1樓：匿名使用者
區分輪轂的好壞：
輪轂分為兩種，一種是鍛造，一種是鑄造，我們最常見的是鑄造，
象寶馬等高檔車配的，特別喜歡那種帶有張力感的向裡凹陷的形態，因為是在高溫下幾千噸種的衝壓機和大型的高速軋輥對向削銑完成的，強度大、壽命長，卻才十幾斤重，缺點就是昂貴這就是鍛造
市面上售的和一般的車大都是鑄造鋁圈，技術一般，不比鋼圈輕多少，差的強度還不如鋼圈，好些的又不比鋼圈輕，失去了鋁圈的一大優勢，不過就是美觀。
鑄造輪轂好壞的區分：先找個小棍棍，整個輪轂、輻條敲兩圈兒，
聽聽聲音，是否脆生，且餘音不絕，有雜音的話很可能裡面就有內傷或雜質
有條件的找人做一下x光透視檢查……看看有沒有內傷或陰影！然後最好在上胎之前做一下動平衡，打一下圓周跳動，好的輪轂製造工藝高
直接上動平衡應該是沒問題的，其次是看輪轂表面是否有模具痕跡，打磨痕跡，切削痕跡……凹凸不平……針孔之類的
鋁圈的改裝事關生命安全，所以要選大廠的知名品牌，另外一分錢一分貨，不能只圖便宜好看。
至於你後面的，什麼車配什麼輪轂這個主要是看輪轂的引數，每款車配的輪轂引數有一樣的，也有不一樣，還有些同一款車，生產的年份不一樣，輪轂的引數不一樣！如果你想知道，日本有出改裝車這方面的參考資料，上海北京發達的大城市才有的賣，而且全都是日文，一般地方是買不到的！！
2樓：安徽萬通高階技工學校
這就看你選擇什麼型別的輪轂了，如果是選擇那些普通人姑的話，**在1400元左右,如果是那些定製的鍛造輪轂，那**就貴了。如果你想更換一套比較個性的輪轂的話，**大概在1200~1500元左右。更換全車輪轂大約需要多少錢？
具體要根據我們選擇的材質還有形狀來決定，一般普通的大概需要2000元左右，如果好一點的話，3000~5000元不等的**。
3樓：平雅凡
每款車原車配的鋼圈外型都不一樣，尺寸，和配的輪胎型號都不同。
有改裝的鋼圈，有的可以同時通用十幾款車型，但是輪胎要看實際車的空間和錢而定。
看出好壞的最好辦法，就是去稱一下
看看輕重，小廠的貨用料少，自然成本就相對低一些。輪胎要看型號和品牌。130-3000/條 各不同
汽車輪轂好壞怎麼辨別
4樓：匿名使用者
這個問題很客觀，
好車輪轂都是，寬幅版加鏡面處理，並且少輻版，還有就是看剎車盤和卡鉗，你見過200萬以下用巨型陶瓷通風盤加名牌卡鉗的麼？
通俗的說鑑別好鉗子就是，看鉗子的顏色，鉗子上的生產名稱，和鉗子的貼合剎車盤面積，很多好車都用巨型陶瓷剎車盤，例如瑪莎拉蒂gt，還有賓利全車系，法拉利全車系，等等，特別是名跑體現的比較突出，低價位的比如昂克雷部分配置採用了寬輻板，和鏡面處理，我第一眼看這個車的時候以為是100多萬的，希望能幫助你，還有鑑別好車的方法不單單是看輪轂和制動器部分，要從，車型，排量，名稱，等方面來看
希望對你有幫助
5樓：
1.看**：「一分錢一分貨」是亙古不變的真理，車主買到假貨的重要原因之一，就是盲目貪便宜。
即使在網路時代，商家少了渠道和店面的費用，但真輪轂本身的成本擺著，要是一個知名品牌的輪轂商家只賣個幾百元，那麼要小心了，那個很有可能就是高仿貨。
2.看字型：在輪轂背面，一般都會有輪轂的品牌、產地等資訊。
雖然資訊一樣，但原廠輪轂的字型是很難仿冒的，所以車主可以把買來的輪轂與自己車上的輪轂對比一下，如果字型不一樣，那很有可能買到了假輪轂。
3.看外觀做工：由於假輪轂或高仿輪轂在生產過程中，模具精度不高，所以其邊角處可能會有很多扎人的毛刺，看起來非常粗糙，而真輪轂則沒有這個問題。
另外，真輪轂即原廠輪轂內外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出於成本方面的考慮，內外的色差會很大。從做工和外觀顏色上，就可以輕鬆看出兩者的區別。
4.看重量：原廠輪轂重量基本都是相同的，而假輪轂由於本身生產工藝不規則，再加上成本的原因，其重與原廠輪轂有一定差異。
所以車主還可以把買來的輪轂與原車的輪轂都稱一下，如果重量呈現出差異，那麼買來的輪轂有問題的可能性很大。
汽車輪轂大小怎麼區分？
6樓：雲南萬通汽車學校
1.輪胎上很直觀的看到的，在輪胎的規格中，如225/45r17，這個17就是輪轂的尺寸，簡單說這個是17英寸的輪轂。
2.輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。
3.一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
擴充套件資料：
1.挑選輪轂時要考慮三個因素。
2.不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車效能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。
3.但車胎越扁，其厚度越薄，減震效能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。
4.此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。 一般來講，根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。
5.這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。
6.結構複雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它洗起來太麻煩。簡約的輪轂反而動感十足，乾淨利落。
7樓：一葉小船
汽車輪轂大小簡單介紹：優點
大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也相當出色，在動力傳遞上相當出色。
汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，相當容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定。
輪輞和輪胎的升級，是汽車改裝的基礎專案之一。無論是喜歡動力升級的朋友還是喜歡提升操控性的朋友，基本都要對汽車的輪胎和輪輞進行升級，由於輪胎和輪輞的改裝不但是一種最直接的能夠體現小夥伴個性的方式，而且只有提升了輪輞和輪胎的規格，才會有效果地增大輪胎的抓地力，避免輪胎有打滑失控現象。
汽車輪轂大小的區別在哪？
更換輪輞的目的，除了損壞之外，最關鍵的基本都是為追求外觀的多樣性變化或以便滿足特殊的功能性需求。假如是純粹以便追求外觀的變化，除了會採用原廠尺寸的輪輞之外，絕大多數人基本都會選加大尺寸的輪輞，由於大輪輞在視覺上更美觀，與此同時能夠對應加大尺寸的輪胎，供給更好的操控穩定性，可謂一舉兩得。但是在更換大尺寸的輪輞時需要注意相應的換算方式，只有經過良好的換算，才能選合適的輪胎，否則會引起時速表的顯示誤差。
還有一種更換方式是追求輪輞的輕量化，以下降汽車本身的懸掛重量，這麼能夠有效果地提升汽車轉向、懸掛、制動部分的反應速度，大幅度提高操控性。但是，因為輕量化的輪輞本身的材質採用嚴格，製造工藝水平需要求很高，所以成本會比大多數的輪輞高，價錢也會相當貴。而且輕量化的設計會切掉輪輞的多餘的地方，所以在外形設計上也會顯得單調非常多。
大多數有競技趨向的車型基本都會選輪輞的輕量化改裝。
8樓：上帝之子董賓
這個可以在輪胎上很直觀的看到的,在輪胎的規格中,如225/45r17,這個17就是輪轂的尺寸,簡單說這個是17英寸的輪轂。 輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑,我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法,其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。 一般在轎車上,輪轂尺寸大,
9樓：安徽萬通高階技工學校
輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
輪轂怎麼分辨好壞呢，為什麼有的輪轂三四千，**有的才三四百，什麼輪轂好呢，這裡面有什麼說道嗎？
10樓：喧鬧的雨巷
咳咳，今天我們來講一下輪轂的製作工藝哈
同樣的鋁合金質材，他的製作工藝不同，製造出來的輪轂的在重量，強度，方面也有很大的差別，在市場**上更是天壤之別。
但是即便是同樣的材質，結合不同的製作工藝，製造出來的輪轂的強度、質量、密度方面也有很大的差別，在售價方面更是天壤之別。
對於鋁合金輪轂的製造方法呢？
目前比較流行的主要有三種方式。
重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金輪轂的強度比鑄造輪轂的高18%以上，而重量卻輕15%，但製造工藝的要求較高
農村的鑄造鋁鍋鋁的看過吧，澆築鋁水進入模型，一個道理。
重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金輪轂鎖採用的製造工藝，利用重力把鋁合金溶液（就是鋁水-。-）澆注到模具內，成形後用車床打磨一下， 讓他平整光滑，表面呢加工拋光，即可完成生產。
他的製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡，重力密度不均勻，表面看起來不夠光滑。是很多國產品牌的早期產品採用的主要生產方法。
2低壓精密鑄造
低壓精密鑄造是目前主流的輪轂製造工藝，它是在0.1mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到質量輕 強度高 節約成本，同時也是比較先進的鑄造法 ，他用真空的吸引力把金屬液體吸進去磨具裡面，可以大大的保持溫度，大量減少氣孔 密度均勻。
3鍛造現在呢，最流行的牛x高階工藝是「鍛造」 他直接將整塊航空鋁用千噸位的壓力機直接擠壓成型，密度極其均勻，表面平滑，質量輕，強度最高！ 比鑄造方法高五成以上，但由於需要精良的裝置，製作成本比較高。
鍛造分為三種模式
單片 雙片 三片
單片式是整個輪轂為一個整體，不可拆卸，而雙式和三片式則是說輪轂的外圈，內圈，圈面部分可以通過高強度螺絲來進行「組合」，這樣可以為車主有更好的自主diy，通過不同的「搭配組合」可以作出不同樣式、顏色和引數的鍛造輪轂。
上海傑勳汽車旗下的 wheels park 鍛造輪轂
鍛造輪轂的切面非常的光滑，金屬晶粒排列緊密無粗糙感。
鍛造輪轂和鑄造輪轂在外觀上幾乎無法分別，只是在金屬特性上有較大差別，鍛造輪轂的韌性，抗衝擊力，強度，承載能力相對鑄造輪轂更高，當然**也比較高，鍛造輪轂基本是鑄造輪轂的3倍。
汽車輪轂是什麼材質，汽車輪轂什麼材質的比較好？
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單 一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產 成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋 可以說沒什麼外觀可言 重量較大 相同的輪轂鋼材質要比鋁...
汽車輪轂的發展歷程，輪轂軸承的發展歷程
汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據 2013 2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 資料顯示2010年以來，以拉動內需為主的巨集觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。從2010年汽車市場走勢看，巨集觀經...
改裝汽車輪轂的好處是什麼
在選擇輪轂的時候，都是在根據原車輪轂的大小進行尺寸的選擇，例如輪轂的孔距 螺絲眼距 偏心距等因素，必須是要適合汽車的車型，而且其速度級別高的輪胎要具備很好的高速效能，以往內高速行駛過程中胎面升溫比較慢，輪胎氣壓變化比價小，降低了爆胎的可能性。同時，對汽車輪轂進行矯正的話，不但可以提高汽車的效能，還可...