1樓：格鬥
我推薦你賣捷安特的fcr3100，這車雖說是公路車，但輪胎比普通公路車要寬，大概輪子和普通帶步車差不多寬，鋁合金平把公路車車架，車子非常輕，我就有一輛，變速為shimano mix acera 24速，前3檔後8檔，這樣的變速在別的公路車上是很少見的，所以就能應對更加複雜的路面情況，可一說是即有公路車的速度，也有普通山地車的越野能力，有很高的價效比，1500左右可以搞定，你在改裝一下，就更加出色了。
fcr3100**連線：
fcr基本配置：
尺寸：700cx430mm/700cx480mm車架：giant 08』款鋁合金平把公路車車架。
前叉：高碳鋼700c前叉。
變速系統：shimano mix acera 24s剎車系統：「v」型夾器剎車系統。
圈：700c雙層鋁合金圈。
輪胎：建大 700x32c輪胎。
其他：28t/38t/48t大齒盤；無牙隱藏式車首零件，鋁合金牛角把，鋁合金豎杆和座墊杆bk,舒適座墊，鋁合金快拆式花鼓。
2樓：洋雅寧
山地的細胎的胎徑最小的是。
不過建議還是裝稍微寬一點的，或者的，這樣才能充分體現出山地的優勢。
而且去郊區騎的話用稍微寬點的胎要舒服的多。
並不是說胎越細就越快。
3樓：匿名使用者
這樣的用途，必選山地無疑。如果你狀態好，細胎的山地，跑到50km/h 問題不大。如果換成公路，同樣的狀態，大概能達到將近60.
4樓：匿名使用者
山地車的架子裝不上你所說的細輪胎。假日騎行距離比較長的話還是買山地。
自行車粗輪胎好還是細輪胎好
5樓：
摘要。因為粗的可以防止重量作用下，壓力太大車胎打滑。區別再於粗的更耐用，細的不經磨。
1、粗輪胎的好處，通過性較好，對於路面的要求沒有那麼高，適應性也是特別不錯的，騎行姿勢相比較而言會更舒服。當然車胎也有寬窄區別，的2.
0的的其道理和我說的相通，建議試騎感受。
自行車粗輪胎好還是細輪胎好。
您好，細輪胎自行車和粗輪胎自行車對比粗的輪胎好。
因為粗的可以防止重量作用下，壓力太大車胎打滑。區別再於粗的更耐用，細的不經磨。1、粗輪胎的好處，通過性較好，對於路面的要求沒有那麼高，適應性也是特別不錯的，騎行姿勢相比較而言會更舒服。
當然車胎也有寬窄區別，的的2.
3的其道理和我說的相通，建議試騎感受。
2、二者的適應狀況是不一樣的，路況好，不載重，細輪胎相比就要好很多，粗輪胎看輪胎花紋，花紋不同，適合的路況是不一樣的。我們在山地的行駛過程中，防止自行車本身形成的重力在壓力過大的情況下，在那種山地般不平整的路上造成側滑等現象。所以越寬是越好的。
自行車粗輪胎好還是細輪胎好
6樓：
摘要。"/
親親您好！很高興為您解答，自行車粗輪胎好還是細輪胎好是：粗輪胎好哦。
粗輪子受力面積大，產生的摩擦力大，對路面的要求不高，騎著相對較穩。粗輪胎更耐用，適合熱愛戶外運動的人使用。細車輪受力面積小，騎著不穩。
自行車粗輪胎好還是細輪胎好。
親親您好！很高興為您解答，自行車粗輪胎好還是細輪胎好是：粗輪胎好哦。
粗輪子受力面積大，產生的摩擦力大，對路面的要求不高，騎著相對較穩。粗輪胎更耐用，適合熱愛戶外運動的人使用。細車輪受力面積小，騎著不穩。
輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛xing能。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形danxing橡膠製品。輪胎必須具有較高的承載和牽引xing能。
山地車可以裝細一點的公路車輪胎嗎？？？
7樓：乾萊資訊諮詢
山地車可以裝細一點的輪胎，但是像公路車那麼細的不建議裝，山地車與公路車區別較大，他們的輪轂也不匹配，山地車和公路車鋼圈周長不一樣的，山地是26的，最窄的有。
公路輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。
而且公路車輪胎普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。
綜上所述，山地車與公路車的輪胎區別較大，所以山地車不可以裝細一點的公路車輪胎。
擴充套件資料：
山地自行車車輪選購：
車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。
車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車效能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈優點是抗縱向的衝擊強，再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業餘車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。
工型圈抗橫向的衝擊能力強些。
鋼線（輻條）：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的（風阻條），能減少正面的風阻。
車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用v剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，可以更換。
外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。
胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。
胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。
內胎：屬於易耗品。
百科-公路自行車
百科-山地自行車。
換細輪胎能使山地車的速度變快，而且騎起來又省力嗎？
8樓：
胎寬不是唯一因素，齒也是。
看你騎什麼路面了，先說齒的問題。
如果是山路，使用寬大的齒胎使得抓地力提高，會間接提高你的速度但鋪裝路面恰恰相反，因為齒是軟的，所以在堅硬路面的抓地反而有問題，而光胎的接觸面反而要大，沒有齒的話風阻的減少是很驚人的（公路都用的光胎就是這個道理）
再說胎寬的問題，如果你不是光胎騎山路，或者玩dh（極端例子，用來反駁ls）
基本上靠人力是沒可能騎到輪胎打滑的，也就是說不會因為胎的問題出現力量的損失。
這種問題死套物理原理，越想越糊塗。。。
總而言之就是在鋪裝路面用窄的光胎比齒胎快，山地路面齒胎越寬抓地越大，但不一定代表速度越快，xcam
frdh的胎寬是逐級遞增的，難度和路況也是，但是dh是速度最快的，因為它是直接從山上往下衝。。。
換細輪胎能使山地車的速度變快，而且騎起來又省力嗎？
9樓：匿名使用者
不會，因為後胎與前胎驅動力與滾動阻力是同時增大或減小。細胎滾動阻力減小，同時驅動力也減小；粗胎後輪的驅動力增加，前輪滾動阻力也增加，效果是一樣的。你不能把前胎換成細的後胎換成粗的吧！
那樣難看死了。也省不了多少力。
10樓：匿名使用者
可以的、原車的胎為了滿足可以適應越野路面，胎紋顆粒比較大，所以胎阻力也大，你如果平時就是騎騎馬路，換個細點的半光胎或者光胎 騎起來是會省力不少。
11樓：網友
答案是肯定的，越細與地面接觸面積越小，阻力也就越小。
但阻力小反而又容易打滑，窄輪胎拐彎時技術要求高了就。
12樓：網友
用細齒細胎，降低路面阻力是可以節省體力，速度更快。但雨天剎車容易打滑，爬山也沒那麼好了。
13樓：束珈藍平
樓主所說的是光頭胎。同山地車一般輪胎比當然摩擦小，騎起來速度快，也省力些，不過容易打滑，需要一定技術。
還有半光頭胎，就是整合了下齒胎和光頭胎。
14樓：匿名使用者
冬天了 細胎小心摔跟頭。
一般的公路騎自行車輪胎寬好?還是窄好?
15樓：明瑞
公路比較平整，窄胎好，與地面的摩擦力小，騎行起來比較輕快，希望能幫到你，祝你騎行愉快，車好人健康！
16樓：匿名使用者
窄，因為路平的話窄就可以快，輪胎寬那是為了有抓地力，在泥土裡依舊很快。
平路就是窄輪胎，少去一點抓地力就多一點速度。
17樓：王炳朝
如果是比賽用途的話還是窄的好。
在平坦的公路上,單從自行車來說,影響自行車在平路上行駛速度快慢的因素是由於輪胎不一樣麼?
18樓：匿名使用者
1、公路自行車的輪胎輪徑大小要比山地車的輪胎大（即輪胎周長）2、公路自行車的輪胎和山地車的輪胎的胎紋大小不一樣，胎紋越粗阻力越大，公路自行車的輪胎胎紋基本上是沒過多的胎紋是光頭的，阻力較小。而山地車的輪胎就非常大，牙紋很大，所以阻力非常大。
3、傳動比不一樣！
4、還有，自行車的快慢不在於車，取決於人的踩踏頻率和體能！體能好腳頻高一樣可以有公路自行車的速度（我騎全避震的山地車最高能上50公里，跟我朋友騎公路車一樣速度！）
19樓：
從車的角度，輪胎是很大一方面原因，因為公路車胎很窄，而且一般是光頭胎，所以阻力比山地車胎小的多；還有一方面，公路車比山地車更輕，而且是硬架，沒有減震，也就不瀉力，能把騎行者的力量更有效率的轉換為動力，山地車則多有減震，會損失掉一部分能量；另外在速度超過30公里以後，主要的阻力就是空氣阻力了，公路車的騎行姿勢比山地車阻力要小些。
總之，公路車更有效率一些，所以同等水平騎行者，公路會更快些。
20樓：北極來的熊
齒輪比、胎、風阻。
最重要的其實還是人。
關於新手，山地公路自行車的選購，關於山地自行車和公路自行車的選擇問題！我是新手，求教各位！
實在不明白，為什麼要24變速 雙碟剎？這已經限定了只能是山地了 不是前面說公路也可以的嗎 買自行車不推薦網上購買，說網上買可能要後悔也說不定，你得騎騎看啊！另外，買寶馬？反正寶馬也是請某公司代工的，就塗裝是寶馬而已與其這樣，還不如買別的，trek看看吧，也算大廠家，網點多，官網有車型介紹 羨慕啊，新...
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