1樓：胡思亂想思密達
國內航空公司現在有兩個主要的系統：乙個由國有航空公司代表的系統，如中國南方航空公司，以及由深圳航空公司代表的乙個系統。
乙個系統之前，畢業後，學生開始進入工作分為不同的車間從事工作，但在同一車間服務不存在，保持兩種型別分別因此上公升通道基本上是相同的，無論什麼程度，基本從技術員，助理工程師，工程師，高階工程師，高階工程師枯竭，年級越高，收入越高。
但即便如此，還是有區別。同一類助理，在國有企業中，一般研究生進入工作崗位，本科需要工作滿半年，專科需要一年(畢業生0、本科1、專業2);從助工工程師，研究生需要把助工整整兩年，大學生應該滿三年，學生似乎三年(也就是,包括本科研究生不同的企業),超過高階水平評估，必須滿足一定程度的評估有一定的年限。
從這裡可以看出，即使在考慮了3年的研究生使用和1年的本科學習之後，年級的評估還是很好的。後一種情況更為明顯。基本上，在後班制中，大部分學士學位的學生被分配到維護型別的崗位上，然後工程師的路線將會有更大的空間。
而大多數專業技術學校出來，大多走有秩序的路線，幹接飛機等基礎性工作，上公升通道則要窄得多。<>
當然，這些是我個人知道的一些基本知識，具體到每個公司、每個單位和每個人。事實上，特別是在國有企業中，人脈是重要的，機會是重要的，但除了偶爾的機會和聯絡之外，乙個更高的學位要比乙個較低的學位好，這是無可爭辯的。
2樓：哦哈哈哈哈哈誒
我覺得最主要還是看自己，當然也要有一點機遇。
飛機維修也有很大一部分涉及到故障排除，這需要使用飛機系統的原理和各種各樣的，我想要乙個不懂的人用複雜的系統原理圖，完全搞糊塗了。當然，安排也是一種經驗積累的技巧，但有更紮實的理論基礎，我認為會容易得多。不要在任何行業中過度工作。
弄清楚你要做什麼，你能做什麼。
對於一般人，工作兩年和三個月後獲得許可，許可的基礎上，得到熱模型飛機憲章，再次得到正確的被允許離開飛機，最後通過時間的積累，專案在一起，本崗位絕對不適合職業養老金：各種夜班，各種時間壓力，各種故障排除壓力，各種有毒物質，惡劣的工作環境，相對繁重的工作任務。題目還應該問一下機器的處理方法？
確實，收入高於平均收入，但不要認為朝九晚五的工作能讓你看起來不錯。如果你有更好的方法，就不要做這件事。如果你做不到，你可以從頭開始。
常見的開發路徑有兩個主要的序列，乙個是管理後序列，另乙個是技術後序列。管理崗位序列。
經理，部門副經理，部門經理，公司副總經理，公司的總經理這樣一條路，技術崗位從技術人員，幫助工作，工程師，高階工程師，專家。
我覺得機務的成長是需要自身的，只要自己努力，把機務的基本本領掌握好，再加上後面的一點機遇，最後就一定會成功的公升職或者加薪的。
機務到底有沒有前途?
3樓：吱吱愛教育
機務工作有前途。
三百六十行，行行出狀元。所謂機務工作，就是對機器、機車、飛機等裝裝置進行維修和保養等的工作。眾所周知的火車站有機務段，軍民航都有航空機務。
曾經做過機場地面指揮，天天和機務打交道，他們的工作很辛苦，但也不乏優秀的機務人員。
有組織管理能力的機務人員，逐漸走上機務領導崗位。和老兵共事的機務人員，稍有組織領導能力的，從普通機務人員，提公升為專業技術分隊長，到中隊長，後來提拔為機務大隊長，再後來晉公升為飛行團機務副團長。
愛鑽研技術的機務人員，最終成長進步為高階工程師。剛剛開始幹機務時，從機械員到機械師，堅持不懈地努力學習和工作，不斷提高自己的專業技術能力，精益求精，成為所在單位的專業技術骨幹。
各機務中隊的非領導機務人員，軍官一般專業技術級別都能幹到十級以上；士官大多數都能幹到上士以上，機務比起一般連隊晉公升空間更大，機會也更多。
什麼是機務，機務轉行都去做什麼工作
4樓：哲哥聊歷史
<>機務，也就是（飛機檢修），從事航空器維護修理工作的相關人員。從事此類工作需要獲得由民航局頒發的民用航空器維修人員執照「簡稱ccar66部執照」。主要任務是保證和迅速恢復航空器的完好狀態，使航空器處於規定的適航狀態。
保障航空機務系統飛行安全，機械、航電裝置等原因飛行事故萬時率控制在以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
很多小夥伴都覺得機務工作非常苦，經常要上夜班。那麼機務轉行之後可以做哪些呢？
如果有一技之長可以把長處變成職業，有經濟支援可以把興趣變成職業，身體好可以轉飛。
可以繼續考研考公，做國家公職人員。如果對**感興趣的話，可以繼續當碼農。
你如果是應屆生的話不需要什麼資格，專業對口硬體條件足夠就可以。
如果是社會招聘一般至少要有基礎維修執照，並且年齡不能太大。具體的條件各個航空公司都不一樣。基礎執照的話必須從事航空維修工作3年才可以報名考試。
如果你本來從事的是其他工作想轉去當機務是比較困難的。但也不是完全不可能。有的航空公司也招聘鉗工技工一類，但是招聘人數和時間不固定，一般競爭也很激烈，不好進。
如果能進相關單位從事飛機維修的工作，就有機會考執照了，之後其他方面也就容易的多了。
機務工作到底什麼是最重要的
5樓：琳梓許
機務主要的職責是保障航空機務系統飛行安全，是十分專業、高技術性的工作，分外勤與內勤，外勤要在飛機經停和特定時段後對飛機就行檢查維護，內勤人員則從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作。工作環境噪音高、吵雜、悶熱，培養週期長，經常加班，是比較辛苦的工作。
個人認為技術水準，責任心是機務最重要的素質。
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