1樓：華清池
有三種可能，一，噴油嘴卡滯；二，噴油嘴本身質量問題；三，控制電路ecu可能有問題。
有可能噴油嘴的噴油閥處堵塞，針閥坐不能返回，一直處於下方噴射狀態，另一方面可能是電磁閥故障，一直接通噴油器就一直供油，這就是ecu故障。通過檢測噴油嘴電磁閥電阻值，和標準值進行對比，如果不再區間範圍內，則為噴嘴故障，而非電腦板故障，反之則是ecu故障。
2樓：天才啦啦是我
有三種可能。
當然第三種一般不會出現(發動機ecu內部噴油控制三極體擊穿) 可以暫不考慮。 一種是這個噴油嘴卡死在開啟位置 ;另一種是這個噴油嘴的控制線束破皮 打鐵了(因為發動機工作時噴油嘴的正極是長通的 發動機ecu 通過控制噴油嘴的負極(打鐵線)來完成噴油嘴的啟閉 如果這個噴油嘴的控制線打鐵了 這個噴油嘴就處在開啟的位置 ! 區分兩種原因的辦法是 拔掉這個噴油嘴的電源插 如果這個噴油嘴繼續噴油 說明是這個噴油嘴本身出了故障 需要清洗或者更換； 如果拔掉電源插 這個噴油嘴停止噴油則說明是這個噴油嘴的控制線出現破皮打鐵的故障 應仔細檢查噴油嘴控制線束。
3樓：匿名使用者
汽車噴油嘴噴油：
1、噴油嘴噴油量大，先從電路檢測：解碼儀讀取空氣流量感測器是否正常等，也不排除感測器有問題。油路：
油壓是否正常。兩項檢查過後都們沒有問題的話那就是噴油嘴的問題了。如果是油嘴問題，建議是更換；
2、這是正常現象，目前的車輛分3種噴射方式。
一、同時噴射。
二、分組噴射。
三、獨立噴射，同時噴射4個缸工作一遍剛好只噴射一次，分組噴射1-4缸一組 2-3缸一組，每一組噴射是是同時進行；
3、獨立噴射就不多說了，那缸在進氣開始那麼那缸就噴油，這是目前常用的，單採用同時噴射是老技術，分組噴射也是老技術，獨立噴射也不是什麼新技術，目前新的車輛有冷啟動時的同時噴射，啟動後獨立噴射，加速過程中的分層噴射，這是目前新車上使用的技術，說白了就是電腦程式而已。
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