1樓：機械知道
網上對於外賣員等餐到崩潰砸東西的行為眾說紛紜，各路大神也紛紛發表了自己的看法。筆者也是個搬磚的，之前雖然沒有送過外面，但有跑過某滴，趁著閒暇功夫，也來蹭下熱度，從另一個角度說說自己的感慨！
俗話說不在其中，不知其境。只有深入群眾，才能體察民情。我們任何一方站在主觀的角度去看問題，都會有偏差。
沒有送過外賣的人肯定不知道外賣小哥的苦，即使我們聽說他們會因為一個小小的差評而白跑一天也無法在我們所處的境況下去感同身受。
送外面完全是一件體力活，如果不是人在囧途，誰願意去送外賣呢！那種從一樓跑到十八樓的滋味，處處被堵的心酸，若不是為了幾兩銀子，誰會發火到崩潰，有時候還不如個快遞員輕鬆自如。這倒不是我職業歧視，而是事實。
前段時間，網上**有百萬本科生7萬碩士生在送外賣。這說明我們正處在一個人才過剩的時代，頂尖的崗位有限，低端的生產、服務、銷售崗位有大量的職高生和農民工競爭，為了生活，這些高材生不得不去從事一些能維持生存的工作。
我雖然沒有送過外賣，但也有一段時間實在迫於窘境去跑了某滴。我覺得這兩種工作性質都是差不多的，都是體力活，而且遇到的客戶五花八門，有時候遇到不講理的難纏的客人時，如果意志力稍微不堅定，很可能就要爆發或者崩潰。
我相信在當前經濟環境下，誰都有苦衷。商家一方為了維持生意，有單就接，這本身沒什麼問題，但接了單由於各種原因遲遲發不了貨，而這個鍋卻要外賣員來背，實屬不該。
作為平臺方責任最大，在商家、客戶、外賣員三者之間，平臺明顯偏善於商家和客戶。商家和客戶是平臺的衣食父母，外賣員只是個臨時工。這種以強欺弱的行為很明顯，在各種規則制定上，外賣員是沒有任何發言權的。
所以，今天我們看到了這個外賣小哥挺不住爆發的情況，這是很多底層搬磚的人崩潰時的真實寫照。雖然在行為上不能支援這樣的行為，但同是天涯淪落人，誰又不是在心裡上默默點了個z。
2樓：in體壇
如果你去外賣店考察過，就知道類似的事情多了去了，騎手和店主吵架、打架那是家常便飯，只不過大部分沒被**罷了。
深層次原因其實就一個：平臺給的時間很緊，等餐又要花時間。外賣員遲遲走不掉，心理壓力很大，所以容易爆發出來。
但顧客不理解啊：不就只送我一個人的餐嗎？不是30分鐘前就取餐了嗎？怎麼到現在還不來？心中把騎手暗罵了無數遍。
那商家有沒有責任？有，一般發生矛盾的商家都是圈內出了名的龜速，騎手都不願意接單的那種。
但是平臺是強制騎手接單，接了就得送，要送就得等。騎手舉報到平臺，平臺根本不管。按理說，平臺也得考核一下商家的出餐速度，搞出一些針對性措施。
當然，最搞笑的就是平臺吹噓的ai計算，實際上他們不是不知道要把等餐因素考慮進去（後臺資料都有統計），但是為了賺錢，只能無底線地剝削騎手和商家。你商家突破極限去接單，那平臺當然多賺抽成，跟壓榨騎手多接單沒區別。
騎手有同時接單數量上限，但是商家沒有，懂了吧？所以本來也是很簡單的事情，加個商家接單上限就完事了，但是平臺就是不願意解決。
平臺給等級高的老騎手多接單，也是因為老騎手有那能力，等級低的一次送五六單送得過來麼？那麼商家也應該這樣，出餐快的接單上限就高，出餐慢的接單上限就低，商家不服就提升自己的出餐速度。
有人說，有些餐就是出得慢咋辦，要多道工序慢慢做，咋辦？那當然還是按照出餐慢來處理啊，不然留著坑人麼？多道工序意味著利潤也增加，雖然訂單數量少了，但是單位利潤上去了，還是有的賺的，有必要那麼貪心嗎？
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