本田civic type r和本田S2019用的是同一款發動機嗎

1樓：匿名使用者

不一樣的。

ctr一開始是 b16cr, 然後是和itr一樣的k20ar，是新的ivtec技術。

s2000的發動機一開始是2.0的f20c vtec發動機,9000rpm見紅。屬於vtec年代的最後一款代表。

但是投入美國市場的時候，老美不喜歡沒有扭力的車，因此honda擴缸到2.2.

vtec和ivtec的區別在於，ivtec在低轉的時候的扭力也被很好地照顧。而vtec在6000rpm附近的時候有一個明顯開啟雙進氣氣門和雙排氣氣門的瞬間。給人一種變身的感覺。

相當狂暴，聲音讓人興奮。vtec的高轉給人一直turbo無法給予的無限加速的感覺。個人相當喜歡vtec。

開過一段時間 b18cr的itr。相當喜歡。

2樓：匿名使用者

以前是，只是調校不同，相應的一些零件也會不同以適應更大的動力。vtec系統有區別，s2000使用教早期的vtec，而type r使用i-vtec，動力相對更線性。

不過前幾年s2000針對低扭不足，換用了排量更大的2.2升發動機，馬力沒變，扭力提高了。

3樓：

思域 tpe-r 使用 k20a

s2000 f20c

本田civic type-r和本田s2000用的是同一款發動機嗎

4樓：匿名使用者

本田civic type-r和本田s2000用的是同一款發動機，都是廣本自己研發的，效能很棒

5樓：匿名使用者

你好，這兩款發動機，是一樣的，但是不一個生產廠家，一個是廣州本田，一個是，東風本田。

6樓：匿名使用者

這兩款車是同一款發動機都是廣本自己研發的，效能很棒！親

7樓：正潘若水仙

紅頭髮動機的設計的原因。 s2000的f20c發動機的缸徑和行程為87.0mm×84.

4mm，從結構上講，屬於偏重高轉速馬力發揮的大口徑小行程、扁長方形汽缸設計。壓縮比高達11.0:

1，對於非直噴的na（naturally aspirated engine/normally aspirated）引擎而...

或搭載思域type r發動機本田s2000車型或將回歸

8樓：汽車之家

日前，我們從外媒獲知，本田將考慮 s2000車型的迴歸問題，並且正在權衡是否有可能在2023年生產新跑車。並且據知情人士透露，新車型將保留老款車型的車身比例，也就意味著新車型的發動機還將使用前中置的縱置佈局，並且車身將採用碳纖維和鋁合金材質的組合，力求將重量控制在1361千克以下。

上圖為2006款本田s2000車型前方圖

老款車型非常經典，被許多日系跑車愛好者所喜愛，外觀方面，老款車型的車頭較為低矮靈動，簡約的造型沒有多餘的線條設計，三角形的前燈凌厲大氣，極具辨識度。車頭底部設計有進氣口為發動機散熱，突顯運動感。

上圖為2006款s2000車型側方圖

來到車側，新車預計將繼承老款車型的車身比例，也就是說將和老款車型的發動機佈局相同，依舊採用前中置的縱置佈局，這樣可以更好的平衡車身的前後重量，力使車身前後重量一致，在極限狀態下的動態表現更好。

上圖為2006款本田s2000車型後方圖

車尾部分，老款s2000車型採用了軟頂敞篷的設計，減輕了車身重量又節省了收納空間。車尾造型依舊簡約協調，尾燈與頭燈造型交相呼應，並採用了黑色的燈座設計，同時於後備箱上方設計有高位剎車燈。除此之外，在車尾下方設計有雙邊共兩出排氣佈局，使車尾更加富有運動感。

上圖為2006款s2000車型內飾圖

內飾部分，老款s2000車型的內飾依舊簡約樸素，大量採用了黑色配色，中控臺加裝有銀色儲物格。與此同時，幾乎所有控制按鍵都設計於方向盤兩側，可以看出整個內飾都在營造駕駛氛圍感。值得一提的是，儀表盤採用了在當時非常激進的設計，電子儀表盤採用了扇形的顯示風格，類似賽車的顯示方式，極富時尚感。

據悉，新一代s2000車型將有望搭載現款思域type r的發動機，後者搭載了一臺2.0l直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為320馬力，峰值扭矩為400牛·米。後者傳動方面，匹配的是6速手動變速箱，並配備有限滑差速器。