1樓：佳琪戶
汽車在我們日常生活當中可以說是已經普及到了每乙個人的日常生活當中，所以說我們對於汽車的各類問題都非常關注。然而在汽車的續航方面肯定是人們最關注的地方，因為這關乎到了人們可以開汽車行駛多遠的距離，所以說這一方面是非常關鍵的。在熱點上就有廣汽回應1000公里續航質疑說法的說法，網友們對於這一件事情都非常關注，同時也表達了自己對於這件事情的一系列觀點。
對於廣汽回應1000公里續航質疑說法這一件事情來說，我的看法就是以下所說的這一些。<>
廣汽回應1000公里續航質疑的說法，我認為肯定是他們對於自己的產品比較自信，所以說才作出如此的回應。因為在我們日常生活當中汽車續航可以說是非常重要的一件事情，如果說廣汽在自己的產品這一方面比較自信的話，那麼肯定也會對於一些謠言有所發聲。很可能廣汽的產品確實是比較強大的，所以說在這一方面廣汽也不會讓這一些謠言成為他們影響銷量的主要原因。
廣汽回應1000公里續航質疑的說法也是他們必須做的，只有這樣才能夠使得他們的銷量上公升，也能夠在消費者心中留下乙個好的印象。雖然說廣汽在這件事情上受到了影響，但是他們也確實做出了一系列努力，他們在認真地避開這乙個謠言。汽車的續航問題確實是非常重要的，如果廣汽的汽車確實能夠續航1000公里的話，那麼這一些謠言肯定也不會影響到它的銷量，所以說在這一方面廣汽回應1000公里續航質疑的說法也是他們對自己產品的一系列維護。
對於廣汽回應100公里續航質疑說法這一件事情來說，我的看法就是以上所說的這一些。<>
2樓：妄言
很多人覺得廣汽集團出來"充電8分鐘，續航1000公里"的石墨烯電池是個好訊息，基於業界對於石墨烯這一具有極強導電性、超高強度、高韌性、較高導熱性的"新材料之王"的看好。尤其在國內電動汽車行業，電池技術已經遇到了儲能和壽命上的瓶頸，石墨烯被認為是突破電池技術瓶頸的救命稻草。但是我想提醒大家注意，廣汽埃安提到的"石墨烯基電池"和"石墨烯電池"根本不是一回事。
最早在2014年西班牙一家公司研發的石墨烯電池，最多行駛1000公里，充電只需8分鐘。隨後的2016年和2018年，國內的東旭光電和華為先後推出了石墨烯基鋰離子電池。2019年，雅迪電動車更是偷換概念，實際只是採用了石墨烯導電漿料。
簡單說就是在電極上混了點石墨烯新增劑，依然只是一塊石墨烯基電池。所以還是等量產之後再看看吧，實際效果到底如何現在誰也說不好。
3樓：周星說社會生活
以目前的技術來講是不太可能會做到的，而且這項技術是非常困難的。
4樓：網友
我覺得非常有道理，因為他們公司的回應，拿出來一定的證據，顯得非常有說服力。
5樓：狼道刀
他們說的是新車的理想狀態下的續航時間，實際上想想肯定是不可能的了，而且新車買回來後還有零件損耗不可能達到這個續航狀態。
遭院士質疑1000km續航後續！廣汽的正面回應來了
6樓：張三**
日前，電哥留意到廣汽正式回應網傳「院士質疑1000公里續航」事件，回應核心內容為這兩個特性針對的是快速充電以及長續航兩種電池，而並非是在同一款電池上兼備1000公里續航以及8分鐘充至80%兩種特性，並且坦言這兩項技術都在積極推進中。
事件起初是1月15日廣汽埃安釋出的全新石墨烯動力電池預告，我們從宣傳語上看到有8分鐘充至80%，讓充電像加油一樣便捷，矽負極電池讓電動車nedc續航里程超過1000km，且即將量產搭配的宣傳語。
當時這則廣告就引起部分凳羨討論，後續百人會上院士的發言更是一石激起千層浪。
相隔一日之後，16日的電動 汽車 百人會上，歐陽明高院士發表了觀點：「如果有人說，他的電動車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、擾粗成本還非常低，大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的，這方面近年來沒有大的突破。」
當然爭議起因也是因為部分傳播途徑斷章取義，將院士的表達進行了部分演繹，從而誇大了矛盾，但是廣汽的回應也讓人玩味，顯示1000公里續航的車型今年推出，剛剛又給出了兩種技術種類電池的答覆，不得不讓人會產生些許緩粗鎮疑惑。
廣汽回應1000公里續航質疑？
7樓：小舞影視說
是的，1月17日，廣汽埃安新能源汽車****總經理古惠南在中國電動汽車百人會論壇（2021）上回應外界對其1000公里續航里程車輛的質疑：「廣汽埃安將通過石墨烯基電池超級快充技術和矽負極電池1000km續航，解決續航顧慮，預計今年下半年可實現逐步量產，不要把技術突破和商業推廣混為一談。」
古惠南強調：「歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了那個便宜。」古惠南認為，目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題，在過去就算有充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術問題和推廣運營的問題混為一談。
古惠南認為，新能源汽車的安全是市場最關心的問題，主要體現在電池技術上，這是未來車企的重點攻關領域。而充電便利性是當前最迫切需要解決的「痛點」，通過商業模式解決充電問題並非長久之計，期望國家通過政策引導聚集解決問題。
廣汽1000公里續航電動車遭到質疑，該公司對此有何回應？
8樓：星座小達人
在這裡公司的回應非常的簡單，就是不要把技術上的突破跟商業推廣兩者之間扯到一塊去，畢竟我們都知道技術的突破只能夠代表在理論上已經實現了相應的續航里程，但是在商業推廣以及在商業實體運營跟諸多環境的影響下，那麼得出的資料顯然是不一樣的。對於快充肯定也會在未來推出市場，對於電池續航1000公里，將來可能也會面世，目前並沒有達到這樣的水準，只能說是得到了一定的技術突破，不要將兩者之間混為一體。<>
對於廣汽它現在主要的發展步調其實還是電池的核心發展，那麼他在這一塊的發展其實還是走得比較快的，所以當他提出可以續航1000公里的時候，自然會被人嘲笑。其實也可以理解，當乙個夢想不被人嘲笑，那麼顯然是不值得追求的呀。有研發，那麼肯定會有所突破，對於1000公里續航的車子，那麼在未來肯定會得到面試，但是目前可能並沒有達到，只是理論的基礎上是可以實現的。
現在新能源汽車一直被大眾所追捧，雖然電動車一直以來都有乙個讓人頭痛的事，那麼就是續航里程太短，更換電池成本太高。一輛電動車它會隨著使用的年限電池會出現續航不足的情況，所以大家買汽車的時候，特別是電動車，他們都希望能夠有更長的續航旅程。對於如今廣汽宣佈可以達到1000公里的續航，那麼肯定會讓人非常的喜歡，畢竟一輛燃日為汽車加滿一箱油，也就是500多公里的續航左右，如果能夠達到1000公里，那麼這樣的話就可以降低更多的成本，出遠門就再也不用擔心。
對於現在很多的車子，所給出的續航里程大概也就是在600公里左右，隨著天氣的氣候變化會有所不同，特別是在冬天的時候，它的續航會相當短，這些還需要進行相應的技術攻關。對於充電的便利性以及快速充滿的情況，還是讓人挺頭痛的，畢竟出門在外如果要充兩三個小時，那多耽誤時間呀，快充應運而生，但是否能夠在幾分鐘內充滿孩子們面臨乙個考驗的問題。
最後公司的回應很簡單，只是理論上的達到了技術突破，不要跟商業推廣兩者之間扯到一起，我們只是回應了技術上突破，但並沒有說完全可以實現商用。
9樓：你到底敢不敢
該公司對此表示會繼續的進行相應的改進，而且也會在續航能力方面進行提公升，並且也會嚴格的把控汽車的質量。
10樓：艾葉的知識庫
廣汽集團宣佈，石墨烯基超級快充電池進入實車測試階段，最快8分鐘就能充電至80%，同時還在研發續航里程達1000km的新型電池，壽命大於1600迴圈。
11樓：乾燥溫度
該公司表示這樣的乙個事情是真實的，不信大家可以去檢查自己的，這樣的乙個電動車是真的有這樣的乙個功能的。
12樓：你還好嗎
他們已經在石墨烯電池技術上取得了很大的突破，量產以後可以很好的解決續航時間短的問題，不希望人們把這種技術與商業混在一起來談。
廣汽回應1000公里續航質疑，電動車目前還存在哪些缺陷？
13樓：殤寒流星
電動汽車可以說是我們當代社會最熱鬧的行業之一了，但是凡事都是有真假，我們也不能被美好衝昏了頭腦更是能明辨是非。關於在16日中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇上（2021）發言，關於新能源汽車有1000公里的續航的質疑，也引起了很大的關注。歐陽明高表示如果有人他的電動車既能跑1000km，又可以幾分鐘充完電，並且還特別的安全，成本非常低，那一定不要相信這是目前不存在的。
而在次日的會議上廣汽埃安新能源汽車****總經理古惠南也對此次的質疑做出了一番解釋。
古惠南則表示，按照歐陽院士所說的能續航1000公里，還要快充，便宜，安全那都是不可能的。至少便宜是不可能達到的。他還告訴大家不要把技術突破和商業推廣混為一談。
同時他還脊納睜強調，在今年1000公里續航是肯定要出的，並且在8分鐘之內充電完成理論上是沒有任何問題的，只是現在技術還沒有達到，沒有合適的充電樁能夠實現。但是，單就電池的承受能力是可以支援8分鐘充電完成1000公里續航的。
關於技術突櫻歲破就在最近的一段時間內，國內的一些電池行業也實現了多個技術突破，並紛紛宣佈表示進入了1000公里續航時代。其中一家蔚來就推出了150 度（kw·h）固態電池包，並且實現了50%的能量密度提公升，可以說是實力大漲，360wh/kg超高能量密度最高續航可達1000km以上，之後智己汽車也宣佈搭載「摻矽補鋰」電池，最高續航超過1000公里。而廣汽埃安釋出的海報上也稱，使用其搭載石墨烯基超級快充電池的車型在8分鐘即可充電80%，而nedc標準續航里程達到1000公里。
按照如今的發展，相信不久我們就能見到1000公里續航的電動汽車，只是現在關於電動汽車的相關技術還有很多沒有達到，但是最主要的那就是充電問題了，充電樁確實很難辦到，而直接為汽車換電池也是在短時間內難以統一標準。並且安全也是許多茄坦人們更為擔心的事情，想要用電帶動整臺汽車，那一定會有很強的電流，並且很高的溫度那麼車內的安全更是人們所擔心的一項。但是相信，所有的技術難關我們都會一一克服，很快那個既環保又安全划算的電動汽車會走入千家萬戶。
14樓：汽車知識番茄老師
電動汽車目前存在的缺陷有。續航里程較低，冬天續航里程更侍李低，充電速度較慢，充電不方便，漏譽電池容易自燃返談段**，電池較重。
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