1樓：陽光真精彩
一、其實火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。
二、汽車保養很麻煩的，當車子行駛到一定的公里數時，火花塞就會產生積炭電極間隙也會增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難。因此，經常檢查保養火花塞，能延長發動機壽命。
三、要做到保養：
1、應定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。
2、也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的汙垢、積炭。不過特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時，注意不要讓粉塵進入缸內，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理乾淨。缸內如有機油，還應及時更換活塞環或其它零部件，以免火花塞積炭造成電極短路。
2樓：匿名使用者
剛換了火花塞嗎，有可能。
熱車加油有頓挫感跟火花塞有關係嗎
3樓：途虎話養車
有關係。
車輛加速時有抖動感可能是以下故障點：
加速時抖動最常見的故障是火花塞出現了損壞，火花塞極點間隙磨損導致火花塞點火量不足，混合氣沒有充分燃燒導致加速是抖動，還有就是火花塞陶瓷部分出現了裂痕，導致火花塞不點火，有一個缸不工作也會導致加速抖動。
2. 汽油的品質不好，導致噴油嘴的霧化效果不好，混合氣在缸內燃燒不充分，所以也會導致怠速抖動的，建議使用完這箱汽油之後使用高標號的汽油，做個燃油系統清洗。
3. 行駛時抖動最常見的故障就是四個車輪輪胎的胎面出現了不平整的故障，如鼓包、有異物。還有就是車輪的軸承鬆動也會導致行駛車輛抖動的。
4樓：匿名使用者
火花塞型號匹配的問題，比如熱值，點火間隙都有可能造成失火，爆震等情況的發生，駕駛者的感覺就是頓挫感。
火花塞安裝問題，是否讓火花塞和汽缸頭緊密接觸，接觸不良也會引起發動機燃燒不正常。
正常的做法是帶墊片火花塞（非錐形介面）在沒有工具的情況下用手擰至擰不動，然後用內六角套筒帶90度左右，不要太用力，不然會擰斷火花塞陶瓷體。
火花塞發白要換熱值高的還是低的火花塞？？
5樓：匿名使用者
有多種情況，由於火花塞系列型號巨多，不能從單一的方面去判斷問題，具體要依實際情況來鑑定。不一定是熱值高與低的問題。。。
結合經驗，有如下幾種可能。
a、混合氣過稀或是汽油中有水或水份含量高。
b、火花塞熱值高。具體也要看車輛使用的火花塞引數標準，如果完全從冷熱值來考慮：若您使用的產品本符合車的引數標準，且又不考慮其他「因素」方面影響的原因，有時候會適得其反。。。
c、汽油標號低或油的品質不行。
d、 點火提前角不對（過早、晚都不好）
e、 散熱冷卻系統故障（散熱效能差、管道不暢、堵塞等多種可能）f、安裝的松與緊。。的問題，這點也不容小視。。。
以上內容，僅供參考。。。謝謝。。。
祝您好運。。。出行平安。。。
6樓：匿名使用者
朋友您好，首先介紹下兩種火花塞的區別：低熱值的火花塞散熱能力不強稱為燃燒型火花塞，高熱值的火花塞散熱效能好，稱為冷型火花塞。火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。
實踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高於這個溫度會早燃，低於這個溫度有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用於高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用於中低速低壓縮比的小功率發動機。
火花塞發白，可能是混合氣過稀，這樣會導致車子動力下降，你可檢查氧感測器正常否。參考。
7樓：山裡的氣質
他那個b說錯了，如果熱值高那麼散熱效果好，是屬於冷型火花塞，火花塞是不會發白的，發白是燃燒室過熱，如果單獨考慮火花塞的話，應該是火花塞熱值低了，散熱效果不好，
為什麼換了火花塞還是開起來抖
換了相同的新火花塞後發動機為什麼會抖動
8樓：我惜情愛
1、火花塞效能下降或者更換的火花塞規格不對。
火花塞達到使用壽命後會出現電極積碳、燒蝕等現象，電極積碳會造成點火能量差，而電極燒蝕會增大間隙，間隙變大後電弧產生就變得困難了，這時候容易缺火造成抖動，這種抖動不是連續性的，而是不經意間抖動。如果缺火厲害那就直接缺缸，連續的抖動。更換的火花塞如果型號不對的話也可能造成抖動，特別是熱值偏差太大，電阻值偏差太大。
現在有一種無阻值火花塞，很多車友覺得沒電阻可以增加點火能量，其實並非如此，沒有電阻時電流很大，容易產生電磁干擾，而行車電腦裡是微型微控制器，是數字訊號，很容易受到干擾。而且電流過大會加重點火線圈負擔，反而容易引起點火不良。
2、點火線圈老化，效能下降。
點火線圈提供火花塞產生電弧的能量，點火線圈如果老化的話就不能很好的提供點火所需能量，特別是一些老車，冷車不抖，熱車抖，這是由於溫度高了造成點火線圈內部電阻改變影響點火能量。
3、噴油嘴髒了或者卡滯導致噴油不暢。
噴油霧化不好會導致進氣濃度降低，轉速下降，這時行車電腦會增加噴油時間來修正，但是噴油嘴已經出現了故障，行車電腦的修正值很難達到精確控制的目的，因此會造成怠速抖動厲害，這時候需要清洗噴油嘴，最好連同進氣管一起清洗，因為噴油嘴安裝在進氣歧管內，噴油嘴堵塞了多半是由於進氣管內積碳過多導致的。
4、egr閥卡滯。
egr閥又稱作廢氣閥，在發動機高轉速下開啟，讓部分廢氣被吸入氣缸重新參與燃燒，可以降低排放。由於egr閥長期流過高溫尾氣容易行程積碳導致卡滯，造成關閉不嚴，怠速時尾氣進入氣缸，導致混合氣濃度過低。
冷車不抖，熱車抖，車越熱抖的越厲害？什麼毛病？？
9樓：網友
怠速情況下車身抖動暗示三狀況，如果發現怠速車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：
首先是油壓不穩。如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
其次是發動機部件或出現老化，像引擎腳老化都有可能使得車身發生抖動。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內。
第三是發動機節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當積碳過多冷啟動噴油頭噴出的油會被積碳大量吸收。著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成怠速抖動。
解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳清洗。
10樓：漫爾竹
冷車不抖，熱車抖車越熱，抖的越厲害，說明發動機有問題，要去專業的四店去解。
11樓：往寧死工
我的車跟你一模一樣。開始時候是怠速間歇抖動。
後來持續抖動。怠速抖得腿能按摩。冷車不抖。
車越熱越抖。能檢查的全檢查了。電腦也沒有任何故障碼。
很多修理店，4s都沒有解決。開起來一點毛病沒有。就是怠速抖動。
你檢查的東西我全檢查了。
12樓：春風拂面簡約快樂
散熱不好，容易引**災隱患，注意檢修，安全第一。
13樓：匿名使用者
你好，問題解決了嗎？我的也是熱車很抖。
14樓：新範太西
我也是一樣一樣的情況，蛋疼中。
15樓：愛卡汽車專家
多的時候出相同情況，明顯是熱車待速低下來後抖動。冷車待速高，不抖。待速加油，轉速高，不抖。現在3年3w的車，一直就這麼抖著。
去過4s，洗過噴油嘴，節氣門。換過點火線圈（4個全換）。查過機腳沒問題。
4s號稱是氣門（發動機的）背面積炭。好像出這個問題的車不少，但ms至今沒有一個好的解決方案。
現在沒有排查的是油路的供油部分，不知道怎麼查。
福克斯詳細資訊請檢視愛卡汽車
16樓：匿名使用者
我車子也是這個問題，現在正在查問題，不知道你的解決沒有，求告知。
汽車發動機冷啟動不抖，熱車是抖，加速抖動，怠速不抖，油耗增加，機腳架火花塞換了還是沒用？
17樓：途虎話養車
汽車怠速抖動原因可能是：火花塞或點火線圈故障；氣門正時不正確；氣缸壓縮不均勻；氣門密封不嚴，漏氣；燃油壓力不良；噴油嘴堵塞/洩漏；冷卻系統與氣缸之間洩漏；空氣流量感測器故障。怠速不穩的分類1.
如何觀察怠速不穩①觀察發動機缸體抖動程度，也可以**機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速錶或讀資料塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程式中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（開啟燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。2. 按出現規律分類①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動。
一、兩下。3、按抖動程度分類①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。4.
按原因關聯分類①直接原因，指機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。5. 按故障系統分類①進氣系統；② 點火系統；④發動機 。
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汽車用火花塞套筒一般有四種型號 1 2dr 16，21,3 8dr 1621。另外還有萬向火花塞套筒，一般有16mm和21mm兩種。火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱...
火花塞擊穿是怎么回事，火花塞擊穿是怎麼回事？
原因 1 點火線圈 缸線老化 故障。需要更換點火線圈 缸線。2 點火線圈與火花塞接觸不良。會產生火花塞表面閃爍的現象，對火花塞也會有一定的傷害，及時緊固即可。3 用了劣質火花塞。這裡主要考慮火花塞的熱值，一般原廠火花塞熱值為5 6 7，如果所更換的火花塞與原廠熱值相差較大，勢必會影響火花塞及點火線圈...
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