1樓：樂觀的小安
國產車的輪胎越做越大是為了迎合國人的喜好，中國人，一般都是喜歡一些大的東西，畢竟國產車他是要迎合國人的消費觀念和國人的喜好。日系車他們更注重的是價效比。
2樓：阿飛玩數碼
因為國產車的輪胎越大抓地性越強，操控性越好，安全係數也越高。
3樓：惠華小知識
因為國產汽車要追求汽車效能，再加上輪胎越大安全係數越高。所以才會把輪胎越做越大。
國產車越來越喜歡用大輪胎了，是因為好看嗎？
4樓：蒸蒸教育日記
如今，汽車已經走進千尺纖家萬戶，在各種車型中，國內消費者最喜歡的是suv車型，而在不同的車型中，車輪是非常重要的裝飾品，和車燈一樣，人們特別喜歡大車輪。大輪陵冊仿轂的優點是漂亮、好看、有檔次、抓地力好、高速穩定。但是，每個硬幣都有兩面性，大輪轂雖然漂亮，但可能沒有小輪轂好用。
因此，大輪轂也有很大的缺點。
<>首先，大輪轂的舒適性很差。由於使用大輪轂，輪胎尺寸變窄，由於姿激輪胎橡膠的減少，減震效果減弱，這就必須犧牲乘坐的舒適性。而且由於胎壁狹窄，面對惡劣的路況，更容易被扎破，一定程度上增加了爆胎的風險。
其次，大輪轂的油耗普遍較高。其實，大輪轂的油耗並不會太大，因為同樣的車換大輪轂，輪胎要選薄的，輪胎外延直徑也不會變。但如果選擇更大的輪轂，輪胎更寬，肯定會增加油耗。
此外，彈簧的重量也較大。俗話說，"春光一斤，春光十斤"，以輪轂的材質來說，輪轂直徑越大就意味著彈簧重量越大，這對汽車的操控和加速是不利的。
最後，一般來說，大輪轂通常對應高扁平率的輪胎，但這種輪胎並不適合所有路況，只適合城市道路，如果走不好很容易傷到輪胎。因此，大輪轂一定要選擇壓縮量較小的輪胎，容易鼓包。另外，大輪轂的**比較貴，而且大輪轂輪胎的散熱效果不好，壽命也短。
以上就是針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。
國產車越來越喜歡用大輪胎了，是因為過於好看嗎？
5樓：坦坦蕩蕩走一會
輪胎對汽車等級的改善是顯而易見的。許多豪華轎車都配備了寬、大、平、小輪胎，並配有漂亮的輪輞，汽車瞬間變得高大。然而，許多人說，輪胎越大，耗油量越大，輪胎越小，燃油效率越高。
例如，日本汽車使用窄而小的輪胎來節省燃油，而國內汽車喜歡使用寬而大的輪胎，因此燃油消耗量很高。
輪胎是車輛滾動阻力的主要**。如果我們假設地面是剛性的，則車輛滾動阻力可以視為輪胎產生的所有阻力。汽車在中低速行駛時，滾動阻力是阻礙汽車前進的主要阻擋力。
阻力越大，油耗越大。因此，輪胎對汽車的油耗確實有一定的影響。一般來說，輪胎越寬，輪胎壓力越低，滾動阻力越大，對油耗的影響越大。
當然，反過來說，輪胎越窄，輪胎態租壓力越高，滾動阻力越小，會有一定的節油效果。
窄輪胎對汽車也有很大的***。最重要的影響首閉汪是制動距離和操縱性。輪胎越寬，與地面的接觸面積越大，摩擦越大，制動距離越短，而輪胎越窄，則會增加車輛的制動距離。
此外，窄輪胎與地面之間的附著力相對較小。在轉彎和高速轉彎時，車輛更有可能失去側滑控制，從而降低車輛的操控性。
近年來，國內汽車在發動機、變速箱和車身製造技術方面取得了巨大進步，這是我們引以為豪的。然而，底盤是國產汽車的乙個弱點。國內絕大多數汽車企業沒有能力開發出一套易用的底盤。
尤其是現在的汽車越來越大，對底盤的要求也越來越高，導致國產汽車底盤的缺點越來越明顯。在這種情況下，使用較大的輪胎可以在一定程度上彌補底盤技術的不足。例如，輪胎在高速執行時形成的陀螺效應對車輛在高速下的穩定者仔性有著非常重要的影響。
顯然，輪胎越大，陀螺效應越顯著，對車輛行駛穩定性的幫助越大。在國內車輛上使用大型輪胎可以大大減少高速漂浮的問題。
6樓：停停停我去額
不是因為大輪胎好看，而是大輪胎可以提高車的底盤，還則沒可以減少耗油，並且它的中悄抓地力較強，賣盯渣可以減少漂浮的問題，安全效能好。
7樓：灰灰慧闖天涯
是因為減少磨損度，而且可以讓輪胎的使用年限增長，並且也明御雹可以增加動力，所以才會用大輪胎的，不僅是因為激帆好看。拆空。
8樓：網友
不是這樣的，因為大輪胎的抓地力比較強，行駛過程中比較穩定，製作成本比較貴，價效比特別高。
說日系車是窄胎省油、國產車費油，為何感覺部分國產車的輪胎越做越大呢？
9樓：小潮聊汽車
很多車友在用車的過程中會發現，往往是日系車比較省油，而其他品牌的車在省油這方面的表現都不及日系車，然後就人發現日系車省油是秘訣是輪胎比較窄，那今天就來說說日系怎麼做到了省油，而國產車費油的原因和為何某些國產車輪胎越做越大。
首先，日系車省油的話是從多個方面來說的，先解釋一下用窄胎省油。
在車輛行駛的時候，會遇到來自各個方面的阻力，包括空氣阻力、滾動阻力、傳動系統阻力等等，而和輪胎相關的就是滾動阻力，採用窄胎的話輪胎與地面的接觸面積相比寬胎會小很多，接觸面積小自然摩擦力就小，然後滾動阻力就小，在行駛過程中油耗就少。
除了使用窄胎之外，日系車整體重量較輕，這樣一來車輛在加速起步的過程中相比重量稍大的歐系車發動機需要做的功就少一些自然也更省油，另外，車輛的行駛阻力裡面還有乙個就是道路阻力，這是道路傾斜帶來的阻力，阻力的大小也和整車質量有關，質量較輕，道路阻力就小一些，這樣一來油耗也少了。
另外，日系車的發動機技術比較先進熱效率高也可以幫助省油，這意味著，車輛跑同樣的距離，用同樣的時間，但是效率高的使用的燃油就是能比別人的少一些，這是很多歐系車還需要優化的地方，所以通常歐系車在這點明顯沒有日系車省油。而且，很多日系車會搭載無級變速器，意味著在不斷變換速比的過程中發動機可以保持在乙個工程師標定好的燃油經濟性較好的區間工作，達到省油的目的。
總結了日系車的省油方法後，來說說使用窄胎的缺點。因為窄胎的接觸面積比較小，所以，跑起高速來穩定性就不夠寬胎好，會有大家說的「輕飄」的感覺，另外，通常用窄胎的時候輪胎的扁平比並不低，這對車輛的操控方面會打折扣，所以日系車的駕控感不強就是因為這樣。
那國產車是否真的費油呢，其實綜合前面說到的日系車省油的方面，可能國產車為了滿足市場的一些需求而不得不做出的妥協所以做不到日系車那樣極致的省油，而國產車在輪胎越做越大這方面覺得是為了美觀的提高，大車輪用上寬胎，高扁平比，會顯得整個車很運動很高階；為了符合現在的汽車造型潮流趨勢，在美觀和省油裡面，就看廠家重點放在**了。
10樓：哇塞塞影視剪輯
因為輪胎做的越大，這個車平衡性就會特別的好，也會更受人們的青睞。
11樓：不著急上課
因為國產車現如今是以安全為主的。把輪胎做大，更能給駕駛員提供好的駕駛感。
12樓：惠華小知識
因為國產汽車主要突出性，再加上輪胎越大越有安全性，所以才會有這種設計。
都說日系車節能，它油耗低是因為輪胎小嗎？
13樓：侃說車生活
說到日系車，身邊就有很多朋友選擇了日系車，他們買車時其實也考慮過很多問題，預算也是一變再變，但是最後想到自己就是一名很普通的消費者，買車看重的就是價效比，再就是汽車的燃油經濟性，如果一款車非常便宜，油耗卻很高，那也不在他們的購車選項裡，最後經過對比，發現還是日系車更省油。在這種情況下，很多車友就有乙個疑問，日系車省油的原因到底是啥？是因為它的輪胎比較小嗎？
如果說輪胎小或者是輪胎窄是影響油耗的乙個因素，那我們是不可否認這一點的，其實不只有日系車，只要換上小一點或者是更窄的輪胎，油耗就會變得低一些，主要是輪胎的寬度越寬，胎面和地面的接觸面積也會更大，行駛期間產生較大的摩擦阻力，也就需要更強的動力來支撐，發動機自然會有更大的噴油量，讓油耗隨之公升高。的朋友買車後就換過比較窄的輪胎，他覺得換胎以後車身看起來更協調更美觀了，平時跑出來的百公尺油耗大概在左右，還是比較不錯的。
其實並非是所有車主都喜歡窄輪胎的，很多開車經驗比較豐富的老司機很明白這一點，尤其是現階段雨雪天較多的寒冬天，路面上經常結冰，汽車行駛一不注意就會出現打滑的現象，如果你所使用的是窄輪胎，那麼打滑的幾率就會更高一些，換上寬輪胎，抓地力會有一定的提公升，因此不能只為了省油而換上更窄的輪胎，還要看你的輪轂是否與輪胎相匹配，或者是自己的駕駛技術不夠好的情況下，用寬一點的輪胎更能保證行車安全。
還有車友說日系車省油的乙個關鍵因素是車身比較輕，引得不少吃瓜群眾的吐槽，說什麼日系車車皮薄，肯定輕快，安全性也更差，其實現如今很多日系車都採用了潰縮式車身，再就是發動機下沉技術，尤其是一些高階車型，還備有行人撞擊保護區，車身在發生碰撞的時候，經過一定程度的潰縮，可以讓撞擊物在最大程度上獲得緩衝，撞擊力度比較強的時候，氣囊開啟，發動機就會下沉，也就是說進行自我保護，最大程度保護車內駕乘人員的安全。
有不少車友覺得現如今的合資車企都走上了減配之路，但是大家想想看，汽車市場上的車企那麼多，車型也越來越多，之間的競爭壓力是非常大的，想要建立良好的口碑就必須得到消費者的認可和讚賞，否則他們只會加快自己被淘汰的風險，如果真是這樣，也只能說是自討苦吃了。不管大家因為什麼原因買了現在所開的車，在想辦法降低油耗的同時，也要看自身所用的方式是否正確！
14樓：法務王倩
日系車節能，並不是因為它輪胎小，而是和他本身發動機的科技，和車身的重量有很大關係。所以說油耗低並不是單單看輪胎小，而是綜合考慮它的發動機和排量問題。
15樓：小張老師說職場
不是因為它的輪胎小。因為日產車的發動機，本來設計的就更為省油。所以說它的油耗小。
16樓：七月花香
不是的，日本車的油耗低是因為發動機比較好，而且質量比較輕。
17樓：小耳朵愛聊車
輪胎小是乙個因素，最重要的因素就是日本車的發動機技術，燃油效率高就會省油，但是動力會比較差。
為什麼開過日系車的人，都說日系車最省油？
大家都知道，日本是乙個國土面積狹小，災害頻發，而且資源匱乏的國家，所以在造車的時候，會以 資源最大利用化 為基礎，在造車的時候就會自然而然的往 省油 這方面發展了。所以日系車不管是空間還是在油耗上面都控制的非常好。像不久前上市的第八代凱美瑞，搭載的發動機熱功率已經達到了 要知道普通的柴油機熱效率也才...
日系車和韓系車哪個更好一些，德系車和日系車哪個省油？
日系車在技術，外觀設計，生產細節，駕駛體驗方面完勝韓系車。不過不是所有日系車都好，有的品牌或型號也是不好的，只是總體上來說比韓系車好。日系車和韓系車相比還是日系車好一些，車子的品牌知名度 燃油經濟性 保值性還有質量可靠性方面日系車總體比韓系車更有優勢。韓系汽車最開始是模仿日系汽車品牌，加上自己的研發...
買日系車還是買德系車好，德系車與日系車的區別？
買車的首要考慮因素應該是安全，因為生命最寶貴。德系車底盤好，整車安全效能高，建議買德系車 我買的是帕薩特。回答親，您好，幫您查詢到。日系車與德系車相比在安全性上有什麼區別，首先需要指出的是一個與其相關的不少人都有的認知誤區，那就是 日系車餡大皮薄不安全 這種說法的具體起源無從考究，但是主要依據就是有...