1樓：ch陳先生
短期內可能無法解決，因為外貿需求是突然增加的，短期內無法解決貨櫃短缺的問題。這段時間，國內外貿訂單巨增，不少沿海城市的工廠都受到訂單湧入，而密集開工。但也有一些突發的問題，那就是外貿訂單增長太快了，導致沒有足夠多的集裝箱。
有工廠老闆表示，最近自己有一批醫療物資貨物，早就做好了，但由於集裝箱緊缺，導致發貨的時間不斷延遲，而且現在港口也是被大量貨物擁堵，很多集裝箱都來不及運上船。
其實這種現象從去年就開始了，原本疫情好轉，大家以為集裝箱問題可以解決了。但沒有想到，今年開始集裝箱問題更加嚴峻了，因為東南亞部分工廠再度關閉，導致國內外貿行業景氣度持續好轉，最終加劇了集裝箱短缺的問題。有專業人士指出，從現在的局面來看，預計一整年，國內的集裝箱都不太可能富裕。
如果貨物實在是緊急的話，可以選擇空運，只是運費要更加高一些而已。
而集裝箱短缺的問題，不單單與訂單量暴增有關，還有一點就是國際航運路線減少了，由於疫情的持續，很多航運公司都在減緩航線，避免受到疫情的影響。包括此前廣州疫情，也是海運帶來的，所以各國對航運碼頭檢測更加嚴格，這在某種程度上，也造成了集裝箱數量的短缺問題。
專家預計，未來一兩年內，中國的外貌**都會不錯，現在已經有工廠訂單排到明年5月份了，而且受益於，中國經濟社會的恢復，製造業恢復迅速，未來會有更多國際**訂單選擇中國，所以集裝箱問題恐怕短期內很難解決，港口擁堵問題很可能會持續下去，廠商也沒有辦法。
2樓：行樂
可以去讓這些廠家來加大對於這些箱子的生產，而且在短時間內一定要去生產出大量的箱子，這樣也能夠保證在海運的時候非常的方便。
3樓：行樂樂樂行
首先就是要控制國家的疫情，而且一定要提高人們的防疫積極性，然後就是要提高人們的接種，然後要儘快的恢復手工製造行業。
4樓：撒的謊
儘量還是要將這些海運箱能夠**利用，這樣子也可以避免缺失的情況，也節省了一部分的浪費。
國內港口「求箱若渴」，外貿企業「一箱難求」，為何會出現這種現象？
5樓：惠華小知識
會出現這樣的情況主要是因為受到疫情的嚴重影響，以及一些運輸河道堵塞，所以才會導致集裝箱運轉困難出現這樣的情況。自從新冠疫情爆發以來，幾乎全球的國家和地區都受到了不同程度的衝擊，不僅給很多地方帶來了嚴重困擾，而且還給經濟帶來了一定的影響，尤其是在海運方面更是影響非常嚴重。由於新冠疫情必須要做到人人隔離，這就導致船隻無法在海面上繼續行駛下去，那麼就會導致整個海洋運輸就會處於中斷的情況。
而大批集裝箱需要在不同的碼頭和港口上進行輪換裝箱，這樣才能保證集裝箱的利用率和空置率處於一個相對合理的水平，但是由於新冠疫情的影響打破了這一行業常態，導致很多集裝箱被迫停留在海外，根本無法回到國內，而國內經濟快速恢復導致出口**進一步增加，因此才會出現集裝箱比較缺少的一個情況。
我認為從目前的一個狀況來看，應該加強對新冠疫情的防控工作，同時對集裝箱要有一個巨集觀的調控政策，只有這樣才能保證行業對集裝箱的需求量穩定回升，不僅能保證出口**的平穩執行發展，還能讓出口**賺取更多的外匯。
總結：從目前國內發展的形勢狀況來看，我認為出口**在很長一段時間對集裝箱的需求量肯定是在不斷增加的，各個生產廠家以及外貿型的出口企業一定要做好這方面的準備工作防患於未然，只有這樣自己的商品在出口時才不會受到阻礙，一旦出口受到嚴重的阻礙，這不僅會嚴重影響國家的經濟迴圈，更重要的是還會影響到企業的生存問題，企業的生存一旦受到影響，那麼將會造成連鎖反應。
6樓：行樂樂樂行
這是因為現在國外的疫情是比較嚴重的，再加上物流行業也出現了嚴重的堵塞情況，再加上生產製造行業也出現了停滯不前的情況。
7樓：努力搬磚的小紀
因為受到疫情的影響，外貿行業受到了很大的打擊，所以導致集裝箱很難獲得。
8樓：行樂先生
是因為疫情的原因導致的，現在國外的疫情比較嚴重，許多國外的訂單都湧入我們國家，所以導致了這種情況。
外貿企業再現缺艙缺箱，為何會出現這種現象？
9樓：強哥遊戲辣評
可能就是因為生產力嚴重不足吧，畢竟鋼材的****了，產量當然就會受到限制。
10樓：大超說教育
主要還是因為外國的疫情太嚴重了，很多貨艙都滯留在港口。
11樓：行樂樂樂行
是因為現在疫情特別嚴重，所以導致很多勞動力以及企業都處於停滯不前的局面，所以產生出來的產品數量就比較少。
外貿企業再現缺艙缺箱，貨品出口能否持續超預期？
12樓：生活常識愛分享
據**報道在浙江慈溪一家外貿企業，歐美訂單已經排到8月份，因為缺艙、缺箱，每天發貨不到10個集裝箱，導致大量產品積壓，不過出口能否持續超預期有待觀察。
一方面，新一輪疫情拖慢了新興市場國家經濟復甦的程序，這無疑會使得中國出口份額回落的程序被拖慢。同時，今年全球經濟復甦趨勢明顯，做大蛋糕的邏輯更為明確，比如在越南經濟復甦的背景下，中國對越南的出口同比走高，除了越南消費的增加，也體現了中國可以和越南實現產業鏈配套，越南生產的復甦也會帶動中國相關產品需求的走高。
另一方面，海外流動性拐點到來。3月份美國m2同比增長，相比於2月回落了個百分點。可以預計後續m2增量肯定弱於去年同期，這也就意味著m2會繼續下行。
這一現象在歐盟也存在。隨著全球流動性拐點到來，需求會有回落的壓力。
我國外貿交易情況
資料顯示，在全球21條海運航線中，有16條海運航線運價指數**，只有5條海運航線運價指數**。「海上絲綢之路」沿線地區主要港口中，12個港口運價指數**。業內人士分析，今年9月以前，集裝箱海運**很難下降。
我國外貿延續一季度穩中向好態勢，進出口繼續保持兩位數增長。海關總署5月7日釋出的資料顯示，今年前4個月，我國進出口總值萬億元，同比增長，比2023年同期增長。其中，出口萬億元，同比增長，比2023年同期增長；進口萬億元，同比增長，比2023年同期增長；**順差萬億元，同比增加。
外貿企業再現缺艙缺箱，你知道原因嗎？
13樓：胖胖學前教育
在疫情面前，只有各個國家共同努力起來。疫情情況牽動著全球人民的心。全球受到疫情的影響，對外**受到很大的影響，這中國疫情逐漸趨於穩定，疫情還非常嚴重，這一現狀。
只能國內對外**的訂單量劇增，甚至出現了缺艙缺箱的情況。
造成這一現象的主要原因是，中國發往國外的集裝箱不能及時運回，中國國內的集裝箱壓力很大。外空的集裝箱造成塞港情況。集裝箱的短缺，引發了運費物價的**。
主幹航線階段性的運力不足。這一目前外貿企業面臨的現狀。
這一狀況也導致了集裝箱的**水漲船高，裝箱的空箱流通不暢。集裝箱的費用一再**。針對運價不斷**主要原因如下：
1、疫情影響下，進出口箱量的嚴重失衡2、國外港口效率低下，大量空箱無法**3、運力充分投放，港口擁堵嚴重、4、新箱產能短期難以擴容，新箱造價不斷攀升、5、集疏運體系需要進一步暢通6、船舶資金高昂。
這一現狀，國內的外貿企業也不要過於憂慮，相關部門已積極行動起來。共同努力，採取辦法，克服這一難題。<>
外貿的複雜的現狀不容忽視，針對這一現狀，目前商務部正會同交通運輸部等相關部門採取政策措施，增加海運運力，穩定市場運價，千方百計暢通國際物流。同時針對企業面臨的其他共性問題和突出困難，完善**政策」來確保外貿企業的穩定。
對於外貿企業，這與共性問題，國家有關部門已經積極行動，共同努力來克服這個困難，外貿企業也不要過於擔心。積極配合有關部門的政策。面對困難我們共同努力起來想辦法解決問題。
14樓：行樂樂樂行
是因為現在有很多外貿企業都因為疫情屬於停工的狀態了，所以導致生產出來的產品數量非常的少。
15樓：雙魚愛仕達
我當然知道了。因為現在國外的疫情特別的不穩定，所以就會導致這些外貿企業發生稀缺的現象。
16樓：麗絲學姐
本人就職於外貿行業，現如今缺艙缺箱嚴重。全球疫情出現好轉，國內外貿行業訂單日益增多，出口量大大增加，肯定出現載體不足的情況。
17樓：溫柔的女人
最主要的原因就是現在就是這種特殊的疫情的這種情況下，那麼很多企業都處於一種滯銷的這種狀態，所以就是有些都倒閉了，所以才會出現這種緊缺的現象。
外貿中OC是什麼意思外貿企業是什麼？主營業務是什麼？企業分類如工業，商業等？
overland continental 貨主自行安bai 排運到內陸 對外貿du易zhi亦稱 dao國外 或 進出口 簡回稱 外貿 是指一個國家 地答區 與另一個國家 地區 之間的商品和勞務的交換。外貿術語 ex point of origin 產地交貨 fob free on board 在運輸...
做外貿企業郵箱哪個比較好，外貿都用什麼牌子的郵箱呢
做外貿的可以使用釘釘的企業郵箱 釘郵，若你使用的是釘釘贈送的免費的阿里雲企業郵箱的話會有50個免費郵箱帳號 手機釘釘 通訊錄 管理 企業郵箱 可以申請開通一個免費的阿里雲企業郵箱，釘郵是釘釘提供的郵箱功能，支援個人及企業郵箱賬號一鍵完成登陸，老闆和領導郵件會自動發到聊天窗裡，不錯過重要郵件。同時也為...
以前學的化工，目前轉行外貿企業，進了一傢俬企做外貿的工廠，新
不要 要學會人情抄世故哦 可以襲請請前輩們啊 一個蘿蔔一個坑大家都不是雷鋒 誰會白教你啊 你努力能學到東西 嘴巴甜點 調整一下心態 也許你的這樣的想法讓你臉上帶著的微笑都消失了 同事看你不開心也許就更不待見你 過去我剛工作也這樣過 你說的教要怎麼算交呢 多看 多想 把問題整理幾個一起問 你想人家能手...