1樓：求知若渴的很
深海潛艇行進的動力主要依靠柴油機-蓄電池動力渦輪發動機和核動力發動機推進，水下一片漆黑潛艇完全依靠它的導航系統：包括磁羅經、陀螺羅經、計程儀、測深儀、六分儀、航跡自繪儀，自動操舵儀和無線電、星光、衛星、慣性導航裝置等。慣性導航系統能連續準確地提供潛艇在水下的艇位和航向、航速、縱橫傾角等資訊。
導航星」全球定位系統使用後，潛艇在海上瞬間定位精度達10公尺左右。
探測裝置 主要有潛望鏡、雷達、聲吶以及雷達偵察告警接收機。潛艇在水下將潛望鏡的鏡頭公升出水面，可用目力觀察海面、空中和海岸情況，測定目標的方位、距離和測算其運動要素。現代潛艇在潛望鏡上安裝有雷射測距、熱成像、微光夜視等感測器，具有夜間觀察、照相和天體定位等功能（見潛艇潛望鏡）。
雷達，通過雷達公升降天線能在水下一定深度測定目標的方位、距離和運動要素，保證潛艇航行安全和對水面艦船實施魚雷或飛彈攻擊，雷達偵察告警接收機的天線採用專門的公升降桅杆或寄生於其他公升降裝置上，保證潛艇在潛望鏡航行狀態時對敵方雷達的偵察告警。聲吶是潛艇水下活動時的主要探測工具，有雜訊聲吶和回聲聲吶。雜訊聲吶能對艦船進行被動識別、跟蹤、測向和測距；回聲聲吶能主動測定目標的方位、距離和運動要素。
此外，還有探雷聲吶、測冰聲吶、識別聲吶和聲線軌跡儀等。
2樓：**遠矚
在海上航行的艦船都有海圖那上面標記了暗礁還有大概的位置，還有就是大致方向的確立是用衛星定位系統，在潛艇周圍的事物一般就用聲吶來探測！
3樓：網友
三維立體海底地圖現在已經開始有使用了 在英國的機敏級上已經有安裝使用了 ，被譽為世界上最先進的水下導航系統。
注：相關書籍上描述 但是沒有證實依據）
4樓：網友
潛艇當然有自己的海底地圖。
5樓：網友
可以說，確實有海底地圖。
世界各國都有很多海洋勘測船，這些勘測船除了正常的科學勘測外還會為海軍提供海底資料。因為這些資料的重要性，本國領海內一般都不允許他國的船來勘測。潛艇就是根據這些勘測資料，判斷周圍的海底環境。
除了這個手段外，潛艇還會用聲納對周圍環境進行探測，因為主動聲納消耗能量多，又會暴露自己，所以一般情況下都不會開啟，被動聲納雖然一直都開著，但是其探測能力有限，有可能無法及時發現目標。
現在世界上多起潛艇相撞事故，都是潛艇在關閉主動聲納情況下被動聲納又沒有及時發現對方而造成的。
關於潛艇的詳細資料，一定要短的，急急急急急急急急！！！！！
6樓：飯糰愛壽司
潛艇按作戰使命分為攻擊潛艇與戰略飛彈潛艇；按動力分為常規動力潛艇（柴油機-蓄電池動力潛艇）與核潛艇（核動力潛艇）；按排水量分，常規動力潛艇有大型潛艇（2000噸以上）、中型潛艇（600～2000噸）、小型潛艇（100～600噸）和袖珍潛艇（100噸以下），核動力潛艇一般在3000噸以上；按艇體結構分為雙殼潛艇、個半殼潛艇和單殼潛艇。
潛艇按戰鬥使命區分：有戰略飛彈潛艇和攻擊潛艇； 動力區分：有核動力潛艇和常規動力潛艇； 按水下排水量區分：
有大型潛艇(2000噸以上)、中型潛艇(600～2000噸)、小型潛艇(100～600噸)和袖珍潛艇(100噸以下)； 艇體結構形式區分：有雙殼潛艇和單殼潛艇。
什麼是潛艇合格？急！！！！！！
7樓：
什麼是潛艇合格？急！！！
親感謝您的耐心等待，已經幫您查詢到結果：潛艇合格是牙齒的咬合度、高氣壓下心肺功能、咽鼓管通氣功消慧能、整體身體素質都要執行最高標準。口腔方面，潛水員和潛艇兵的牙齒必須整齊，沒有齲齒等任何疾病，咬合功能要好，「地包天」、「天包地」都不符合要求。
這是因為在水下出現險情時，逃生潛水需要緊緊咬住水下呼吸器的呼吸脈瓣，要有一口好牙能穩穩地咬住枯慧呼吸器逃生。拿敗答。
潛水艇的原理問題！！！！！！！！！
8樓：
有壓縮空氣的啊~
因為具體的執行方法不能透露，所以只能給你點原理，你自己想象。
假如，潛艇有兩個艙室用來控制上浮下沉的。下沉時，把兩個艙的空氣壓縮到乙個艙裡，另外乙個艙灌水，就下沉了。要上浮時，把壓縮的空氣釋放出來，排開那個有水的艙中的水，就上浮了。
當然，潛艇中是有部分可以生成氣體的固體物質的。比如過氧化鈉本身是固體，與水發生化學反應時，可以產生氧氣。
當然，潛艇中用的不是這樣的反應，但是，潛艇中是確實有可以通過化學反應生成氣體的固體物質的。
9樓：網友
為什麼 一定要把 空氣排出。
潛水艇是軍事艦艇嗎
10樓：網友
潛艇是一種重要的軍事艦艇。
大規模潛艇作戰開始於第一次世界大戰，德國的「狼群」戰術就是這一時期發明的。
11樓：是乙隻小單車
潛水艇是一種重要的軍事艦艇。潛水艇漂浮在水面時，其所受浮力與重力的大小關係為f浮。
潛艇製造技術！
12樓：瘋狂神族
關於潛艇材料：**用鋼材屈服強度要遠大於商用船，一般船用鋼的屈服強度大多為240兆帕，驅逐艦護衛艦一級的**要到320兆帕，航母和潛艇用鋼材乙個樣，都是高強度合金鋼，屈服強度一般為500～800兆帕之間。美國航母用的是hy80,hy100等高強度合金鋼，屈服強度極限分別為560和700兆帕，美國的核潛艇也是使用這種級別的鋼材。
俄羅斯航母用的是ak系列合金鋼。英國航母就特別點，用的是法國軟鋼，屈服強度為320兆帕，主要考慮的是成本問題。因為英國的航母是從民船發展過來或以其基礎開發設計的，鋼材強度不夠就適當加厚。
使用一般民用鋼材**較低，加工比較方便，但重量會加大，所以在輕型航母上用可以，但在重型航母上用就要考慮多方面的了，如防護、重量等。一般來說能製造潛艇的國家都有製造航母的基礎，因為兩者使用的高強度鋼材是一樣的。
我國研製成功了mpa(40-80kgf/mm2)級的高強度艦船用鋼系列。中國的潛艇用鋼有590mpa的921鋼與785 mpa 的980超級鋼，前者是hy80級別的，後者是hy100級別的。921估計是039用鋼，而90年代研製的航母與潛艇耐壓殼體980鋼估計將使用在09iii上。
hy80鋼的潛深能達到400公尺，hy100鋼能達到600公尺。945鋼用於052上，估計成為大型水面艦艇的標準用鋼了。
13樓：網友
我可以提供技術，要不要**啊，可以提供魚雷、誘餌、氣幕彈各武備發射裝置的資料。飛彈的要不要？你自己造嗎？木質的還是塑料的？不會是泥和的吧？？
懂【潛艇】的進
14樓：網友
潛艇上的舵主要有三種：首水平舵、圍殼舵、尾舵。
樓主說的是圍殼舵是佈置在指揮塔圍殼上的--因此稱為圍殼舵。主要作用就是保持艇身平衡，與尾舵配合加速上浮和下潛的速度。
美國潛艇一般裝備圍殼舵，而蘇聯潛艇一般採用的是首水平舵，裝在船頭位置。
蘇聯潛艇由於長期在北冰洋活動，對水下破冰的要求非常高，如果採用圍殼舵的話潛艇在上浮衝破冰面的過程中對圍殼舵的衝擊很大，非常容易造成圍殼舵的損壞--這是蘇聯潛艇大多采用首水平舵的主要原因之一，首水平舵可以在破冰的時候收進耐壓殼和和非耐壓殼之間，外面用自動啟動的蓋板將舵孔封閉，因此也就不存在圍殼舵那樣破冰時的易損的缺陷。
美國早期的核潛艇都是採用圍殼舵，這樣的結構相比首水平舵要簡單，缺點是由於指揮塔的內部空間有限使圍殼舵不能收進艇體內。為了解決圍殼舵破冰易損的問題，美國人設計了一種圍殼舵轉動機構，在破冰時把圍殼舵轉動90度角。這樣不僅減少了圍殼舵垂直方向的受力面積，同時也增加了垂直方向的承力強度，這樣就解決了圍殼舵破冰時容易破損的問題。
但是現代潛艇的指揮塔圍殼的發展趨勢是減小高度和體積--來減小水下航行的阻力、流體噪音，而圍殼舵的轉動機構必須要佔用一定的空間，因此如果再在不斷縮小體積的圍殼內安裝轉動機構將是越來越困難的，所以近些年來美國的新型核潛艇又轉而採用類似蘇聯的首水平舵佈局。
15樓：邰輝荀暄和
1.主要還是來看潛艇的自持力是多源少了，自持bai力是說船艇加滿糧食等du的生活必需用品之後zhi，在海上不需要dao外界補充糧食的情況下，船員能夠生活的最長時間。是以天為單位計算的。
不同的潛艇都是不同的。核潛艇兩三個月絕對不成問題。
2.因為自從常規潛艇問世以來，常規潛艇的推進方式使用最多的、而且已經標準化的只有柴油機——蓄電池驅動方式，即潛艇在水面航行時靠柴油機推進，在水下航時靠蓄電池放電驅動電機推進。這種推進方式的最大缺點就是水下航速成低、續航力小，其原因是作為水下唯一的動力能源——蓄電池的容量有限。
這樣，潛艇就要經常浮出水面，利用需要大量空氣才能工作的柴油發電機為動力進行水面航行，同時為蓄電池充電，以保證潛艇可以在作戰和規避敵方反潛兵力時有足夠的水下動力能源。
另一方面，由於常規潛艇的水下能源有限，艇上空調裝置的功率一般不是很大，而且保證艇員生存的氧氣再生原料數量也是有限的，所以在安全時讓潛艇浮出水面可以利用與外界的空氣對流來調節潛艇的空氣。
核潛艇就沒那麼麻煩了】
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