1樓：快樂閒談教育
因為它們認定這些客戶還是會買自己家的產品，所以才會這麼肆無忌憚。
特斯拉的吸引力在於，特斯拉的結構強度遠勝同級車。因為空間大，特斯拉去掉了內燃機模組，節省了很多空間。其實特斯拉是一款很強的車，前側頂棚測試很強。
特斯拉的自動駕駛輔助系統在自動變道、自動轉向、自動停車、智慧型呼叫等功能上越來越完善。無論是傳統汽車公司，還是新動力品牌，都暫時無法撼動特斯拉在自動駕駛領域的領先地位。
特斯拉的另乙個競爭對手來自國內高階新能源汽車。在我國大力培育新能源汽車的背景下，自有品牌的新能源汽車在產品實力和品牌上逐漸擺脫低價，打造高階車型。
國內新能源汽車企業絞盡腦汁，有購車免息購買、送貨服務、延長保質期、首付0等一攬子優惠政策，但還是無法打動消費者。你願意花更多的錢買特斯拉產品嗎？那請在上搜尋，輸入「特斯拉自燃」或者是「特斯拉質量」，就能查到它的質量究竟如何，到那時你再決定自己是不是要買。
產品質量一目瞭然，無需贅述，其實就是虛榮心在作怪。在他們看來，開特斯拉是時尚和身份的代表。根本原因是內心自卑，對自己的國家缺乏信心。
中國已經不是過去的樣子了，我們已經在很多方面超越了他們。然而，美國這次非常焦慮，不斷指責和推卸責任。我們要從根本上改變自己的自卑心理，不要再仰望西方。
開中國車不丟人，開國外品牌車也不優越。汽車只是一種交通工具，我們應該知道自己喜歡哪個品牌，而不是給國外公司送錢，還讓別人罵我們是傻子，罵我們沒骨氣。當然，我們也不提倡抵制任何人，但作為客戶，我們應該有尊嚴地享受產品和服務，特斯拉應該做到！
2樓：帳號已登出
店大欺客嘛，還有國人一直對外國貨特別縱容，讓他們這些企業越來越高高在上，其實我們的國貨也挺好的，不比外國產品差。
3樓：波什嘚嗶嘚
因為特斯拉經過調研發現，即使自己存在這麼多質量問題和負面新聞，但是90%的客戶還是願意再次選擇特斯拉。
4樓：大樹苗
因為這個品牌一直以來都比較厲害，而且口碑也比較好，仗著自己家大業大，所以才會這麼強勢。
5樓：網友
因為特斯拉擁有目前全球最先進的電動車技術，比如：自動駕駛晶元的技術、電池管理系統的技術和超級充電樁技術等等，其口碑和銷量一直不錯。這次風波的實際情況還待行車記錄資料的公佈而進一步確定，但是，特斯拉在危機公關處理方式上的確不盡人意。
6樓：三四么洞洞么
因為特斯拉的資金後盾特別強，所以特斯拉不想承擔責任。所以才這麼強勢。
7樓：辰楠侃
因為特斯拉非常的有底氣，覺得他們很牛，就算是出事情依然不影響他們的銷量。
8樓：愛大樹苗
是因為特斯拉背後有著非常強大的背景，所以在遇到一些客戶挑釁的時候，他們才敢這樣去對待客戶，是因為它背後的人比較強大。
9樓：你到底敢不敢
主要就是因為他們的這個汽車品牌確實做得足夠的大，再加上顧客也沒有足夠多的證據可以證明是他們汽車的問題。
10樓：雪打梅花
標準的店大欺客。可能是真的覺得這個牌子的東西無論如何都有人認可吧。
11樓：每日話題心說
因為特斯拉的態度很傲慢，典型的店大欺客，所以才會如此強勢。
12樓：小小萌萌
可能就是覺得品牌的影響力是非常大的，在電動車行業是獨樹一幟的，所以才會比較強勢。
特斯拉接連回應，你覺得特斯拉此次公關到底有什麼問題？
13樓：小凝聊娛樂
上海車展一名女車主在特斯拉車頂上維權上了熱搜，而特斯拉的首次回應是「對不合理訴求不妥協」。這樣的強硬的態度引起了全國人民的不滿，央媒也出面質疑「哪來的底氣？」全國乃至國外，相繼出現了特斯拉「剎車失靈」的事故，特斯拉的銷量及名聲也出現了問題，所以你覺得特斯拉這次事件的公關有什麼問題呢？
接下來我們一起往下分析。
一、特斯拉女車主上海車展維權一名女車主因為駕駛特斯拉發生事故，先是在河南的街頭進行維權，但特斯拉的解決方式女車主並不滿意，所以到了2021年4月19日，女車主來到上海車展，穿上了印刷著「剎車失靈」的t恤，站在車頂上大喊「特斯拉剎車失靈」，最終特斯拉協助公安執法部門對該名女子進行了行政拘留，並在網上回應了此次維權，解釋女車主曾因超速出現事故，以產品質量問題要求退換。
二、全國**多起特斯拉事故特斯拉副總裁承諾如果產品出現質量問題，一定會負責到底，但對於不合理訴求不妥協，同樣是特斯拉的態度。一直沒有針對特斯拉車輛存在「剎車失靈」的問題去解決。女子在上海車展維權後，全國也**了多起特斯拉的事故，但這麼多次的事故中，特斯拉都把原因指向了車主的操作問題，先道歉，又去找車主的「麻煩」，再次道歉，但又不從根本原因解決問題。
三、特斯拉銷量及股價**特斯拉官網接二連三道歉，但並沒有承認「剎車失靈」，女車主的維權截止當前都沒能處理好。在特斯拉的多起事故後，特斯拉針對「剎車失靈」的問題，推出了「提車考試」的選擇，也就是先要學會操作特斯拉的車輛再提車，保障出行安全。
14樓：梨花說**
特斯拉沒有正視自己的問題，每次都是推卸責任，讓人覺得不靠譜。
15樓：樂樂在此呢
出現了很多維權的現象，而且事故非常多，問題指向性比較明確，不可以從根本上解決，股價**影響了銷量。
16樓：房間號
我覺得特斯拉的這次公關，並沒有表現出他們真誠道歉的態度，而只是對這次的事件進行回應，說明特斯拉並不覺得他們自己也有錯，而且他們還非常的高傲。
特斯拉被維權事件推上風口浪尖，特斯拉與中國市場的蜜月期結束了嗎？
17樓：一一邊邊
以現在的形勢來看，蜜月期的確是結束了。特斯拉處理維權事件的方法讓大家很難接受。態度方面就很惡劣，這直接造成了很不好的影響。
18樓：凌晨五點的陽光
我認為沒有結束，特斯拉在中國市場的地位仍然很高，雖然特斯拉有很多問題，但同時也有很多國內車企無法超越的優勢，很多國內消費者還是非常看好特斯拉的。
19樓：丁山學長
結束了，因為這次事件讓他的口碑急劇下降。關注的人越來越少了。
20樓：手機數碼達人
我個人覺得確實是結束了吧，特斯拉本來就是外國的企業，在中國的市場開擴其實也挺難的，很多人其實不太信任。
21樓：冀冀冀海潮
我覺得特斯拉這件事發生之後，它在中國市場上的銷量肯定會受到影響。
22樓：大樹苗
是的，現在特斯拉，已經讓法律判決了應有的後果，也應該去為自己的行為去負全部責任。
特斯拉從態度強硬到配合調查，但使用者並不買賬，特斯拉此次公關犯了哪些錯？
23樓：何不起早早早
其實特斯拉在其產品出現了事故時候，是不想要讓自己承擔責任的，而且也拒不認錯。特斯拉覺得自己根本就沒有錯，而且也不想要妥協。
但是在經過了一段時間後，特斯拉已經想要讓自己認錯了，而且也是做出了一定的妥協的。特斯拉從態度強硬到配合調查，但使用者並不買賬，特斯拉此次公關犯了哪些錯？我認為犯了以下三個錯：
一、盲目自大。
其實我認為特斯拉此次公關的確是犯了比較大的錯誤的，其中乙個錯誤就是盲目自大，因為特斯拉一直都覺得自己是沒有錯誤的，而且也覺得自己不應該妥協。如果自己妥協的話，就是對自己的不公平，而且也是會讓自己的利益受到損失的。因此在這次公關過程中，特斯拉的確是犯了盲目自信的錯誤。
特斯拉認為自己是十分強大的，也認為自己不可攻破，因此特斯拉是盲目自大的。<>
二、不知悔改。
我認為還有乙個錯誤就是不知悔改，因為特斯拉是不得不出來公關的，而且也是不得不妥協的。特斯拉一直都覺得自己是沒有太大的錯誤的，而且認為自己的產品並沒有乙個比較大的缺陷，因此特斯拉覺得自己根本就不需要去認錯，而這次認錯也是因為被迫而已。因此特斯拉犯的另乙個錯誤就是不知悔改。
三、逃避責任。
當然，我認為特斯拉還有乙個錯誤就是逃避責任，因為特斯拉其實也是不想要讓自己去承擔過多的責任的，而且也認為自己本來就不需要去承擔這麼多的責任。特斯拉一直都想要去逃避責任，而且也是不想要讓更多的人去指責自己的。但是事實上特斯拉已經被更多的人指責了，而且也是不能夠有乙個比較好的態度的。
以上就是我在看法，大家有什麼想法嗎？
24樓：你到底敢不敢
就是沒有想著解決這些問題，而是想著推脫責任，針對重要的事情，也沒有得到很好的公關解決。
25樓：愛貓咪的葉子
違反了一些原則性的問題，而且傷害了大家的利益，對於整個公司也有不好的影響，所以這些錯誤都是非常可笑的。
26樓：辰楠侃
是因為特斯拉沒有認識到事情的本質，不從自身找問題，所以使用者並不買賬。
27樓：浩宇星辰
他們在遇到事情的時候沒有正面道歉，而是去躲避了一些責任，而且在後續的時候也沒有堅持自己的原則，沒有很全面的去完善這個事情。
28樓：愛小樹苗
失去了誠信，質量方面並不是讓人信任的，出現了失職的問題，人們對這件事產生了很大的反感，會影響一些銷量，不積極進行解決，等等。
29樓：可愛的冰露
沒有及時的承認錯誤，並得到使用者的諒解，讓事件發酵得如此之大。
特斯拉推上了**的風口浪尖，特斯拉與中國市場的蜜月期結束了嗎？
30樓：若離小學長
我認為暫時還不會結束。特斯拉是電動汽車領域的領導者，特斯拉確立了軟體定義的汽車行業趨勢。市場對電動汽車公司未來商業模式的大多數想象力也都在跟隨特斯拉的發展來尋找線索。
特斯拉目前的商業模式是：電動汽車硬體是切入點，軟體服務是顛覆的方向，儲能是產業鏈擴大。特斯拉估值的短期動力取決於電動汽車硬體的交付以及由此產生的利潤，而長期動力取決於軟體服務和儲能業務。
根據特斯拉宣佈的業務劃分，特斯拉的收入**與傳統汽車公司相似，但其中包含巨集偉的計劃。
汽車銷售和租賃是傳統汽車公司的收入專案，也是特斯拉業績的支柱。從本質上講，他們在賣汽車，但是傳統的汽車公司在賣汽油車。特斯拉**電動汽車。
特斯拉汽車業務在2002年的總收入佔了。與傳統汽車公司的區別體現在儲能和服務業務上，該業務目前佔相對較低的收入份額。 2020年，服務業務及其他收入佔，儲能業務收入佔。
軟體服務是特斯拉對該行業的顛覆，包括但不限於自動駕駛軟體系統，車載軟體和其他潛在的流動互聯網貨幣化模型。儲能業務是特斯拉在電力產業鏈中的上游延伸。可以說，特斯拉建立特斯拉的最初意圖的一部分是向世界提供清潔的太陽能，全球碳排放政策正在逐步變得更加嚴格。
在這種情況下，能源革命將是未來的重要話題。
根據先前的邏輯，特斯拉的短期驅動力著眼於交付的汽車硬體數量以及由此帶來的利潤變化。長期的故事是關於顛覆行業的軟體服務以及將產業鏈擴充套件到儲能部分的。從最近的股價表現來看，特斯拉的股價從2021年2月開始開始**。
我們認為，主要原因是長期故事的價值正在縮水。
就短期駕駛而言，特斯拉第一季度的交付量繼續保持強勁趨勢，沒有任何變化。 2021年第一季度，該公司共生產了180,300輛汽車，比上一季度增長，交付了184,800輛汽車，繼續創下了新的季度交付記錄，比上一季度增長了。這也是第一季度實現正增長的第一季度。
與預期相比，特斯拉最初交付，000輛汽車的目標被認為是完成原始計劃的更高標準。