪胎所用的工具都在備胎旁邊的工具槽裡。備胎的半徑和上路輪胎的半徑是一樣的，換上以後和正常輪胎高低一樣。只不過備胎比上路的輪胎窄一些，作為應急輪胎用。
車輛換上備胎後，行駛速度不能超過80。然後找到最近的修理廠，補好胎應立即換回原廠的輪胎。
之前去4s店試車的時候有特意看過，還問了銷售一些相關事宜，回來之後也在網上查過相關資料。比亞迪宋pro這款車有備胎，備胎就放在後備箱蓋板下邊，猜寬褲拆裝輪胎所用的工具都在備胎旁邊的工具槽裡。
備胎的半徑和上路輪胎的半徑是一樣的，換上以後和正常輪胎高低巧皮一樣。只不過備胎比上路的輪胎窄一些，作為應急輪胎用。車輛換上備胎後，行駛速度不能超過80。
然後找到最近的修理廠，補好胎應立即換回原廠的輪胎。
面對著國家對新能源政策上的調整帶來的補貼大幅度出現退坡，新能源汽車曾經的**優勢也逐漸緩和了，一定程度上對消費者的選車問題或多或少出現了些舉棋不定的穗簡感覺。但同時比亞迪作為新能源汽車的引領者，似乎並沒有因國家政策上的變化而放慢對新能源汽車的研發力度，這其中宋pro（引數|**）新能源車型就先後推出了採用插電式混合動力系統的宋prodm四驅效能版和宋prodm四驅高能版，而真正的純電動車型也終於與消費者見面，那今天我們就來看看宋proev到底表現如何，用真實的產品力來打臉那些說純電只能是備胎的謬論。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
車主點評 買車貴有貴得好處，便宜車除了便宜沒有什麼優點
選車理由 購買這款車之前看中了寶馬以及奧迪的mpv經過對比最終還是選擇，豐田的保姆車運動型外觀，座椅很寬大，價效比高，開出去有檔次 最滿意 最滿意的地方就是這款車的油耗操控，還有外觀以及內飾方面。最不滿意 發動機的噪音比較大，減配嚴重，而且底盤要比同級別車型中低一些並動力。空間 空間總體來講很ok了...
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該大學入選教育部首批 卓越教師培養計劃 是教育部普通高等學校本科教學工作水平評估優秀高校。不錯。相關資訊，可上學校官網檢視。有詳細介紹。祝你好運。江西科技示範大bai學在江西南昌，du2012年學校更名為江西科zhi技師範大學 2014年劃歸省dao管。現有9個碩士學回位授權一答級學科，3個碩士專業...