1樓：一個人666啊
有關於汽車的資訊變得越來越多，人們在生活當中也會越來越關注國內外汽車的資訊，因為很多人在生活當中都想要購買汽車，對於價效比更高的汽車當然更多人會選擇，那麼這就出現了國內和國外兩種汽車製作的差別，對於國外知名品牌的汽車製造業大家肯定都已經很熟悉，但是對於國內汽車水平製作可能大家只是簡單地瞭解，並不會深入的去思考。因為很多人在購買新車的時候第一選擇都會選擇合資車，也就是中國和外國一起製作的車輛，這樣的車輛更加耐用而且油耗更少，日常使用更方便。那麼就有很多人有疑問，目前我國的造車水平與歐美知名品牌相比，有多大的差距呢？
其實國內的汽車製造水平已經非常高，與歐美的製作汽車水平來說相差不大，只不過在一些頂尖裝置技術方面存在一定的差距，很多汽車製造方面已經趕超英歐美。而且汽車是一個複雜的工業產物，其中包括很多領域，包括非常重要的發動機、變速箱、底盤、車身構造設計等等各個方面，在發動機、變速箱這些方面我國的汽車製造已經趕超歐美，只不過在車身組成以及零件質量方面還存在一定的差距，但是總體來說國內的汽車制度水平與歐美差距已經不大，尤其是國內的一些知名品牌比如說紅旗、豐田、比亞迪等等
這些品牌已經從很多方面超越了歐美的汽車，只不過是這些汽車品牌以不同的要求在生產和製作，歐美的汽車相對而言更加以穩著稱，使用年限會更久，國內生產的汽車相對而言也非常厲害，但是在耐用和功耗方面還是存在著一點差距。這點差距就和國內的製作業有很大的關係，大家都知道我國的製造業非常完善，但是也帶來了很多問題，就是製造業質量不高，很多裝置和零件，相對於歐美製作的產品來說可能使用年限相對於短一點，所以說在汽車製作方面與歐美差距已經不是很大，只不過一些細小的細節方面還有一定的差距
2樓：雲貓君
國產車在最近十幾年裡發生了翻天覆地的變化，但與歐美車還是有一定的差距，因為有些零件最佳的技術還是在國外。
3樓：帳號已登出
差距很大，外國造車的時間很長，中國造車時間短，車子質量很好，發動機功能不錯。因為外國人愛研究，有很多優秀的人才。
4樓：是顧言吖
差距是很大的，最起碼在時間上就差了好長時間，我們國家的造車技術水平沒有外國強。我們國家發展的比較緩慢，缺少人才。
5樓：花花就是我
差距是很大的，因為我國造車行業本身起步比較晚，而且現在掌握的技術不行。
國內汽車製造業是什麼樣的水平？
6樓：雙魚愛仕達
呈現著上升的水平。現在國內的汽車製造業處在一個比較先進的水平，而且國產車現在也比較受歡迎。
7樓：王志剛剛剛
水平還是非常厲害的，現在中國的汽車製造業越來越高了。製造出來的汽車也越來越好了。
8樓：懶得可愛的小李
處於中上水平，而且現在國產的汽車銷量也非常的好了，口碑也不錯，所以前景還是非常好的。
目前我國的造車水平與歐美有多大差距？你知道嗎？
9樓：一點易滴
從外觀，車殼結構，內部結構，電動機零部件，控制系統全部都差一大截，可能很多人會噴我，國產車也有好的啊，byd或者xp電動等不也是很厲害的嗎。那我只能告訴你，這些只是假象，並且這些比較好的車裡面核心部件很多都是外國進口的。
首先外殼結構，國產車現在為什麼趨向於做suv，不還是因為suv受中國人喜歡嗎，無論什麼樣的造型，中國人都不介意，只要夠高，夠大就行。車殼模具設計很貴的，後期的產線搭建直到良品率高需要很長時間和成本，所以很多汽車製造商都直接買外國的汽車外觀設計。至於外殼材料，emmmm，懂得都懂外國早就開始合金結構了反正，中國還沒幾家捨得開發合金結構的啊。
其次是電動機，只能說，國內現在沒幾家能做出效能優秀的銅線。因為我公司就是做銅線的，經常接到各個國產車的訂單。那麼為啥要買呢，一條新產線和場地的搭建需要幾千萬上億的成本，之後機器的除錯要求非常高，假設60%良品率就可以做到不虧本，那麼到60%良品率需要大半年時間，前期每天浪費一噸銅線，一斤的成本價大概50到100不等，後面良品率30%的時候每天成本7萬，這需要多少成本應該知道吧，國內現在很多電動車廠商都是用外國的電線，byd,jili等訂單都見過。
那麼外國賣給中國的都是什麼樣的產品。
從檢測上來說，賣給中國的有兩道檢測，一個是1000v電壓擊穿，一個是粒子檢測，精度極低，差不多手能摸出來才能檢測到，而且，一卷線，最低千米內沒出現30處擊穿，5個粒子都是允許範圍，超過這個範圍除去最近一個不合格專案直接作為產品。不供給中國的銅線是經過8個紅外檢測，4個變高精度相機，精度為，2個1500v擊穿電壓，還有幾個保密檢測專案，大概有20個檢測感測器，合格的標準為220公斤內，大概8千米，所有檢測專案出現10處不合格視為報廢，且低於8千米出現不合格就全部報廢，即便是千米出現第11處不合格。這種差別大家應該能明白了吧。
10樓：數碼技術小輝
知道。因為我國的造車水平還不是很先進，和歐美比起來確實有很大的差距。
11樓：大超說教育
我知道，目前我國的造車水平與歐美有很大差距，很多技術都掌握在歐美人手中。
12樓：放手的田園
我知道；目前我國的造車水平與歐美相對來說，還是有些差距的，包括汽車品牌的車型選擇，經歷的一系列技術，車輛的調校上，高階的品牌等都有差距。
國內的汽車製造業到底是處於什麼樣的水平？
13樓：數碼技術小輝
我覺得消遊神國內的汽車製造磨頃業水平已經到了中高階的水平了，因為國內造的車質量靠譜，而且已經可以和一些外資車相媲美了拿虧。
14樓：小未來
一直都處於正扒穗在提升的水平。因為國內的汽車製造慧此穗業一前卜直都在不斷的改變。而且在這種情況下，國內的汽車技術也越來越好。
現在我國的造車水平能不能與合資車抗衡呢？
15樓：職場導師老吳
現在我國的造車水平，能不能與合資車抗衡呢，個人覺得這個差距還是比較大的，所以，還是沒有能力與合資車抗衡。當然。不能否定。
這些年來。我們的造車技術。發生了質的飛躍，提升的非常快。
但是。並不意味著。我們就能夠與合資車去抗衡，我們大多數這方面的技術。
都是從合資車那裡模仿出來的。所以。我們缺少自己的東西。
那麼肯定。也沒有實力給予他們進行對比。但是，起碼我們看到了希望，相信，通過我們的努力，總有一天。
我們能夠實現這個願望，並且與他們進行抗衡。是啊汽車對於我們來說，是非常常見的。因為它是我們的主要交通工具。
在我們現實生活中。隨處可見。那麼大家是否知道，目前在市場上。
有哪幾種型別的汽車呢。下面我們一起來簡單的瞭解一下
首先是傳統的，燃油汽車，我們知道，在現實生活中。目前最多的車輛。也就是燃油汽車，這種汽車。
他主要是通過。燃燒石油。來提供動力。
因為它很方便，所以在現實生活中。非常普遍。深受大家歡迎。
其次，新能源汽車，除了傳統的燃油汽車之外，還有就是新能源汽車。這是一種全新的汽車，他不同於燃油汽車。他的動力**來自於新能源，目前，比較常見的，新能源汽車就是電動汽車。
他通過電瓶的電能，來維持運營，比較節能，所以一時間。在市場上，也是深受歡迎的
所以說，隨著社會的發展，汽車市場也在發生著巨大的變化，各種汽車層出不窮，這也是一種實力的體現，而對於我們來說。選擇一個合適的汽車。也就比較重要了，所以我們需要根據自己的實際條件去做，去選擇。
16樓：獨小苼
不要老覺得合資好，時代變了，看看國產也挺好。
17樓：南風吹夢
差距是肯定有的，而且還不小。不過正在變小。這個差距估計十年左右可以忽略吧。
18樓：王志剛剛剛
可以。我國的汽車水平可以說越來越高了，而且發展的速度也越來越快了，所以我感覺可以抗衡。
19樓：小豆子子梓
能夠和合資車抗衡，我國現在的造車水平也很高，而且現在國產車的價效比也越來越高了，口碑越來越好了。
20樓：王祿
可以的，現在我國的造車水平還是很不錯的，而且現在大家都是願意買一些國產車的。
21樓：陳遠紅紅紅
當然是可以的，而且現在的國產車都做得越來越優秀了，**也比較便宜，是非常不錯的車子。
我國的汽車為什麼質量不如國外的好?
22樓：豬頭炳
我考駕照的時候，教練有一臺廣汽傳祺剛買一年，一臺大眾捷達十幾年了。捷達的內飾塑料等除了舊，給人感覺就是硬朗，那臺傳祺才買多久，塑料就磨損了，還會掉色。
23樓：匿名使用者
中囝的汽車，你是否只能騙自己國家的老百姓，所以，我始終看不好！！！
24樓：匿名使用者
你說這話的時候其實已經預設了一件事，那就是中國肯定有能力在所有領域上都獲得第一（最好），這簡直成了中國人（同胞）與生俱來的傳統。一個希臘人如果看到這種話，絕對會說，「瞧，他們可真驕傲」
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