1樓：匿名使用者
就是壓強和流速問題
風箏升空的原理，主要是靠（風）的推力升揚於空中。風箏本身有重量，會往地面降落，它之所以可以在空中漂浮飛翔，是受空氣的力量支撐向上，這種力量稱為揚力。風箏在空中時，空氣會分為上下流層，此時通過風箏下層的空氣受風箏面的阻塞，空氣的流速減低，氣壓升高，風箏就上揚，上層的空氣流通舒暢，流速增強，致使氣壓降低，把風箏吸揚上去，揚力即是由這種氣壓之差才產生的。
故飛翔空中的風箏，接受空氣的揚力之外，同時亦受到空氣往下壓的壓力，此壓力稱之為抗力，若抗力小於揚力時，風箏才能飛翔於空中所以風箏提線的角度若放置下方時，抗力增強，風箏只會往遠處飛揚，若放置上方時，揚力增強，抗力減少，風箏才會往高處飄翔。
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2樓：考拉與桉樹葉
揚力作用
揚力的產生：風箏在空中受風，空氣會分成上下流層。通過風箏下層的空氣受風箏面的阻塞，空氣的流速減低，氣壓升高；上層的空氣流通舒暢，流速增強，致使氣壓減低；揚力即是由這種氣壓之差而產生的，這正是風箏能夠上升的原因。
3樓：七娃的隱身祕訣
風箏升空的原理，主要是靠（風）的推力升揚於空中。風箏本身有重量，會往地面降落，它之所以可以在空中漂浮飛翔，是受空氣的力量支撐向上，這種力量稱為揚力。風箏在空中時，空氣會分為上下流層，此時通過風箏下層的空氣受風箏面的阻塞，空氣的流速減低，氣壓升高，風箏就上揚，上層的空氣流通舒暢，流速增強，致使氣壓降低，把風箏吸揚上去，揚力即是由這種氣壓之差才產生的。
故飛翔空中的風箏，接受空氣的揚力之外，同時亦受到空氣往下壓的壓力，此壓力稱之為抗力，若抗力小於揚力時，風箏才能飛翔於空中所以風箏提線的角度若放置下方時，抗力增強，風箏只會往遠處飛揚，若放置上方時，揚力增強，抗力減少，風箏才會往高處飄翔。
風箏為什麼會飛上天，原理是什麼
4樓：酷人呵呵
風箏升空的原理，主要是靠（風）的推力升揚於空中。風箏本身有重量，會往地面降落，它之所以可以在空中漂浮飛翔，是受空氣的力量支撐向上，這種力量稱為揚力。風箏在空中時，空氣會分為上下流層，此時通過風箏下層的空氣受風箏面的阻塞，空氣的流速減低，氣壓升高，風箏就上揚，上層的空氣流通舒暢，流速增強，致使氣壓降低，把風箏吸揚上去，揚力即是由這種氣壓之差才產生的。
故飛翔空中的風箏，接受空氣的揚力之外，同時亦受到空氣往下壓的壓力，此壓力稱之為抗力，若抗力小於揚力時，風箏才能飛翔於空中所以風箏提線的角度若放置下方時，抗力增強，風箏只會往遠處飛揚，若放置上方時，揚力增強，抗力減少，風箏才會往高處飄翔
5樓：想不想死
風箏在天上飛時，空氣對於風箏有相對運動。因為風箏向上揚起，所以下表面的流動空氣因被阻擋而減慢了流速，但是上表面空氣流速不變，從而導致下表面壓強大於上表面壓強，風箏就這樣被托起來了。
6樓：熱帶魚
當風箏的平面和空氣氣流的運動方向垂直時，風箏就會飛上天去。主要是運用的空氣動力學原理。
7樓：中國科普博覽
為什麼風箏一到你手裡就飛不起來？別再說是風不行
風箏的飛行原理是什麼？
8樓：蛻磊杴縣
風箏飛上天需要提到一個定律，即伯努利定律：在水流或氣流裡，如果流體的流速小，壓強就大，如果流速大，那麼壓強就小。這個原理是由機械能守恆推匯出的，所以它僅適用於粘度可以忽略、不可被壓縮的理想流體。
我們知道，飛機的機翼上表面要比下表面長，當空氣遇到機翼後，從其前緣開始分離，又同時達到機翼的後緣，這樣就達到了伯努利定律的要求，即機翼上表面空氣流速大，產生的壓強小，下表面的流速小，產生的壓強大，如此一來，空氣在機翼的上下表面形成了一個壓力差，並且方向向上，為機翼提供上升的升力，飛機也因此而能夠飛起來。風箏在迎風角較小的時候，其升力也大致如此。
什麼是迎風角呢？還是拿飛機的機翼來說，機翼平面與前進方向的夾角，即機翼平面相對於空氣運動方向的夾角，就是迎風角。風箏放飛時相對於空氣的運動方向也有這麼一個迎風角，正因為有這個迎風角，所以空氣遇到風箏後，會分成上下兩個流層。
此時，通過風箏下層的空氣因為受到風箏面的阻撓，其流速降低，氣壓變高；上層的空氣沒有阻礙，故而流速較強，相對下層的氣壓稍低，於是風箏獲得了一個揚力，這便是風箏能飛起來的主要原因。
另外說的兩點：
（1）風箏想要飛起來，必須要在有風的情況下才可以；
（2）風箏必須通過提線的牽引才能飛起來，至於斷了線的風箏，我們知道，它是飛不了多遠的。所以，風箏是在風力、牽引力和先前說過的揚力，這三個力的共同作用下才得以保持在空中的平衡。那麼接下來就講講風箏在空中的受力情況。
在空中，我們假定風力的方向基本水平，而風箏所受風力的角度，以及上揚力的大小，則通過風箏的提線來控制。如果我們加大牽引力，也就是作用於提線上的力量，便可以使風箏的迎風角趨於45°，那麼上揚力便會隨著增加，這時的風箏就會飛高；當我們減小牽引力，那麼在風力和揚力的合力作用下，風箏會飛得更高更遠，但是我們必須快速地再加大牽引力，以再次保持風箏的角度穩定，使其達到平衡狀態。
所以，當風力大的時候，便放線，當風力小的時候，則收線，如此，風箏便會一直飛在空中。
9樓：匿名使用者
風箏的飛行原理是利用空氣的推力在空中升起。由於風箏本身帶有一定的重量，因此會逐漸的向地面下落，而之所以能持續的在空中飛行，主要是利用的空氣的力量作為支撐，然後再向上空緩慢爬升，這種力量被稱為揚力。
風箏在空中飛行時，空氣會分成上下兩個對流層，如果風箏通過了下層空氣的阻攔，那麼空氣的流動速度就會降低，從而讓氣壓升高使得風箏向上繼續進行爬升。並且由於上層空氣比較流通舒暢的原因，當風箏在穿過下層空氣時，上層空氣就會將氣壓降低，從而將風箏給吸上去。
10樓：聽單詞
[機械原理**] 風箏執行原理-機械設計經典**大全
風箏是怎麼飛上天的，飛行原理？
11樓：匿名使用者
風箏飛上天需要提到一個定律，即伯努利定律：在水流或氣流裡，如果流體的流速小，壓強就大，如果流速大，那麼壓強就小。這個原理是由機械能守恆推匯出的，所以它僅適用於粘度可以忽略、不可被壓縮的理想流體。
我們知道，飛機的機翼上表面要比下表面長，當空氣遇到機翼後，從其前緣開始分離，又同時達到機翼的後緣，這樣就達到了伯努利定律的要求，即機翼上表面空氣流速大，產生的壓強小，下表面的流速小，產生的壓強大，如此一來，空氣在機翼的上下表面形成了一個壓力差，並且方向向上，為機翼提供上升的升力，飛機也因此而能夠飛起來。風箏在迎風角較小的時候，其升力也大致如此。
什麼是迎風角呢？還是拿飛機的機翼來說，機翼平面與前進方向的夾角，即機翼平面相對於空氣運動方向的夾角，就是迎風角。風箏放飛時相對於空氣的運動方向也有這麼一個迎風角，正因為有這個迎風角，所以空氣遇到風箏後，會分成上下兩個流層。
此時，通過風箏下層的空氣因為受到風箏面的阻撓，其流速降低，氣壓變高；上層的空氣沒有阻礙，故而流速較強，相對下層的氣壓稍低，於是風箏獲得了一個揚力，這便是風箏能飛起來的主要原因。
另外說的兩點：
（1）風箏想要飛起來，必須要在有風的情況下才可以；
（2）風箏必須通過提線的牽引才能飛起來，至於斷了線的風箏，我們知道，它是飛不了多遠的。所以，風箏是在風力、牽引力和先前說過的揚力，這三個力的共同作用下才得以保持在空中的平衡。那麼接下來就講講風箏在空中的受力情況。
在空中，我們假定風力的方向基本水平，而風箏所受風力的角度，以及上揚力的大小，則通過風箏的提線來控制。如果我們加大牽引力，也就是作用於提線上的力量，便可以使風箏的迎風角趨於45°，那麼上揚力便會隨著增加，這時的風箏就會飛高；當我們減小牽引力，那麼在風力和揚力的合力作用下，風箏會飛得更高更遠，但是我們必須快速地再加大牽引力，以再次保持風箏的角度穩定，使其達到平衡狀態。
所以，當風力大的時候，便放線，當風力小的時候，則收線，如此，風箏便會一直飛在空中。
12樓：大豔
在水流或氣流裡，如果流體的流速小，壓強就大，如果流速大，那麼壓強就小。
13樓：匿名使用者
風向風箏施力所以風箏會飛上天呀，然後穩定在空中是因為風箏受到的風力，重力，浮力，繩子的拉力這幾個力達到了平衡，剛開始也是受到這幾個力，不過我們放繩子，所以繩子的拉力小，相對而言風力佔優勢，所以把風箏帶上天去
風箏飛行原理
14樓：洪翠花乜棋
風箏能夠飛行的主要原因就是風力會產生一個向上的分力，風對風箏產生的作用力是垂直於風箏向上的，而線產生的拉力是斜向下的，這樣的話就有可能達到受力平衡，風箏就可以穩定的飛在天上
15樓：匿名使用者
風箏普遍靠翼型的彎度、迎角產生升力，同時靠拉力和風壓維持姿態。
亞音速飛機普遍靠翼型的彎度、厚度、迎角產生升力，靠調整作動面引起的風壓變化改變姿態。
16樓：聽單詞
[機械原理**] 風箏執行原理-機械設計經典**大全
風箏為什麼能飛起來 5
17樓：水瓶
風箏的飛行原理本質上和現代飛機很相似，繩子的拉力，使其與空氣產生相對運動，從而獲得向上的升力。風箏是世界上最早的重於空氣的飛行器。
風箏起源於中國，最早的風箏是由古代哲學家墨翟製造的。中國風箏問世後，很快被用於傳遞資訊，飛躍險阻等軍事需要。唐宋時期，由於造紙業的出現，風箏改由紙糊，很快傳入民間，成為人們的休閒娛樂的玩具。
中國的風箏已有二千多年的歷史。
18樓：匿名使用者
風箏不會飛。
它是由若干槓桿和單擺組成的複合機構！但沒有像類同的自由飛行物一樣擁有獨立的空間座標系。
相傳，墨翟（公元前470年－公元前391年）是最早的風箏研製者之一。然而並沒有人聯想起他還先於阿基米德（公元前287年－公元前212年）對槓桿進行了確切闡述的傳說。墨翟同樣也沒想到，就因為巧奪天工地將槓桿原理應用到了極致，中國風箏的奧妙竟然會被它神奇的表現掩蓋了逾兩千年！
一張帆，三根線，居然在兩千年前就構造出一個能借助自然流體動能自持穩定的四軸平衡系統！敬意和感慨之情不禁油然而生——這才是中國風箏的神奇所在。
翼形產生的升力分別來自動靜壓兩種作用，靜壓作用源於絃線所在的等效風阻平面的風載，對此，牛頓的解釋已無人能及，不說也罷。動壓作用通常用伯努利方程進行闡述，但這只是一種假說，因為在非封閉環境中，它有悖於「能量守恆」——從哪兒來的動力使上層流速加快？！
基於翼的上表面與其速度向量的切點，將翼的上表面分為上下游兩部分來看，上游是壓縮區，下游是膨脹區，於是上帝滿足了伯努利的願望——壓差出現了。
然而，這並不是結尾，因為翼的所有受力都必須相對於一個「支點」來判定其作用效果的孰升孰降，否則，就算升阻比無窮大，翼也只能在空中飄忽不定，無所謂升降！
對於傳統的中國板式風箏而言，其平面風載結構只有一種型別的風載，它始終垂直於風載平面，其合力的作用點是風載平面的形心！其提線的結構、連線位置決定了繫繩滯空端中心線與帆面風載的初始角度、與帆面形心/質心的上下游關係，因而對風箏的力學關係至關重要。
其實，迎角只是力矩平衡後的結果！
正是源於傳統的中國板式風箏的這種特性，可變翼展風箏風力機才具備了在利用風箏發電的技術領域中成為明日之星的潛質。
當然，這，還不是結尾。但是，先說到這裡吧。
2019.4.26，風能從風箏的奧祕起飛- 知乎
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