1樓：匿名使用者
首先，對方的醫療費2000元由你的交強險全額賠付。
你的車損按責任比例賠付。如果交警調解你為80%責任，則你的保險公司賠付你8000×80%。剩餘由對方承擔。
全責商業險報銷比例為100%。
不是的，車損險賠付時需乘以責任比例後再扣除相應的事故責任免賠率，當你保有不計免賠率時，就不用扣除事故責任免賠率，但仍需要乘以責任比例。即還是按責任比例80%賠付。如果你沒有保不計免賠率，則乘以80%後還需要扣除10%的事故責任免賠率。
2樓：匿名使用者
第一 每家保險公司保險不一樣
第二 你這個保險的問題需要諮詢你**人和你買的保險產品來定第三 主責和全責任在事故中報銷比例不一樣第四 一般你花費的 不能都報過來
第五 祝你工作順利 事業發達 生活安康
3樓：匿名使用者
報銷是一樣報銷的，但是報銷比例不一樣，主責，如果責任是80%，那麼只報銷80%，另20%由對方報銷。如果是全責，那麼就全部報銷。
一般來說，車損和人傷都能報銷回來的，會操作的還可能超額報出。
全險 人傷 不計免賠 車主還要拿錢嗎
4樓：科技情報咖
需要根據法院的判決來決定是否還要賠償費用。
如果機動車投保了商業險的三者、車損、不計免賠，發生事故後車主基本不用拿錢的，所有損失由保險公司正常理賠，但有傷者住院的，在住院期間用的不是醫保藥，這個保險不報銷，要由事故雙方按照責任劃分的比例來承擔。
還有車輛被扣押後產生的鑑定費（主要鑑定事故車輛的碰撞痕跡、車速、剎車系統）保險也是不報銷的，還是按照責任劃分的比例來承擔。
根據我國《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
第17條第1款 受害人遭受人身損害，因就醫**支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。
第20條 誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。
誤工時間根據受害人接受**的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。
受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。
5樓：nice壹念之間
按照你說的應該不用拿這2500元，他所謂的10000萬是交強險中的人傷賠付，超出的部分由第三方保險賠付。你保的險種不用掏錢，如果定損報告上面定的金額是12500，那麼你去找保險公司要求理賠就行，前提是全責的情況下!
6樓：愛凌曉
這個要看車主在什麼區域了，有些省市地區法院只受理交強險，有些省市地區法院是交強險和商業險一併處理。常規來說，傷者是一併將車主和保險公司起訴。
如果是交強、商業一併處理的法院是判決全部由保險公司賠付。
只受理交強險的法院會判決保險公司賠1萬，剩下的2500由車主支付（2500元屬商業險範疇內），不能併案處理。如果保險公司不賠車主這2500元。車主可以向法院起訴保險公司賠付你2500元，也是肯定勝訴的。
7樓：匿名使用者
如果機動車投保了商業險的三者、車損、不計免賠，發生事故後車主基本不用拿錢的，所有損失由保險公司正常理賠，但有傷者住院的，在住院期間用的不是醫保藥，這個保險不報銷，要由事故雙方按照責任劃分的比例來承擔。還有車輛被扣押後產生的鑑定費（主要鑑定事故車輛的碰撞痕跡、車速、剎車系統）保險也是不報銷的，還是按照責任劃分的比例來承擔。
因此，儘管投保了一般意義的全險，車主還是要承擔少量的費用。
買了不計免賠險（全險）發生人傷事故，如果承擔主責，醫藥費需要車主承擔的部分保險公司會賠嗎 5
8樓：
交強能承擔對方1萬的醫療費用！
超出的需要走商業第三者保險，看你的商業三者保額有多少？你的主要責任，對方損失的70%商業保險可以報銷，但是醫療專案有的是能報銷的，有的不能報銷的，在社保範圍內能報！
9樓：匿名使用者
不論你全責或主責，保險公司都會賠償，是否全賠則要看你的車險除交強險外還有沒有買其他保險。因為交強險對財產損失賠償是雙方一起最高2000，保險公司的賠償不是以你的全責作為唯一依據，就是說，只要你有責任都可獲得賠償。
10樓：金玉滿堂
可以賠的，但是不包括自費藥品。
本車全險，不計免賠！撞人事故，我全責，保險公司如何理賠？流程是什麼？詳細
11樓：匿名使用者
車險理賠流程
一、報案
一般保險公司要求在事發48小時內報案
1、出險後，客戶向保險公司理賠部門報案
2、內勤接報案後，要求客戶將出險情況立即填寫《業務出險登記表》(**、傳真等報案由內勤代填)
3、內勤根據客戶提供的保險憑證或保險單號立即查閱保單副本並抄單以及影印保單、保單副本和附表。查閱保費收費情況並由財務人員在保費收據(業務及統計聯)影印件上確認簽章(特約付款須附上協議書或約定)
4、確認保險標的在保險有效期限內或出險前特約交費，要求客戶填寫《出險立案查詢表》，予以立案(如**、傳真等報案，由檢驗人員負責要求客戶填寫)，並按報案順序編寫立案號
5、發放索賠單證。經立案後向被保險人發放有關索賠單證，並告知索賠手續和方法(**、傳真等報案，由檢驗人員負責)
6、通知檢驗人員，報告損失情況及出險地點
二、查勘定損
1、檢驗人員在接保險公司內勤通知後1個工作日內完成現場查勘和檢驗工作(受損標的在外地的檢驗，可委託當地保險公司在3個工作日內完成)
2、要求客戶提供有關單證
3、指導客戶填列有關索賠單證
三、簽收稽核索賠單證
1、營業部、各保險支公司內勤人員稽核客戶交來的賠案索賠單證，對手續不完備的向客戶說明需補交的單證後退回客戶，對單證齊全的賠案應在出險報告(索賠)書(一式二聯)上簽收後，將黃色聯交還被保險人
2、將索陪單證及備存的資料整理後，交產險部核賠科
四、理算複核
1、核賠科經辦人接到內勤交來的資料後稽核，單證手續齊全的在交接本上簽收
2、所有賠案必須在3個工作日內理算完畢，交核賠科負責人複核
五、審批
1、產險部許可權內的賠案交主管理賠的經理審批
2、超產險部許可權的逐級上報
六、賠付結案
1、核賠科經辦人將已完成審批手續的賠案編號，將賠款收據和計算書交財務劃款
2、財務對賠付確認後，除陪款收據和計算書紅色聯外，其餘取回
12樓：蓋辜苟
全責理賠的工作的基本流程包括：報案、查勘定損、簽收稽核索賠單證、理算複核、審批、賠付結案等步驟。
具體流程：
一、出險（發生事故）。報案：一般保險公司要求在事發48小時內報案。
出險後，客戶向保險公司理賠部門報案；
內勤接報案後，要求客戶將出險情況立即填寫《業務出險登記表》(**、傳真等報案由內勤代填)；
內勤根據客戶提供的保險憑證或保險單號立即查閱保單副本並抄單以及影印保單、保單副本和附表。查閱保費收費情況並由財務人員在保費收據(業務及統計聯)影印件上確認簽章(特約付款須附上協議書或約定)；
確認保險標的在保險有效期限內或出險前特約交費，要求客戶填寫《出險立案查詢表》，予以立案(如**、傳真等報案，由檢驗人員負責要求客戶填寫)，並按報案順序編寫立案號； (5)發放索賠單證。經立案後向被保險人發放有關索賠單證，並告知索賠手續和方法(**、傳真等報案，由檢驗人員負責)；
通知檢驗人員，報告損失情況及出險地點。
以上工作在半個工作日內完成。
二、查勘定損：
檢驗人員在接保險公司內勤通知後1個工作日內完成現場查勘和檢驗工作(受損標的在外地的檢驗，可委託當地保險公司在3個工作日內完成)；要求客戶提供有關單證；指導客戶填列有關索賠單證.
三、簽收稽核索賠單證：
營業部、各保險支公司內勤人員稽核客戶交來的賠案索賠單證，對手續不完備的向客戶說明需補交的單證後退回客戶，對單證齊全的賠案應在「出險報告(索賠)書"(一式二聯)上簽收後，將黃色聯交還被保險人；
將索陪單證及備存的資料整理後，交產險部核賠科。
四、理算複核：
核賠科經辦人接到內勤交來的資料後稽核，單證手續齊全的在交接本上簽收；
所有賠案必須在3個工作日內理算完畢，交核賠科負責人複核。
五、審批：
產險部許可權內的賠案交主管理賠的經理審批；
超產險部許可權的逐級上報。
六賠付結案：
核賠科經辦人將已完成審批手續的賠案編號，將賠款收據和計算書交財務劃款；
財務對賠付確認後，除陪款收據和計算書紅色聯外，其餘取回。
「新交規的實施並不會影響保險合同的原有效力，只要事故不是人為故意造成的，保險公司都會給予理賠，但在責任認定方面則有所變化。」國內某大型保險公司理賠員韓磊稱，
在新交規實施前，闖黃燈並未被具體納入違規範圍內，但新交通法實施後，一旦闖黃燈車輛撞上了闖紅燈的行人，雙方都將視為違規，在事故責任中各承擔50%責任。
「保險責任認定變化後，導致險企承擔的理賠責任隨之增加。」對此，該保險公司業內人士透露，從2023年開始，車險保費的高低不僅跟出險次數相關，而且還和車主在交通事故中理賠責任大小掛鉤。
也就是說，新交規實施後，如果車主不小心闖黃燈發生交通事故，不但會在責任劃分上不同，還可能會間接影響下一年的保費。
如車輛在上一年度出險一次，那麼第二年的交強險則上浮10%；上一年度出險兩次，第二年的交強險上浮20%；上一年度出險三次，第二年的交強險上浮30%；出險次數過多還可能被拒保。
此外，保險公司的理賠完全以車輛保險合同為依據，賠償將在合同載明的責任範圍內進行，與「新交規」無關，因此車主可放心駕駛，也就是說，車險理賠並非僅針對不違規的行為導致的事故。
不過，車主一旦出險，一定要在48小時內報案，即便將車駛到離事發地點不遠處，仍可根據現場高度、痕跡等進行測量，不會對理賠有什麼影響。但如果報案遲了，就有可能會加扣部分免賠
汽車保險與其他保險不同，其理賠工作也具有顯著的特點。理賠工作人員必須對這些特點有一個清醒和系統的認識，瞭解和掌握這些特點是做好汽車理賠工作的前提和關鍵。
被保險人的公眾性：我國的汽車保險的被保險人曾經是以單位、企業為主，但是，隨著個人擁有車輛數量的增加，被保險人中單一車主的比例將逐步增加。
這些被保險人的特點是他們購買保險具有較大的被動色彩，加上文化、知識和修養的侷限，他們對保險、交通事故處理、車輛修理等知之甚少。另一方面，由於利益的驅動，檢驗和理算人員在理賠過程中與其在交流過程中存在較大的障礙。
損失率高且損失幅度較小：汽車保險的另一個特徵是保險事故雖然損失金額一般不大，但是，事故發生的頻率高。
保險公司在經營過程中需要投入的精力和費用較大，有的事故金額不大，但是，仍然涉及對被保險人的服務質量問題，保險公司同樣應予以足夠的重視。
另一方面，從個案的角度看賠償的金額不大，但是，積少成多也將對保險公司的經營產生重要影響。
標的流動性大：由於汽車的功能特點，決定了其具有相當大的流動性。車輛發生事故的地點和時間不確定，要求保險公司必須擁有一個運作良好的服務體系來支援理賠服務，
主體是一個全天候的報案受理機制和龐大而高效的檢驗網路。
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