1樓：奴家賢狼
汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據《2013-2023年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》資料顯示2023年以來，以拉動內需為主的巨集觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。從2023年汽車市場走勢看，巨集觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.
47萬輛和萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位。2023年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅；2023年中國汽車產量有望突破2000萬輛，2023年達到2500萬輛。
從長期來看，中國gdp的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今後幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。
中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處於汽車快速普及期，預計未來中國汽車年產銷規模將達到5000萬輛，與之相對應的車輪行業國內oem和am市場規模將分別為390億元和90億元。而隨著中國車輪企業國際競爭力的持續提升，未來車輪出口市場規模將有望突破130億元。受益於國內新車銷量的持續快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國車輪企業國際競爭力的提升，預計車輪行業未來市場規模有望接近600億元，未來3-5年內仍將保持持續較快發展。
輪轂軸承的發展歷程
輪轂行業的發展形勢
2樓：安徽萬通高階技工學校
鋼輪轂鋁合金輪轂。
鎂合金輪轂。
碳纖維複合材料輪轂。
鋁合金汽車輪轂的汽車鋁輪轂的發展趨勢及技術簡介
3樓：淚兮
早在20世紀20年代德國人就用砂型鑄造生產了賽車用鋁輪轂，40年代中後期在轎車上應用了鋁輪轂，50年代末開發出了鑄造整體鋁輪轂，70年代起發達國家開始大批量推廣應用鋁輪轂。我國在80年代末開始了鋁輪轂的生產製造，隨著2023年我國汽車總的產銷量超過720萬輛，成為世界第三大汽車生產國和世界第二大汽車消費國，我國汽車及摩托車鋁輪轂年產量也超過6200萬件，是世界鋁輪轂生產大國，並且出口份額大。
為了滿足使用功能和市場的需求，鋁輪轂在結構上有整體式和多件組合式的設計；外觀造型上有寬輪輻、窄輪輻、多輪輻、少輪輻等形狀設計；外觀式樣有塗裝、輪輻車亮面塗透明漆、拋光塗透明漆、電鍍等外觀要求；塗裝的顏色有運動銀、細銀、亮菸灰色、黑色等不同色彩的要求，而大型化、高強度、輕量化、柔細化、美觀漂亮等是鋁輪轂外觀和結構設計主要的發展趨勢和追求的方向。
鋁輪轂使用的材料有a l s i系列合金（alsi7mg、alsi11、alsi11mg、alsi12mg）、mg合金、6061變形鋁合金，其中以採用sr變質的alsi7mg合金用量最大（約90%）。鋁輪轂的成形工藝有重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造、半固態鑄造、鍛造、旋壓成形和幾種工藝的組合等工藝形式。擠壓鑄造和半固態鑄造技術，可以改善材料的金相組織，提高產品的力學效能，特別適用於製造大規格、輕量化鋁輪轂；旋壓成形技術是在熱鍛工藝基礎上發展起來的塑性變形加工技術，鋁輪轂在鍛造製坯後利用旋壓工藝使之成形，工藝技術生產的鋁輪轂的力學效能，比同一規格的鑄造鋁輪轂提高18%以上，還可減輕約20%的質量，產品主要是大規格、輕量化鋁輪轂以及賽車鋁輪轂。
近來又出現了一種全新概念的新型輕量化鋁輪轂——內建空氣鋁輪轂，通過空腔技術進一步減輕輪轂20%的質量。
輪胎的發展史？？
4樓：匿名使用者
早期的汽車使用木製或鐵製的車輪，汽車的懸架結構也不完善，再加上路面行駛條件不好，儘管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。
有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：「是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。2023年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯想到藥水瓶上的說明--服前搖勻」。
橡膠輪胎的出現是汽車進一步發展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。2023年，他受焦炭鍊鋼的啟發，開始進行軟橡膠硬化的試驗。
經過無數次失敗後，在一個偶然的機會，發現了硫化橡膠受熱時不發粘而且彈性好，於是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎製造業從此也應運而生。
2023年，英國一個鐵匠獲得了第一個橡膠充氣輪胎的專利權。他用塗有橡膠的帆布製成內胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面對它的磨損，然後充入空氣。2023年實心橡膠輪胎幾乎普及。
為了提高實心胎的效能，當時的製造商在橡膠內胎中填充了五花八門的東西作為減震材料。實心胎應用一直持續了很長時間，但要提高實心胎的效能有很大的侷限性，人們又把眼光投向了充氣輪胎上。
2023年，法國人米希藍把2023年發明的自行車充氣輪胎經過改良後安裝在汽車上，參加巴黎至波爾多的比賽，才出現首輛使用這種輪胎的汽車。
2023年，美國哈德門輪胎和橡膠製品公司的財務管理員菲利普，在亞利山大· 施特勞斯的檔案中發現了施特勞斯於2023年的一次發明，即可織物在一個方向上拉伸而在另一個方向上卻不變。於是他們公司利用這一發明，推出了成套的內外胎，即用橡膠和織物織成外胎，裡面裝上橡膠內胎。至此，充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現代化的"鞋子"。
5樓：匿名使用者
早的輪胎是19世紀初安裝在車輪輪鋼上，由生膠製成的實心的膠帶。但是生膠的質量不能滿足使用要求。2023年發明了硫化方法，對提高輪胎的耐用性具有巨大的意義。
生膠經過硫化之後，獲得了硬度、彈性和耐磨性。2023年，首次使用了經過硫化、安裝在車輪輪鋼上的實心輪胎。為了增加彈性，2023年開始製造厚壁空心輪胎和海綿輪胎，但是這種輪胎在高速行駛時生熱很高，容易損壞。
由於汽車行駛速度的不斷提高，勢必要求製造出彈性更高和更耐用的輪胎。直至2023年才製造出彈性更高和更耐用的輪胎。
其後幾年，為了提高安全性和耐用性，改進了充氣輪胎和輪鋼的固著方法。開始採用帆布帶，以後（2023年-2023年）採用包在外胎胎圈裡面的鋼絲圈。
差不多在同一時期開始應用內胎；輪胎的其他部件也得到了進一步的改進。無緯織物——簾布的發明，是一項非常重要的改進，它大大地提高了輪胎的工作能力和彈性。第一條用簾布製成的外胎是2023年出現的。
2023年-2023年出現了有胎面花紋的輪胎，而在這之前，則只有平滑的輪胎。由於胎面具有了花紋，大大提高了輪胎在泥濘道路上和潮溼道路上工作的安全性。
大約在2023年輪胎鋼圈具有了一定的幾何形狀，並且胎圈凸出部分是鑲進輪鋼邊緣相應的凹陷部分的。但這種固著方法不安全，因此對鋼圈結構又作了改進——出現了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。
為了降低汽車的重心和提高行駛的平穩性，以及乘用汽車的發展，開始向減小輪胎外徑、著合直徑（輪鋼直徑）和氣壓方面發展，而輪胎的斷面寬卻在增大。
2023年「超低壓輪胎」的出現是一種最早的特種結構輪胎。
2023年首次生產了鋼絲簾布輪胎，從而提高了輪胎的耐用性。
二次世界大戰期間，出現了調壓輪胎，此類輪胎產生的原因是：降低輪胎的氣壓時能提高汽車在鬆軟地面上的行駛效能。
直至2023年才出現了第一批無內胎輪胎的業樣品。這種輪胎被刺穿後不會馬上放氣從而避免了事故危險。
2023年-2023年研究出了一種叫做子午線輪胎的新型輪胎。其優點是耐用性高。
2023年出現了有三面環，胎面能拆卸的活胎面乘用輪胎。
2023年我國開始試製的子午輪胎和活面輪胎。
輪胎的發展史是怎樣的？
6樓：發現者
輪胎的進化過程是怎樣的，最初的輪胎過於魔鬼！
車從古到今的演變過程
7樓：匿名使用者
發過來我看看去給發過來我看看吧啊。
8樓：匿名使用者
《康熙字典》的車，黃帝造車，引重致遠，少昊時加牛，禹時奚仲為車正加馬。都是有輪的，能轉動的車。又山車，是自然之車也，山車垂釣，不揉治而自園曲。
垂釣的是農民用來捆柴草的繩車，園和曲的是牲口馱運物資的馱車和架車。又牙車，牙所載也，牙下骨之名也。牙車就是最早的車。
車輪的歷史？
9樓：匿名使用者
車輪的歷史從網上查到的資料可以得知，沒有人確切知道是什麼時候以及在什麼地方發明了車輪，總之它是最為重要的一項人類發明。也許大約在公元前2023年，有幾個不同的地方同時發明了車輪。輪子的最早使用者可能是製陶工人，他們用陶輪來轉動陶罐。
這以後車輪才被裝在馬車上，從而徹底改變了交通。
10樓：滿初然
車輪，嗯，但是在課堂上最新不適宜運輸工具出現的，他只是在儀式和禮儀場合適應，後來有了車輛。人類剛剛開始利用。
11樓：網友
歷史如車輪一樣是不會停下來的而是一直不停的往前轉動！而人類在這樣的車輪面前是很渺小的，我們要麼超越它，走出只屬於我們自己的歷史，要麼被它甩掉，讓我們為自己加油！！！
12樓：於無申處
「車輪的歷史」可以用度娘查「輪子」。
13樓：庚虹星
歷史就像車輪滾滾向前，永不後退。
14樓：匿名使用者
早的輪胎是由木頭製造的，這從中國古代的戰車上都能看出。
現在的輪胎基本都是用橡膠作為原材料的，輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支援車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和衝擊力，適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、穩定性和舒適性。
15樓：網友
車輪就是一個圓形的東西，通過它來改變距離，古時候的車輪是，是正方形的，後面才是圓形的。
16樓：匿名使用者
呃，出了門的歷史的話，已經有幾百年的歷史了。
17樓：以霞輝
車輪的歷史：就是人類的歷史，世界的歷史。歷史的車輪就證明了人類的起始發展過程。
汽車輪轂是什麼材質，汽車輪轂什麼材質的比較好？
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單 一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產 成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋 可以說沒什麼外觀可言 重量較大 相同的輪轂鋼材質要比鋁...
請問汽車輪轂軸承用什麼鋼材做的？越具體越好，謝謝
軸承鋼1.概述 軸承鋼是主要用來製造滾動軸承的零件。如滾珠 滾柱和軸承套圈等。它們在工作時承受著高的集中交變載荷，由於滾珠與軸承套圈之間的接觸面積小，在高速轉動的同時還有滑動，會產生很大的摩擦。因此滾動軸承鋼應具有高的硬度 耐磨性和疲勞強度，對鋼的金相組織 化學成分要求是十分嚴格的，否則會顯著縮短軸...
請教專業做汽車輪轂生意的朋友如何區分輪轂的貴賤和怎麼知道是什麼車的輪轂
區分輪轂的好壞 輪轂分為兩種，一種是鍛造，一種是鑄造，我們最常見的是鑄造，象寶馬等高檔車配的，特別喜歡那種帶有張力感的向裡凹陷的形態，因為是在高溫下幾千噸種的衝壓機和大型的高速軋輥對向削銑完成的，強度大 壽命長，卻才十幾斤重，缺點就是昂貴這就是鍛造 市面上售的和一般的車大都是鑄造鋁圈，技術一般，不比...