1樓：匿名使用者
升速是逐擋的，但也是可以跳檔的，本人開車總是跳，一般時候是道路好的時候3跳5，但不建議您使用，降速就是鬆油門踩剎車了，如果調檔的話不要到1、2檔，一般到3檔也可以。
2樓：考拉
你是有本的正常開車呢還是考駕照呢？
考駕照：升降速都是逐檔的。注意升檔的油離配合和降檔的制動&離合配合。
日常開：升檔要逐檔加，對車有好處，注意換檔的車速範圍。降檔不必逐檔了就，但是空擋滑行要注意安全，空擋行駛中掛檔注意車速和適合的檔位，送檔後注意油門跟著車速。
補充一下：如樓上所說；空擋滑行在減速時需要更大的制動器作用，會加長制動距離，路上跟車時新手不要空擋跟，多借助發動機制動效果安全些【前提是分得清剎車油門啊】
3樓：匿名使用者
升速是逐擋的，降速一般就是你鬆油門讓他自己慢慢降下來。
4樓：國笑
直接踩剎車降速，快要達到你所要求的車速時，再踩離合換擋。
5樓：匿名使用者
加檔一定要逐擋加，減檔隨便。
手動擋汽車是不是根據路況換擋的，需要降速就換低檔，需要加速就換高檔？
6樓：木葉快鬥
最好這樣，根據路況和速度來匹配檔位，這樣不僅可以大大的降低油耗，對車子的本身也有很大好處，這樣不會傷車，反之，對汽車發動機變速箱都不好，而且油耗也會增加。
7樓：雲南萬通汽車學校
換檔根據汽車速度的需要而定。並不一定要按順序來的。
一、由高檔向低檔切換。比如你在五檔80碼時想降到一檔。則可以直接踩剎車讓車降至30碼時再踩離合（離合踩下去的時候就是直接換入一檔的時候）。
此時踩車還是一直在輕踩狀態。直到車速降至10碼時。再松踩車。
松離合。此過程完畢。
二、由低檔向高檔切換。比如你在二檔20碼時想入四檔。那麼就簡單多了。
（當然啦。離合還是要踩的啦。哈哈）
三、注意。從高降低可從五降到一。但升檔時不能從一直接入到五檔的。那樣對車子不是太好。
開車，想要降速時，直接踩離合換擋就可以，還是要先踩剎車？
8樓：冷雨冷宵雲
需要先踩剎車，再換擋。
因為在高速度行駛時，起的的轉速是很快的，如果不踩剎車直接在發動機高轉速狀態下，直接換抵擋，很可能會造成傳動機件（特別是離合器）的撞擊，對車是有損傷的。正確的方法是在高速行車需要減速時，需要先踩剎車降速以後，再換入低檔位。如果是在冰面等光滑路面（踩剎車會造成車輛失控）或剎車失靈的緊急狀態下，可以直接掛抵擋致使汽車減速，正常狀態下不建議使用這種方法。
9樓：月影明月心
先踩剎車，當速度慢下來後，再踩離合器換擋，這樣操作才不會造成對車子的損壞，因為要是長時間操作不當，會損壞車子器械的。再者你有了正規的操作後，也不會出現手忙腳亂的陣勢了。
10樓：匿名使用者
先踩剎車，再換檔利用發動機制動。
開車開到60碼了，可是遇到突發事件要踩剎車降速，但是降速後檔位與速度又不匹配了啊？
11樓：米呀咦
自動擋的話他會自動降擋！手動擋的話需要自己手動降擋。
從高速降速下來，是剎車降速再降擋好，還是剎車然後離合控制不換檔？
12樓：匿名使用者
我不知道我的習慣是不是正確。
第一步 剎車 比如降低至40或30
第二步 踩離合 摘檔。
第三步 轉彎或再提速時 掛在2或3上 鬆開離合給油離合剎車一起用值得是低速的時候 堵車情況 一般高速是先踩剎車 速度慢下來以後再踩離合。
如果有的時候 比如從120減速到50 離合檔位乾脆不需要操作 直接收油剎車再給油就可以了。
13樓：不端恭樂欣
其實換檔只是改變動力，在行駛中感到動力不足時，才減檔。
14樓：匿名使用者
剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發動機制動，兩種正常行駛中減速要領：
1、配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全係數遠遠高於緊急剎車的老練手段。
2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩後(尚未完全停定)，立即放鬆剎車再輕輕壓下。此時你會發現，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼後仰的感覺。
3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。
5、需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎(緊急情況例外)，應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。
6、車停穩後，應拉起手制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。
15樓：匿名使用者
直接剎車和離合一起踩下去好了，離合器一直踩著，剎車根據情況來踩，最後根據實際情況換擋松離合。
16樓：匿名使用者
2種方法都不是最好的，為什麼不直接剎車等車速降至20碼左右的時候再踩離合直接掛空擋停車呢？第二種方法傷離合。
汽車怎麼減檔，假如開車已經是高速5檔位了，現在降速減檔，是直接從5檔減到1檔呢還是，5到4到3到2到1呢？
17樓：網友
如果不是大型車輛，就可以直接減至任何檔位，包括空檔，但速度很快，超過60碼時，最好先踩剎車減速，而不是急著減檔，當速度降至50碼以下時再減檔或直接退至空檔滑行。
18樓：
一般是按順序換擋，有必要的時候也可以「搶檔」具體，問一下教練吧，為自己，為他人，不要「盲目」開車。
19樓：樂正寒荷
根據你的車速，以下是標準的駕駛減檔方法。
例：比如我現在的車速是100碼 檔位在五檔。
1：當我的車速減到50碼以下40碼以上那就要減到四檔。
2：當我的車速減到40碼以下30碼以上那就要減到三檔。
3：當我的車速減到30碼以下20碼以上那就要減到二檔。
4：當我的車速減到20碼以下10碼以上那就要減到一檔。
5：當我的車速減到10碼以下那就要掛空檔。
以上是很正規的駕駛方法，但是現實中很除了一部分載重的貨車司機會按照上面的方法駕駛以外，小型車基本都不會那樣做。
以下是現實中大部分駕駛人的減檔習慣：
例：比如我現在的車速是100碼 檔位在五檔。
1：當車速從100減到50碼以下直接掛空檔，讓其滑行到停車點。
建議：如果你開的是大貨車，最好是按標準動作。小車的話就按大部分人的駕駛習慣來就好了，安全第一。希望能幫到你。
手動擋汽車高速行駛時緊急降速的話 是掛空檔然後踩剎車 等到速度降低時在掛1擋嗎
20樓：匿名使用者
不要直接掛空檔，空檔剎車是很危險的操作，特別是高速的時候。
正確操作是，先不踩離合，直接踩剎車，慢慢降低車速，直到車速30左右，這時候，再降速車子就會脫檔了，想繼續減速，就必須踩離合，摘空擋，繼續降速，直至完全停止。
剛才說了，空檔剎車比較危險，但是，當車速已經降低到30左右了，這個速度已經算是比較慢了，這時候，摘空檔然後再繼續剎車，就基本沒什麼危險了。
這是我自己的習慣，也是我認為即兼顧安全，又兼顧操作簡便的方式。
如果半途需要繼續加速，沒有摘空檔的時候，車子還是在五檔上，比如，你的車速已經降到30了，這時候想加速的話，就可以踩下離合，直接從五檔換到三檔，然後踩油，就可以加速行駛了，因為30的速度，正好適合三檔。如果車速40，就換進四檔。
如果已經摘空檔了，想要加速，那就可以直接踩離合，掛進當前車速的對應檔位，速度低於30，多半就應該對應二檔或者一檔了，看具體速度。
用一對齒輪為例說明如何實現降速擋、直接擋和超速擋
21樓：匿名使用者
主動齒半徑大於從動齒半徑就是超速檔，主從動齒半徑相等是直接黨，主動齒半徑小於從動齒半徑就是降速檔。
所謂降速檔是指變速器從動軸轉速（即車輪轉速）小於變速器主動軸轉速（即發動機轉速），以此類推剩下的直接，超速檔。
剛會開車是用自動擋練車好還是手動擋
很糾結這個問題，今天還有問我，我都不知道怎麼回答了。我先分析一下。用手動擋練車，會更好的瞭解離合和擋位的配合，更瞭解發動機和變速箱的關係，通常練好手動擋的人開自動擋的就會問題不大，但是也有缺陷，那就是安全性，新手在遇到突然情況會手足無措，而多了離合，擋位，又要考慮發動機轉速，很容易熄火，甚至錯當油門...
大家開車怎麼跟車，是二檔怠速啊，還是二檔半離合（那樣離合器片很容易燒），還是一檔和油門
一般車速比較低的情況下，都是一檔或者二檔，離合器千萬不能半離合用，這樣很容易燒壞離合器片。二檔怠速同樣不好。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分...
請問雙速電機是雙速的功率大,還是低速時的功率大
雙速的功率大。雙速電動機屬非同步電動機變極調速，通過改變定子繞組的連線方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。非同步電動機的同步轉速與磁極對數成反比，磁極對數增加一倍，同步轉速n下降至原轉速的一半，電動機額定轉速n也將下降近似一半，改變磁極對數可以達到改變電動機轉速的目的。擴充套件資...