1樓：摩托玩家
“調到很稀 他反而很好起動”——
我可以肯定您是將混合氣的濃和稀的調整方向完全搞反了！
請您注意：騎式cb.cg125cc發動機以及踏板gy125cc發動機的化油器混合氣螺絲，普遍是越往外擰，混合氣越 濃 的！！！
（和以前50cc，70cc，80cc，90cc，100cc以及110cc的化油器調整恰恰相反！！）
摩托車怠速以及混合氣的調整——
1.啟動車後，預熱3-5分鐘；
2.完全復位阻風門；
3.將怠速調節限位螺釘擰至發動機轉速1500轉/每分-2000轉/每分（該車若無轉速錶，可憑感覺判斷，比正常怠速略高）；
4.將混合氣調整螺絲緩慢的左右擰進或擰出，直到發動機轉速最高.運轉最平穩；
5.調整怠速螺釘，使轉速至1000轉/每分-1300轉/每分.或你想要的怠速範圍
混合氣不適當對車子的影響如下——
混合氣中汽油成分較稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：1）混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度升高，降低機油的效能，加速機件的磨損。
2）混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距離變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上升，有時燃燒一直持續到下一個工作迴圈的進氣衝程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，動力性降低，耗油量增多。
混合氣太濃，致使：1）混合氣中的汽油霧化較差，大量汽油顆粒會沖刷缸壁及活塞表面的機油薄膜，加速機件的磨損。2）汽油不能完全燃燒，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重複燃燒造成排氣管放炮，耗油量大增。
統計資料表明，油麵過高時的燃油消耗量比正常燃燒時高200%~300%。3）不完全燃燒會產生大量積炭，加速活塞環的磨損；減小燃燒室容積，壓縮比變大，發動機不規則燃燒，動力性降低；大量積炭於燃燒室內有可能成為熾熱點，造成發動機不能熄火，對發動機帶來極大損害。4）過濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳、碳氫化合物是正常燃燒時的2~3倍，是造成城市汙染的重要因素。
2樓：盱眙小神
這個問題是正常的，稍微帶點油門，然後就能打著的，天氣很冷的時候我建議你用腳踩，這樣對電瓶好
3樓：匿名使用者
這正常。什麼都不要動。夏天好，冬天或天稍微涼點就打風門。
4樓：韓韓天下
1氣門太緊，需調鬆，2化油器混合比不均勻！
5樓：
最簡單，也最有效，也最保險，就是清洗化油器
6樓：匿名使用者
摩托車的啟動標準是；隨著氣候環境的不穩定而跟著變的！比如潤滑油的粘度，化油器的混合氣濃度，火花塞的間隙，，等等都需要配合環境和溫度而適當調整才對的！希望你在專業人員的指導下調整你的愛車！
如果化油器的混合氣私自調整不當會造成你的車輛耗油量加大，消音器冒黑煙，燃燒室和火花塞裡累計積碳等現象出現，對你車的壽命產生影響的！
鈴木紅巨星踏板摩托冷車難啟動，怎麼回事
7樓：踏雪尋熊不捉魚
豪爵鈴木紅巨星踏板摩托車冷車起動困難，檢查氣門間隙是否過小，或因積碳、磨損、燒蝕等原因造成關閉不嚴，氣缸壓力偏低，火花塞是否不良或電極間隙過大，化油器混合比是否過稀，電控風門是否不工作，負壓油箱開關是否從吸氣管滲流汽油造成淹缸，進氣管及其他與發動機、化油器、負壓油箱開關等有關的各膠管是否有輕微漏氣情況，化油器本身是否老化或不良等，這些都是踏板車冷車起動困難的常見原因。
我的鈴木紅巨星踏板車啟動後 像打了風門一樣 聲音好大 這是怎麼回事 ？
8樓：匿名使用者
看看油門線是不是卡住了，如果油門線好的。那估計化油器太樁了，拿下來清洗一下。
鈴木紅巨星125踏板摩托車起步車抖
9樓：踏雪尋熊不捉魚
豪爵鈴木紅巨星125踏板摩托車，如果只在起步和低速時有抖動情況，車速提起來後就沒有了，一般是傳動系統的後皮帶輪問題，也有少數可能是普利珠的問題，另外還要檢查發動機掛架的膠皮緩衝套以及傳動皮帶是否磨損。不過相對來說，鈴木的這款踏板車發動機在低速時的抖動，本來就比其他踏板車要相對略大一點點，如果只是輕微的抖動也不一定就是有故障，如果懷疑有問題，可以去售後或修理摩托車的地方檢查一下。
10樓：myself夙夜在公
沒有經驗可能無法處理，尤其是此類不常見故障，沒遇見過的，無法處理，
鈴木紅巨星問題!
11樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板車一般冷車起動時不需要擰油門，熱車起動時稍擰點油門一般有助於起動。這種現象可以檢查一下怠速是否偏低，冷車起動後，由於發動機溫度低，混合氣霧化不好，並且燃燒也不充分，所以這時提速感覺差一些，熱車後就好了。另外，檢查一下空濾是否較髒，清理一下濾芯。
跑9000公里皮帶是不會有問題的，踏板車的油耗，1升油30公里也算正常。
我的紅巨星踏板車放了半年多，正常啟動後高速拉不上去，我把化油器拆下來準備清洗
12樓：踏雪尋熊不捉魚
長期不騎的踏板摩托車化油器堵塞，主要應該拆下化油器底部的浮子室，清洗疏通化油器的怠速量孔、主量孔及其他各噴孔、孔道，上面的蓋子不用拆也沒事，不過清洗化油器也不是噴噴那麼簡單，有時也需要有一定的維修經驗，並視具體情況清洗除錯。
清洗化油器後排氣管冒白煙，有可能只是水汽蒸發，只要不冒藍煙就沒事，也有可能與汽油時間太了油質不太好有關，如果車沒有異常，可以跑幾天看看再說，檢查發動機內機油正常就可以了。扭大油門時有點黑煙是比較正常的，原地加大油門時汽油燃燒不充分排出去就會冒黑煙，這一般不是故障，可以檢查清理空氣濾芯，檢查火花塞和氣門間隙，如果這些沒有異常就沒事。
我的鈴木紅巨星摩托車噪音很大。
13樓：匿名使用者
摩托車異響分很多地方的，給你些資料你看看，如果能弄明白去修的時候也坑不了你多少，最好不要自己亂調，否則後果不堪設想！小心兄弟！
發動機各種異響的特點，故障原因和檢查排除故障的方法，以供參考：
一、汽缸、活塞與活塞環部位的異常響聲。
1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。
（1）聲響的特徵。碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的“噹噹”的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。
（2）故障原因。
a.曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、鬆動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
b.也可能由於製造質量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
（3）排除方法。
拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。
二、活塞頂與氣門的碰撞聲：
（1）、聲音的特徵：
這種故障的現象只發生在頂置氣門的發動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的“當、當”的金屬撞擊聲響，發動機轉速升高時，聲響更加嚴重。
（2）、故障原因：
a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動後而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門杆端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對準標記。
b、氣門杆與氣門導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹後，有止滯現象，或者材料達到要求膨脹係數過大。
（3）故障判斷及排除。
a、首先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖臂，踏動啟動杆。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然後鎖緊螺母。
b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。
c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配件。
三、活塞環的異常響聲;
（1）、塞環的金屬敲擊聲。
a、當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
b、氣缸上部磨損後，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階，如修理不當使活塞環與氣缸臺階相碰會發出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大
（2）、活塞環漏氣聲響：
a、原因與特徵：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。
b、故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣
（3）、活塞環積碳過多的異響
a、聲響的特徵：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的“喋、喋”
聲、發動機有時還不容易熄火停車。
b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過髒導致。
四、氣門機構異響：
（1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有“唏、唏”的聲音，此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響，則表明發動機進氣門有漏氣現象，氣門漏氣的原因有：
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃動，或氣門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。
a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可
造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。
b、氣門間隙小，氣門杆受熱膨脹後，挺杆與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。
排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。
（2）、氣門杆端面與挺柱調整螺栓的異響。
特徵：在怠速使出現有節奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的異響聲隨著轉速的增高，聲響也會隨之增大並變得雜亂。
原因：氣門間隙調整不當。
排除：在發動機起力後，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。
五、敲缸聲：
(1）聲響的特徵：敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內擺動，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發出的聲音，聲響的主要部位在缸體內發出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺”或“嗒、塔”的聲響。
(2)、產生故障的原因：
a、冷車啟動時，由於活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。
b、在啟動發動機時，由於潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鐘，潤滑油正常聲音也會減小和消失。
c、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。
d、當發動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產生敲缸。
f、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊。
g、發動機長期使用後，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。
h、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等，也可引起活塞偏斜而敲缸。
(3)、故障判斷分析：
a 如果是“當、當”的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由於汽缸壁潤滑不良引起的，這時可在汽缸內少加入一點潤滑油，再啟動發動機，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤滑不良而引起的。
b如果出現“嗒、塔”的聲響，或伴油排氣管冒藍煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。
d由於製造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運動時，裙部擺動不穩定，也會引起響聲。
(4)、故障排除：
敲缸原因屬於a、b兩項時，可啟動前多踩幾次啟動杆，啟動後預熱3~5分鐘，以便使潤滑油粘附在運動件上並使發動機稍熱一些，形成一定的油膜以減少零件的磨損量，屬於c項原因時，應保持發動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，採用符合辛烷值要求的汽油。屬於f、g、h項原因引起的，應拆缸檢查，分別加以修理
紅巨星踏板摩托冷車難啟動，怎麼回事啊
如果冷車時加點油門就能順利起動，那麼還不算是冷車起動困難。怠速應在熱車時調整且不宜太低，踏板車包括紅巨星的怠速應該在1600轉左右。如果怠速在熱車時能穩定運轉不熄火無忽高忽低的情況，就明怠速正常。冷車起動困能一般是由於氣缸壓縮不良 混合氣不當或高壓火弱引起的。因為是新車，基本可以排除壓縮的問題，不過...
摩托車冷車難啟動怎麼辦
摩托車冷車難啟動可以選擇正規發動機機油 定期清洗空濾 維修氣門間隙 調整化油器等。1 故障原因 發動機機油的原因 一般冷車難啟動的故障中，發動機機油為首先考慮的問題，尤其是在北方如果發動機機油選擇不正確，那麼就會導致冷車難起動，機油一般主要看黏度，一些車友在選擇機油的時候就像商場購物一樣，青睞選擇物...
我的小踏板摩托車冷車啟動很正常，但是車跑熱後，只要熄火了就啟動不了了，火花塞上面那根線不出火了
這是典型的電路問題，大多是因為熱車以後 線圈的絕緣效能下降，首要檢查的就是 版點火線圈權，因為其離熱源最近，可以用外接線檢查，就是在熄火時用一根線連線點火線圈的紅黑線，一面啟動發動機一面把外接線搭鐵如果無火花就要更換點火線圈，有火花就用同樣方法檢查觸發線圈，點火器，如果點火器，觸發線圈無故障那就是高...