1樓：希識而
古代的帆船，逆風航行時，同時調整船體和船帆的角度，可將逆風的風力分解為兩個力，一個船體往側面推，另一個力往船頭方向推，側面的力由於船體吃水的阻力被抵消，另一個力推動船體向船頭方向前進。
每隔一段時間，船員們更換一次船體和船帆的方向，這樣船就可以沿之字形路線前進，水手們把這種行船法叫做「搶風行船」。
2樓：孔方兄文化
帆船逆風航行技術原理：
帆船逆風而行所靠的最主要動力是吸力。
根據空氣動力學原理，流體速度增加，壓力就會減低。空氣要繞過向外彎曲的帆面，必須加快速度，於是壓力減小，產生吸力，把船帆扯向一邊。船帆背風一面因壓力降低而產生的吸力相當大，可比迎風一面把帆推動的力量大1倍。
風在帆兩側產生的吸力和推力，使船側向行駛；但中插板阻止船側向行駛，於是，風力分解為兩個分力，一個分力推動帆船向前行駛，另一個分力則使船向背風一面傾側，要由帆舵手在船的另一邊探身出外，保持平衡。
帆船不能完全正面頂著風航行。一艘長12米的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。
逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。
3樓：匿名使用者
我們古代的船可以逆風航行嗎？？？
我們的船可沒有三角帆，都是近海航行，無風也罷，慢慢飄回來。
不客氣的說，帆船技術還是歐洲的高。
我國古代的船多半是吹出來的，最常見的句式是「我國某某技術比歐洲先進了x00年」「同一時期的歐洲還是處於什麼什麼狀態」
前段日子又開始吹新大陸是中國發現的，澳大利亞也是中國發現的。
航海先驅們用300噸的船環遊了世界。
所謂鄭和寶船網路上資料是2萬噸，要知道近現代的世界最強的風帆戰艦也才3000多噸，就3000多噸已經稱霸世界了。
2萬噸是什麼概念？到現在什麼都沒留下來，沒實物，沒殘骸，沒圖紙，有的只是一些簡陋的記載。
反正死無對證，怎麼吹都行。
不喜歡也沒辦法，事實如此，沒什麼好研究的。
根本沒有沒有真正意義上的逆風航行。
真正的逆風只有威尼斯炮艇和古羅馬古埃及的帆漿並用船才能做到，主要動力是人力劃漿。
我國古帆船都為平低船，耐波性不好，風一吹就會跟飄著走。類似扇子的摺疊帆兼顧的橫帆和縱帆的功能。適用於沿岸、內湖、內河航行，鄭和艦隊也是沿著海岸線開。
清朝皇帝乘船下江南遇到無風就是沿岸百姓在那拉著船走。
帆船逆風前進是走之字路的，風向與船的行駛方向有大於零的夾角。將風吹向帆的垂直於帆的分力又分解為兩個分力---沿船行駛方向的分力f1和垂直於船行駛方向的分力f2,由於垂直於船的行駛方向水的阻力f2很大(船的形狀、斯托克斯原理),f2與f2平衡，使船不會打橫。行駛方向水的阻力則很小，f1略大於f1，至少等於f1，則船在這個方向就加速或者勻速前進。
當然為了不偏離目標太遠，到了一定的時刻，要改變航向，使風從另一個側面吹來，原理同上。所以要走之字路才能利用逆風，又不偏離方向。
說的很清楚了。
4樓：窮貨莉醬
太神奇了！帆船可以逆風航行，那麼它的原理原來是這樣的。
5樓：今生昔夢
原來是流體定理，用壓力對抗阻力，如飛機以升力對抗重力一般。一時遺忘，實屬可笑。
古代帆船逆風行駛原理？
6樓：大話黑科技
為什麼帆船可以逆風航行？它的原理是什麼？動畫演示受力過程！
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