1樓：倬進口量目
在同級電動車中e1整體效能還不錯，之前有去試駕，也看過一些車主分享用車體驗。這車動力續航代步都夠用，智慧配置也多，中控屏就是一大神器，出行不會覺得無聊。
2樓：漣議定淹
我感覺就是省，開e1一年了，每個月除了停車費，就充電的費用不到一百。這車車身小嘛，平時找車位停車也方便。城區通勤很推薦。
3樓：百世事沂
感覺年輕人都喜歡e1這類電動車吧，不僅**不貴而且養車成本也低，日常用來代步不用擔心電池安全還有充電問題，挺好。
4樓：
目前國內電動汽車主流的電機型別主要有兩種，一種是永磁同步電機，另一種是非同步交流電機。兩者的優缺點很明顯，永磁同步電機的體積小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。
5樓：瑾綠蓮
**不錯，補貼後8萬不到很親民了。雖然是款微型車，但內部空間不小，五座佈局就是平時家用也可以的。
6樓：積德自然收
e1頂配補貼後7.99萬，綜合工況續航達到305km，充電方式有家用220v、直流快充、交流慢充三種，效率也高，感覺平時用車很方便
7樓：ok吃飯v的人
外觀太懵了，人見人愛，車見車載！續航305公里，能耗低，購車成本也不高，基本上屬於上班族應該會喜歡的那一類，我覺得還不錯。
比亞迪e1的效能怎麼樣？
8樓：這很撩妹
比亞迪e1，來自比亞迪新能源造車平臺，在電機、電池、電控方面具有核心競爭優勢，電池、電機、電控就是大家常聽到的「三電」技術。
目前國內電動汽車主流的電機型別主要有兩種，一種是永磁同步電機，另一種是非同步交流電機。兩者的優缺點很明顯，永磁同步電機的體積小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。非同步交流電機則是體積較大，成本較低，功率密度較低，峰值功率較低。
比亞迪e1，採用的是永磁同步電機，最大功率45kw，最大扭矩110n·m。e1輸出平穩，動力達到同級別主流表現。
作為三電中最貴的核心器件，電池的關鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元等等。電池的效能直接決定了電池容量，續航里程，充電時間。
比亞迪e1選用的是能量密度高、低溫適應性強的三元鋰電池，電池容量為32.2kwh，在綜合工況下續航里程達到305公里，快充1.5小時就可以將電池電量全部充滿。
電控系統就要複雜一些了，它起到的是汽車中樞神經的作用。它的主要功能是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種訊號，並根據相應的資訊發出控制指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量**等工作。
電機電控系統作為新能源汽車重要的一環，技術水平、製造水平直接影響整車的效能和成本。目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心元件如igbt 晶片等仍不具備完全自主生產能力，擁有完整智慧財產權的整車企業只有以比亞迪為首的少數幾個。
比亞迪e1動力系統具有品質可靠、技術先進的特點，從駕駛體驗來說也是值得肯定的。
9樓：大夢子的秋小秋
非營運車整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修，這就說明了效能在這個價位上是很強的了。
10樓：萌萌不知道
目前國內電動汽車主流的電機型別主要有兩種，一種是永磁同步電機，另一種是非同步交流電機。兩者的優缺點很明顯，永磁同步電機的體積小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。
11樓：房事不決問度娘
我是車主，效能在市區基本無敵，座椅舒適度差，再的都很好
12樓：大碗寬面嘛
效能在消費者口裡評價還是很不錯的，畢竟只有用過才知道。
13樓：
市區駕駛效能好，起步速度無敵！最大能量**下能開到350公里。我開著e1從北京去了趟大同，高速平均速度90公里左右續航里程大概出京(上坡多)260公里，回京（下坡多）330公里，河北的高速服務區都有國家電網充電樁，很方便。
我給座椅加了頭枕和腰撐，加了**扶手箱，換成jbl cs7六喇叭音響，目前乘坐和聽**超級舒適！
14樓：夏菱青雲
就是確實很省，能耗非常低，效能算可以的啦
15樓：天衣私語
我有一個，只能說在市區 湊合著開
16樓：qxq黃燜雞
效能強悍，用過的都有不錯的評價。
17樓：油膩少年
夠用吧，這個**不錯了。
18樓：匿名使用者
效能在這個價位上是很強的了
19樓：白菜葉上的青蟲
這個使用者更清楚，新能源汽車。
20樓：
在同等價位中算很不錯了。
21樓：一種心靈的開放
效能還不錯啊，比亞迪的e1使用永磁同步電機，最大功率有45kw,最大扭矩110n.m，動力還不錯的。效能也很不錯，有著四百多公里的續航。
比亞迪e1怎麼樣？
22樓：娃哈哈的大蘋果
巧了，這款車釋出之前我就在關注它了，作為純電動車型的比亞迪e1，是今年的四月份上市的，對於車子的質量，總體來說還是不錯的。
比亞迪e1的外觀設計，在同級別的車型裡，顏值還是挺高的，特別是車子的前臉，看上去非常的萌。內飾方面，設計風格趨於年輕化，材質還可以，做工也不錯；再就是車子的三電技術挺先進的。
車子的最大功率是45千瓦，峰值扭矩為110牛米，續航里程，最大是305公里。車子的充電時間短，30%充到80%只需要30分鐘。希望我的答案可以幫到你。
23樓：我來搗亂的
e1這車我剛去試駕過，比亞迪的車總體感覺還可以。首先e1外觀可愛很有辨識度，車身小轉彎錯車都挺靈活的，停車什麼的也很方便，最主要是比亞迪的電池質量比較靠譜，不但在國內出名，在國際上也很有名氣，日常使用規範的話，是完全不用擔心的。
24樓：湖南萬通汽車學校
比亞迪e1，來自比亞迪新能源造車平臺，在電機、電池、電控方面具有核心競爭優勢，電池、電機、電控就是大家常聽到的「三電」技術。 比亞迪e1基於比亞迪全新e平臺打造,通過整合化、智慧化手段,有效地降低成本、減小體積、降低重量、提高效率、降低能耗,為消費者帶來超乎想象的用車新體
比亞迪e1怎麼樣？
25樓：食解放橇
e1誕生於比亞迪e平臺，是e系列下第一款微型純電動車，此車補貼後售價在5.99萬-7.99萬，車身小巧靈動，車型時尚，是目前8萬以內年輕人代步出行的首選電動小車。
從外形上看，e1擁有簡潔流暢的線條，車身比列協調（車身長寬高分別為3465x1618x1500mm，軸距為2340mm，內部空間也可以），整體不僅充滿運動感，也特別優雅大氣。
除了智慧配置，e1在續航和能耗方面的表現也比較突出。依託於「e平臺」的強大三電系統，比亞迪e1的工況續航里程實現了領先同級的305km，這個資料無論是代步或是短途自駕都不在話下。而且比亞迪電池安全係數很高，有7維4層高安全防護，經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，很讓人放心。
能耗上，e1百公里能耗低至10.39kwh，以國家電網的電價計算，每公里不到一毛錢，比坐公交車的成本還低。
車輛充電方式多樣，e1不僅配備有安裝在固定車位的7kw掛壁式充電盒，還配備家用220v充電槍，可以說有電的地方就能充電。且充電效率也很高，快充情況下，電量從30%-80%的充電過程只要30分鐘，充滿電也只要一個多小時，差不多一頓飯的時間就能解決，不用長時間等，很方便。
出色的顏值，搭配豐富智慧的配置，安全又省心的e1完全可以稱作為目前8萬以內微型純電動車裡的明星車型。
26樓：匿名使用者
比亞迪e1車型總體來說個人認為優點是價位便宜，實用性方面不錯缺點是車子保值性方面不是很有優勢。
27樓：
我目前有輛宋max，比亞迪e1是我的第二輛車，買來主要是作為代步，中控屏的dilink車機系統支援聯網，可以通過它控制車內一些功能
比亞迪e1質量怎麼樣？
28樓：比亞迪汽車
比亞迪e1基於比亞迪全新e平臺打造，通過整合化、智慧化手段，有效地降低成本、減小體積、降低重量、提高效率、降低能耗，為消費者帶來超乎想象的用車新體。非營運車整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。比亞迪還與博世、3m、法雷奧、麥格納、大陸、海拉等知名公司建立全球頂級**商體系，為e1的品質保駕護航。
適用於2019款車型。
請問比亞迪e1的配置好不好 ，怎麼樣？
29樓：雲南萬通汽車學校
比亞迪汽車的比亞迪e1，在同級別車型裡配置算比較不錯的，而且能耗表現也不高。
比亞迪e1源自比亞迪全新e平臺而打造，基於e平臺整合化和標準化技術，將核心零部件系統整合化，最大限度降低系統能耗，縮小硬體體積。可以說比亞迪e1達成了「成本更低」和「效能更好」這一看似矛盾的產品訴求，實現了消費者對純電動汽車「更高品質，更低**」的期待。
動力系統方面，比亞迪e1電機最大功率45kw，最大扭矩110n·m，最高車速102km/h，0到50km/h加速時間需5.9秒，nedc綜合工況續航里程可達305公里。同時車輛充電在直流快充條件下充電12分鐘，續航里程可補充100km。
比亞迪e1將微型車的綜合續航里程門檻提高到了300km以上，對於一些日常在城市短途通勤的家庭使用者而言提供了更便利的出行條件，同時在車輛補貼後售價方面也相比於競爭對手擁有一定的優勢，所以價效比很不錯。
30樓：匿名使用者
我女朋友就買了一臺比亞迪e1,這車的配置是真的豐富，幾萬塊的電動車居然還有無鑰匙進入和無鑰匙啟動這種功能，我都驚呆了。
31樓：匿名使用者
e1這車首先給人的感覺就是一個城市代步車，小巧玲瓏的我很喜歡。因為現在我們這路上停車真的很難找到車位，在城裡開車還不如騎電動車。但是你開車e1的話基本上去**都能停，極大地方便了你的日常生活。
32樓：匿名使用者
這車的配置很豐富，除了輔助駕駛系統和主被動安全裝備齊全外，它的整車ota還可以實現硬體自由升級、系統自進化。
33樓：匿名使用者
我很早就看上這款車了，也去看過實車，它的那個比亞迪dilink智慧網聯絡統非常智慧，功能也很豐富。打算這兩天找時間去和4s店談**了。
34樓：卜白桃
我覺得e1的配置是我見過的這個價位裡最好的，它的車機系統很智慧，可以通過手機+車機無線切換的模式，實現手機與pad無縫融合。
35樓：濯茉
比亞迪e1的配置在同級別車型中算是很不錯的了，光憑它10.1英寸8核自適應旋轉懸浮螢幕，在配置方面也可以碾壓很多車了
36樓：砂再三壕
3樓對得在理，e1這款車頂配才不到8w，這些配置都是常用到的配置。試駕的時候上手體驗挺好的，和同級別的尤拉r1、北汽ec3橫向對比依然有優勢。
37樓：滋土地稅低
上週末我才去了4s店，配置全部看了一遍。建議上頂配，耀版，雙色內飾，中控大屏，大燈led光源，實話實說沒啥可以挑的了。
38樓：位春意準
負責的說，頂配才8w的比亞迪e1具備這個級別主流的配置標準。樓上已經說得很全了，我就不囉嗦了。除此之外，e1的外觀設計很潮，絕對是一大亮點。
空調上顯示e1怎麼維修，美的空調出現E1怎麼維修
空調e1 高壓保護 主要原因 1 線路疑問 2 主機板疑問 3 維護器自身疑問 開機作業一段時間呈現e1 1 室外冷凝器髒 2 製冷劑過多 3 電流過大 主張你先自個好好的清潔一下外機的散熱片即可 假如清潔後仍不能解決 主張你找廠家給檢查吧 空調e1是高壓保護，室外環境高於43度時分會呈現，外機散熱...
雷諾e諾和比亞迪e1都市家用車你選誰
純電動汽車市場正在逐步完善，越來越多的細分車型也在出現，而城市代步純電動車型這一細分市場也是重點所在。今天，我們就雷諾e諾以及比亞迪e1這兩款車，來聊聊這些城市代步車型之間該如何選擇。雷諾e諾 在享受完相關的政策補貼後，e諾的售價從6.18萬元到7.18萬元不等。動力部分，e諾搭載了一臺最大輸出功率...
破壁機E1故障怎麼處理，破壁機開機顯示E1是什麼情況怎麼處理？
這種故障屬於漏水之後內部短路或漏電引起的，需經廠商售後或專業維修人士拆機，徹底清理殘留水漬，並檢查有無元器件損壞。一直想家裡有臺破壁機 買回來兩個多月沒用 昨天用了一次破壁後就顯示e1就不啟動了 我買了放在家3個月一直沒式用過，今天拿出來想打果汁結果就顯示e丨。不能起動工作？一個大品牌怎麼就這樣的破...