1樓：匿名使用者
摘 要。因為連桿是活塞式發動機和壓縮機的主要零件之一，其大頭孔與曲軸連線，小頭孔通過活塞銷與活塞連線，其作用是將活塞的氣體壓力傳送給曲軸，又收曲軸驅動而帶動活塞壓縮汽缸中的氣體。連桿承受的是衝擊動載荷，因此要求連桿質量小，強度高。
所以在安排工藝過程時，按照「先基準後一般」的加工原則。連桿的主要加工表面為大小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結合面及螺栓孔定位面。
由於連桿既是傳力零件，又是運動件，不能單靠加大連桿尺寸來提高其承載能力，須綜合材料選用、結構設計。在對其設計中我們先對連桿工藝過程分析，聯絡實際通過對其具體設計的瞭解進行連桿機械加工工藝過程分析及其一些機械加工餘量、工序尺寸的確定。
目 錄。第一章 發動機的概述 1
發動機的定義 1
發動機的發展歷史 1
發動機的分類 2
發動機的總體結構 2
第二章 連桿的分析 3
連桿的作用 3
連桿的結構特點 3
連桿的工藝分析 4
第三章 連桿工藝規程設計 7
確定連桿的材料和毛坯 7
連桿的機械加工工藝過程 7
連桿的機械加工工藝過程的夾緊方法 8第四章 連桿機械加工工藝過程分析 9
工藝過程的安排 9
連桿主要加工表面的工序安排 9
連桿機械加工工藝路線 10
第五章 機械加工餘量、工序尺寸的確定 大頭孔兩端面的加工餘量及工序尺寸 小頭孔端面加工餘量及工序尺寸 12
小頭孔的加工餘量及工序尺寸 12
大頭孔的加工餘量及工序尺寸 13
螺栓孔加工餘量及工序尺寸 13
小頭油孔加工餘量及工序尺寸 13
連桿蓋定位銷孔加工餘量及工序尺寸 小頭油孔加工餘量及工序尺寸 14
確定切削用量及工時 14
工藝卡片的制訂 15
謝 辭 29
參考資料 30
附錄 31
2樓：匿名使用者
非常繁瑣 從選料 製作精密鑄造模具 卡具到不需要什麼 鏜床 上個彎板就ok了 在進行粗家 回火 精加 佔火 要是就做一個兩個的 那就找一個50號鋼以上的 找臺數控銑床 加工一個得了。
摩托車發動機連桿損壞怎麼修
3樓：葉吳偉
國產車連桿多是滾針的，你只能換曲軸。不像進口車有軸瓦的。連桿可以單獨拆卸換軸瓦就可以的。
摩托車發動機結構圖
4樓：抱起來懟
摩托車發動機結構圖如下：
發動機是摩托車的心臟，是車輛行駛的動力源。其作用是使燃料在氣缸內燃燒，將熱能轉變為機械能，通過曲軸的旋轉運動，再由傳動系統將動力傳遞到後輪，利用車輪與地面的摩擦力，驅動摩托車行駛。
發動機一般由曲柄連桿結構、機體、配氣機構、動力轉換等「四大機構」和燃料供給系統、進排氣系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統、點火系統等「六大系統」所組成。
關於摩托車發動機(200分急求)
5樓：踏雪尋熊不捉魚
聲音的問題，沒有聽到無法判斷，而且你的車異響還是時有時無的，這隻能到修車的地方去檢查了。機件損壞就得由專業人員修理，即然你說自己是車盲，即使知道是**的故障，你也無法自己動手。
冷起動困難主要應檢查氣缸的壓力是否充足，化油器的混合氣濃度是否正確，火花塞的高壓火是否正常，這些都不是車盲所能檢查的，所以你還是要去找修車的。
冷起動的正確方法是：關閉阻風門（拉風），有起動杆的可以先關上鑰匙門踩幾下，然後開啟鑰匙門，按下起動按鈕或踩下起動杆，油門可以根據車的情況來決定是否要擰一點，這個沒有絕對的標準，視具體情況而定，需自己掌握。起動後應以低轉速維持不熄火預熱一會兒，等發動機溫度上升動轉平穩了再送回風門掛檔起步。
6樓：匿名使用者
根據你所描述的情況，你的車子年齡一定不小了！ 離合器好用不， 去修理部叫師傅檢查一下離合器。有的情況是離合器裡面的間隙所造成的。
另外很難啟動的問題，機油是否已經變質，簡單的說就是太濃啦！太黏啦！還有就是化油器。與點火器。 你還是去「門診」吧！
7樓：匿名使用者
你這種問題可能起動杆【包括啟動齒輪】會不到位。
出現異響時自己動動起動稈試試。
8樓：匿名使用者
可能是利合片和慈輪在裡面響的 冬天車冷不好發動建議你在發動車前先擰幾下油門在啟動，不用開風門。
豪爵摩托車發動機連桿連桿軸承
9樓：myself夙夜在公
這個不好換，有很高的技術要求，要知道拆裝的方法，要知道些機械加工知識，掌握位置與公差的配合，用工具校正圓跳動，網上的一些方法是否合適需要**，建議更換曲柄連桿總成較為合適，
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