1樓：烏昀邇
雙離合只是技術還有點不成熟，就像以前的渦輪增壓發動機一樣，再過幾年估計就普及成大眾化產品了。
雙離合的問題那麼多，為什麼還有很多廠家
2樓：匿名使用者
就跟渦輪增壓一樣是一種潮流。
為什麼雙離合不好,怎麼還要生產
3樓：鄉惆
雙離合是大眾公司開創的技術，和其它離合器相比，各有優缺，並不是不好。
雙離合換擋更平順，用車更省油，但是目前來說，工藝上還有些不夠成熟，所以故障率會比較高。所以新技術都是這樣過來的，一步步完善吧。
為什麼這麼多人看不上雙離合
4樓：番茄特攻
目前雙離合技術已經成熟，已經很普遍了。
之前的看法：
不懂的才買雙離合。
雙離合器技術不成熟，離合器老是出問題，換一套離合器上萬元，換幾套你的車就不用修了。
5樓：匿名使用者
現在的雙離合很普遍了。
既然雙離合不穩定，廠家為什麼還要硬
6樓：全民不解釋
誰告訴你雙離合不穩定，雙離合提速太快，不適合擁堵的道路。
為什麼那麼多人說雙離合不好
7樓：番茄特攻
其實大家對於雙離合變速箱的成見，主要還是源自當年大眾dsg變速箱的那次召回，誠然dsg變速箱在行車過程中突然動力中斷確實是一個危險的存在，如果正好處於上坡階段，突然失去動力，後果不堪設想，但是之後大眾對所有涉及dsg動力中斷的車型進行了召回（邁騰也在其中），通過對變速箱系統進行調整，也算是比較完整的解決了問題，時至今日，我們再來看大眾的dsg雙離合變速箱，不管是溼式還是乾式，依然代表了自動變速箱行業的最先進水平，再說開到最近剛剛上市的全新邁騰，當年的事主之一，dsg變速箱換擋效率和動力的銜接方面已經做的非常成熟，但是這種關於雙離合變速箱的不可靠傳聞算是留了下來，至今為人們津津樂道。
8樓：闕茵
乾式離合器的，油耗損失更低。換擋平順性更好。
9樓：雷浩翱
雙離合（dct）主要是大眾在推，大眾a6、新q5，及其以下的都用dct，但高階的a8、q7都用手自一體（amt），那個更好一目瞭然。
結構簡單、成本低的dct最為大眾的一種新技術，推出後陸續出了很多問題，大眾集團一半的利潤來自中國，因此在中國實驗他們的新產品再合適不過了，中國的消費者都比較好蒙，如果不想當小白鼠，還是遠離雙離合吧。
福克斯新車已經棄用dct改回了amt，還在使用dct，但4s店的銷售人員根本不推薦這款車，他們看到太多的dct的車回去維修了，故障率太高。
為什麼大家都不喜歡雙離合
10樓：匿名使用者
你好，雙離合問題多，後期維修費用高，所以很多人不習慣。
11樓：匿名使用者
容易壞，壞了維修還要到4s店才行，**貴。
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