1樓：湖南萬通汽車學校
是調正時嗎，齒上有記號的，記號對上就行了，
2樓：俟裳七
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
錫柴4110跟大柴4113曲軸瓦一樣麼？
3樓：明子方
兩種應該不一樣，有發動機編號給我，給你查下圖號。
錫柴4110發動機正時圖
4樓：山外小樓
一般正時皮帶用久，車會動力會消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用週期，一定時間後均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有徵兆：
如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。 因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。由於與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。
一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。
5樓：章好休琳晨
就高壓泵沒有記號吧~！把高壓泵轉到1缸就可以拉（曲軸跟凸輪軸也要轉到1缸）
錫柴4110的發動機正時
6樓：匿名使用者
沒有圖 但是可以全部的告訴你 。錫柴的齒輪室應該在後面。只有一個比較難對就是一個雙齒輪的 一大一小，記號都有 ，油泵應該沒有記號，靠飛輪對提前角的度數。
18度應該就可以了。有的是 1 2 3 有的 是a b c 你可以拆下來看已下很好找的。
7樓：匿名使用者
把一缸和四缸打到上止點！檢查氣門！看看哪個缸進排氣門關閉就是哪個缸工作！
然後把油泵噴油調到那缸。如果沒有火頭記號的！先打著火！
聽聲音！該提前齒就提前！該晚就晚！
錫柴4110發動機新的曲軸後油封漏油什麼問題
8樓：匿名使用者
油的原因：
其實，90%以上的漏油問題都是由密封件老化造成的！
密封件時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移，他們會失去增塑劑。這一過程因持續的、冷熱交替的工作溫度而加劇。這一糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，漏油不可避免地出現。
據統計，90%以上的汽車，尤其是使用年限5年以上的汽車漏油問題，是因長期使用缺乏良好保養，造成油封等密封件磨損、老化，密封不嚴，導致機油、齒輪油、液壓油等密封不嚴的縫隙處漏出，從而造成發動機、變速箱、方向機等漏油。
直接加入瑪蒂ds，通過對油封等密封件的接觸，瑪蒂ds把那些過去丟失的軟化劑塑化劑找回來，老的油封等密封件再次變得柔韌，同時，能承擔更高的溫度和壓力。在瑪蒂ds的影響下油封等密封件很容易膨脹，14天即可恢復密封性。無需拆解，徹底告別漏油！
帕薩特28曲軸後油封漏油什麼原因
油封老化了，更換，不是太大問題。油封是橡膠件本身就會老話高效能發動機更容易老化。因為溫度高。一般都是油封老化導致的漏油現象 曲後油封漏油怎麼辦？1 曲軸 油封在壓裝過程中未使用非石油基潤滑劑導致發動機使用一段時間後油封鬆動甚至脫落 例如有些發動機生產廠家為降低製造成本使用機油替代 相對高昂的非石油基...
jeep213曲軸位置感測器磨了壞嗎
曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有 一 二或四個齒等多種形式，轉...
奧迪a6曲軸位置感測器在什麼位置
在發動機後方左側 曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有。一 二或四...