1樓：卡拉卡的貓
我認為小黃車的押金還是有機會退的，因為隨著我們共享經濟的不斷發展，也就意味著很多廠家會重新進入共享事業的發展。共享事業的發展對我們來說肯定是一件十分重要的事情，在現在的三四線城市，可以說我們的共享單車發展的越來越好。<>
這是因為我們對共享單車的需求越來越大，可能在共享單車剛出現的時候，我們對這類產品是十分陌生的，但是在陌生之中依舊有很多人去選擇嘗試一下這樣的新鮮事物。<>
但是可能在第一代共享單車出來的時候，我們人民的素質不是很高，經常會發生共享單車被盜或者共享單車被破壞這樣的事情，可能在第一次這樣產品出現的時候依舊有很多的漏洞，也可能是當時的流動支付不是很明顯。但是在現在我們的人民群眾素質越來越高，對流動支付的依賴也是越來越大，這對我們來說都是一件十分重要的事情，因為現在共享單車的發展也就意味著我們人民群眾的素質是在不斷提公升的。<>
並且從很大程度上來講，我們的社會是進行了很大的發展。隨著現在共享經濟的不斷發展，我想小黃車終有一天也會重新出現在我們大眾的眼中，因為這是我們支援的第一代產品，雖然說最終的結果不是很好，但是我們依舊希望小黃車能夠出現在我們的眼中。現在的共享單車可以說發展的是越來越好，我們人民對共享單車的依賴可以說也是越來越大，這在很大程度上鼓勵了我們經濟的發展。
並且在很多時候也達到了節能的要求。所以我認為在這樣的市場壓力之下，我們的小黃車的押金還是有退回來的希望的，我們也一直在期待著小黃車的出現。
2樓：
基本沒機會了，小黃車的app都變成了購物app了（購物返利那種），你一登陸就自動把押金給你轉成待提前金額了，但提現前提是要用它的app購物，返利額度滿了才行。
本人已嘗試過投訴315，但並沒有用。
3樓：吳三歲朋友
可能沒有機會了，共享單車更新換代太快了，管理還沒有那麼好，換的太快，停車不停到劃分的區域，到處亂放擋路。
4樓：小新愛科技
有機會。現在主要是退的人太多，又沒有那麼多錢，所以退不出來。
5樓：帳號已登出
小黃車的押金應該沒有機會退了吧，小黃車倒了以後，很多人的資金都沒有退回。
共享單車怎麼退押金？
6樓：tc勿念他歸
開啟ofo軟體，點選頭像進入個人中心，進入管理設定，再點選「我的錢包，在我的錢包點選，「99元，退押金」再點選「押金退款」即可完成操作。押金1-3個工作日退回。
第二步。在個人中心找到「我的錢包」，點選進入第四步。點選我的押金後進入我的押金介面，在此介面會看到押金金額：99元。
第五步。點選「請選擇原因（必填）」，選擇退款原因第六步，任意選擇乙個退款原因後，點選「退還押金"
第七步。跳轉到押金退款介面後，提示一般會在1到3個工作日內收到退款，選擇「我知道了」，退款成功。
7樓：網友
我退押金倆星期天了還沒有退。
不用共享單車,可以退押金嗎
8樓：網友
可以退的，一般你剩餘的錢都可以退掉。你可以登入共享單車app，點選左上位置的「三」，跳轉頁面後，找到「我的錢包」字樣，點選後，在頁面下方找到「押金退款」，並點選，成功後就會退還金額。
支付寶共享單車押金怎麼退？
支付寶共享單車目前只是兩種押金方法，一種是預授權凍結，在你騎行單程的這個時間，系統會凍結你200元，當你還車之後解凍，這個錢是一直在你的支付寶上，只是在凍結的情況下無法使用，解凍之後就可以使用了。
第二種就是將押金交付到共虧和享單車平臺，你可以申請退還押金，1分鐘左右便可隱空耐原路退還。各平臺的押金退還方法大同小異，這裡我們以ofo為例，瞭解一下支付寶共享單車押金怎麼退。
1、如果你是第一次使用，需要手機驗證，然後就開始交押金了，ofo的押金比較低，最貴的押金目前好像是299元，摩拜的。
2、點選【押金充值】之後便要實名認證了，各平臺都一樣。
3、實名認證完成之後便可以用車了。
4、點選左上角的【個人中心】按鈕。
5、找到【我的錢包】。
6、點選【我的押金】。
7、點選【押金退款】即可退還押金，但是要注意的是，在退還押金的這段時間及退還押金之後你都是不可以使用該平臺的共享單車的，除非你的芝麻信用達到650以上。
3個工作日便可以到灶春賬，但實際使用情況，1分鐘左右就到賬了。
多個城市叫停共享單車投放，摩拜笑了，而小黃車ofo的苦日子要開始了！
9樓：溫嶼
共享單車誕生至今，城市的馬路邊多了各種亮麗的色彩，數千萬單車給人們出行帶來便捷的同時也團族帶來了種種不便。
比如說日益增多的單車停放在各大交通樞紐，影響了周邊商鋪營業和公交站候車。
為了解決單車「扎堆」現象，杭州西湖景區就禁止共享單車進入。
近日北京、上海、杭州、寧波、廣州、深圳……等12個大城市叫停了共享單車投放。這也被網際網絡業內人士稱為單車業洗牌的開始。
悟空單車成為首家倒閉的共享單車企業！町町單車竟然捲款「跑路」？！3vbike也宣佈停止執行，還有部分地方性的單車被爆提現困難。
如今共享單車領域的兩大巨頭摩拜和小黃車競爭進入白熱化塌帆弊階段，兩者都獲的大財團數十億融資，可以說備足了彈藥來「火拼」。
到底誰會贏？筆者認為，在投放數量相差無幾的情況下，贏的關鍵取決於單車的騎行體驗，即單車的質量。
查詢可得第轎腔一代摩擦單車成本在3000元每量，而ofo則在200左右元。而最**的產品中摩拜單車成本控制在約1000元每輛，而ofo公升級為500多元。
摩拜製造成本高，維護成本低；ofo製造成本低，維護成本高。
所以摩拜單車更耐用，即使禁止投放其使用時長以及維護成本都佔盡優勢。
而小黃車則吃力一點，不得不投入巨大的人力成本去維護維修單車。
小黃車看似以極低成本快速攻城略地，但創業容易守業難，這是一場沒有硝煙的持久戰。
據易觀最新資料顯示：
在7月的日均活躍使用者量之中，摩拜單車為738萬，環比增長13%，保持穩健增長；ofo小黃車為554萬，環比下滑35%，出現「斷崖式下滑」，摩拜日活躍使用者領先小黃車33%……
在ofo與摩拜競爭白熱化的同時，最新的城市新政無疑給小黃車火上澆油，想象一下，很多單車不能使用了，原本自己的使用者也自然都騎摩拜去了！
網際網絡時代產品為王在共享單車業照樣適用，摩拜早就明白了這一點，把自己打造成了網際網絡單車企業，而非簡單的網際網絡公司。
當然我更支援兩個單車越拼越火，因為我們又可以天天免費騎車了。
ofo共享單車又玩新套路，退押金還要拉好友，對此你有何不同的看法？
10樓：l眼裡有星星啊
我認為這是一種營銷手段，但不應該是強制的，退押金是消費者的合理行為，不應該再付出其他的代價，所以我不認同平臺的這種行為。
11樓：時間帶給我們的快樂
我覺得這種做法只會加深別人對ofo的壞印象，我個人覺得退押金為什麼還要拉上我的好友，退押金是因為我不再需要你，才需要你退押金，那我也不會拉上我的好友。
12樓：阿樂秋季雨
我覺得ofo共享單車是為了拉到更多的消費者，因為這樣的話就有更多的人去開通使用者，會有更多的人去騎行了，這樣的利益會更長遠一些。
13樓：陳歸bu離
我覺得這樣的套路不合適，傷了消費者的內心，對此，我覺得ofo應該取消這樣的套路。
14樓：今天退休了嗎
我覺得我們千萬不要再上當受騙了，千萬不要再被割韭菜了，不要貪圖小便宜，對於一些事情你能放下就放下吧，有的時候失去也是一種得到。
如果你在三四線城市創業，能幹點啥
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目前是不能了，上海的中介都跑去周邊城市賣房了，你現在去做3 4線城市的中介，賣給誰去 您好。對於一些中小型房產中介來說，品牌連鎖或是唯一的出路。隨著消費升級，未來會是品牌消費的時代，未來的二手房經紀行業也會是寡頭競爭的格局，所以未來房產中介品牌連鎖化發展成為行業發展必然，而中小中介也只有走品牌連鎖加...