1樓：匿名使用者
平常所說的倒檔鎖止其實有很大誤導成分
目前我用過的就大眾手動擋倒檔因為需要按下去才能掛檔所以算得上是機械鎖止
但是麵包車的還沒發現有這個操作步驟的
簡單地說目前的倒檔鎖止的原理是
操縱桿和變速撥叉連線
變速撥叉和變速滑移齒輪連線
但是滑移齒輪卻不直接和變速齒輪連線
（直接連結也可以，但是如果直接連線就完全沒有鎖止功能了）然後滑移齒輪和一個同步齒輪連線，有同步齒輪去和變速齒輪連線以上就是大概的控制結構。
其中因為同步齒輪是和軸同步運轉的，如果主副軸轉速差距不大就能直接滑過去換擋
如果差速大就不能直接划過去（因為摩擦阻力和此輪結構的原因）如果是前進或駐車突然掛倒車
此時主副軸的速差肯定很大
那麼此時同步齒輪就阻止工作
變相起到鎖止的作用
實際上如果樓主不怕修車的話不止麵包車
（包括手動擋的中低端的轎車、suv、商務車）在任何情況都能入任何檔位希望可以幫到你
2樓：保時捷
手動變速箱有自鎖、互鎖、倒檔鎖。目的是防止變速器同時掛兩個檔或者掉檔。在拔叉軸上有凹槽，在撥叉軸之間槽中有鋼球或者鎖塊，當你掛檔的時候只有一個撥叉軸出來，兩外兩個被鋼球鎖定。
金盃麵包車檔位倒檔怎麼操作?
3樓：暴走少女
在寫著r的那個方位，如果檔位手柄上看不清，先摘空擋，左右晃晃沒阻礙就是空擋，再往右平推到底，往下拉，全是右下為空擋，加上檔後小油門慢鬆離合試一試。
倒檔方式：
1、一般的傳統的方法是直接掛倒檔。
傳統的直接的方法比較簡單，就是向右到底，然後向下拉檔杆即可完成掛倒檔了。注意要卡到位就行。
2、提拉式解鎖掛倒檔。
提拉式解鎖掛倒檔是檔杆下方有個提拉環，需要提起來之後再向左前或者左後方掛倒擋。注意要提到位才行。
3、按壓式解鎖掛倒檔。
有的車輛是按壓式解鎖掛倒檔，即要把檔杆按下去後，在向左前或者左後方掛擋。這就要求平常不能把手掌放在檔杆上，以免加速齒輪的磨損。否則容易導致變速箱早早磨損了。
4、特殊的掛倒檔方法。
有的車，倒車需要向左撥檔位後，再向左前推一個格掛入倒檔。所以平常要養成習慣，避免掛錯了倒檔了。
4樓：茹菓愛下去
一樣的 都是向上135 下面是24倒 不過普桑的倒檔需要往下壓一下 金盃的不需要而已
5樓：匿名使用者
是寫著r的那個方位，如果檔位手柄上看不清，先摘空擋，你也知道的左右晃晃沒阻礙就是空擋，再往右平推到底，往下拉，金盃麵包全是右下為空擋，上排135 下排是24倒，但注意一定要拉到位，不然會打齒輪，檔位間隙比小車和依維柯稍微大一些。
加上檔後小油門慢鬆離合試一試，搞定了，
不過倒車之前要知道車後有多大空間或者是否有障礙物，尤其是夜晚。
變速器的自倒檔鎖起什麼作用?
6樓：愛教育的小達人
倒檔鎖的作用是使駕駛員必須對變速桿施加較大的力，才能掛入倒檔，起到提醒作用，防止誤掛倒檔，提高安全性。
汽車在行駛中由於道路條件不好或是承載量過大等一些因素的影響，容易造成變速器的自行脫檔，所以要求變速器操縱機構必須具有可靠的鎖止裝置。總的來說，變速器操縱機構鎖止裝置的作用就是為了使撥叉有個準確的定位，從而使變速器只能掛上一個檔位和所掛檔位不自行改變，保證了行車的安全性。
倒檔鎖裝置工作原理
當換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。
防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。當倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。
7樓：汽車解說員小達人
變速器的自倒檔鎖就是掛倒檔時必須額外進行的一項附加特別操作機構。主要是防止在前進時換檔的時候的誤操作。
倒檔鎖形式各樣，不一定是傳統意義上的「鎖」。有的要按下檔柄才能掛檔，有的要拉起一個檔柄上的環才能掛上。
一般必須在車完全停穩當一定時間才允許掛上倒檔，這也是倒檔的鎖止機構在起作用。 如果不設計倒檔鎖，萬一在前進過程中誤掛倒檔（假設能掛上的話），輕則立即憋死火，重則變速器齒輪完蛋，報廢。
變速器操縱機構可有強制操縱式、半自動操縱式和自動操縱式。
強制操縱式變速器
駕駛員直接操縱變速桿換檔的變速器操縱機構稱為強制操縱式。又分為：
①直接操縱式。變速器位於駕駛員座位附近，變速桿從地板伸出後，駕駛員可直接操縱換檔。由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸和自鎖、互鎖及倒檔鎖等裝置組成。
②遠距離操縱式。駕駛員座椅距離變速器較遠，在變速桿與撥叉之間需用一套傳動機構連線。發動機後置的汽車變速器必須採用遠距離操縱。
半自動操縱式變速器
可分為兩種：一種是部分檔位自動換檔，部分檔位用手動換檔；第二種是預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，由執行機構自行換檔。
自動操縱式變速器
傳動比的選擇和換檔是自動進行的，駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷訊號和車速訊號來控制執行元件實現檔位的變換。如圖所示為一種手自一體變速器內部結構，該種變速器既可強制操縱，也可自動操縱。
8樓：汽車影老師
主要是防止在前進時換擋的時候的誤操作。
互鎖機構的作用是：防止同時掛入兩個檔。 自鎖，是在接觸器線圈得電後，利用自身的常開輔助觸點保持迴路的接通狀態，一般物件是對自身迴路的控制。
如把常開輔助觸點與啟動的電動開關並聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸電閉合，進行狀態保持，此時再鬆開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。一般來說，在啟動按鈕和輔助按鈕並聯之外，還要在串聯一個按鈕，起停止作用。
自動擋檔位說明
1、p-parking，泊車擋，啟動擋。
當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
2、r-reverse，倒車擋。
倒車時用。
3、n-neutral，空擋。
暫時停車時（如紅燈），用此擋位。
注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
4、d-drive，前進擋，也稱驅動擋。
不用多說，就是前進時，用此擋位。
9樓：顧小蝦水瓶
主要是防止在前進時換檔的時候的誤操作。倒檔鎖形式各樣，不一定是傳統意義上的「鎖」。有的要按下檔柄才能掛檔，有的要拉起一個檔柄上的環才能掛上。
必須在車完全停穩當一定時間才允許掛上倒檔，這也是倒檔的鎖止機構在起作用。如果不設計倒檔鎖，萬一在前進過程中誤掛倒檔（假設能掛上的話），輕則立即憋死火，重則變速器齒輪完蛋，報廢。
變速器結構特點
簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化範圍小(牽引力、速度範圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。
若增加i的範圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。
10樓：英翔天
自倒檔鎖？倒檔鎖吧，倒檔鎖是安裝在換檔軸上的一個撥快，作用是防止從5檔直接掛入倒檔，發生車毀人亡的慘劇，不過只要掛回空檔，還是能掛入倒檔的，只是避免從五檔直接掛入倒檔。
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