1樓：天威保變
這個不一定的，具體是和溫度有關係的，還有就是和原地熱車的時間也有關係。冬季需要熱車是因為車子長時間停置和引擎未達到工作的溫度的原因。
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
2樓：
是的,不用長時間的熱車,要是車天天用,跟本不用熱車
3樓：匿名使用者
錯！冬季汽車出車前臺速做5分鐘汽車預熱是有這必要的！
冬季熱車的正確方法 5
4樓：忻燁華
應該是在發動後30秒至一分鐘後緩慢行駛。
此時千萬不能高轉速行駛，應保持在怠速行駛的車速車速，發動機轉速以不超過2000轉為限。否則，發動機及變速箱所受到的激烈磨損可能會帶來嚴重的損傷並且無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復的正常的開車方式即可。
冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。
5樓：
這是一個困擾很多人
很多年的問題
在這裡機君可以負責任的告訴大家
不用熱車！
熱車這種說法**於化油器時代
因為冷車狀態下
化油器不能很好的霧化油氣
會出現發動機運轉不穩定
燃燒不充分
甚至熄火等現象
如今的汽車早就告別了化油器
採用多點電噴
甚至直噴的方式供油
也就根本不存在需要熱車的理由了
很多人仍然堅持熱車3分鐘甚至更高
有害而無益
原地熱車無謂的消耗汽油
增加排放汙染
長期怠速也會增加積碳
更有甚者
大腳踩油門來熱車
更是會加重發動機磨損
網上很流行的說法是
啟動後等待30秒到1分鐘
待轉速回落到正常怠速的水平再走
其實也是沒有必要的
因為冷車轉速高
就是為了讓發動機快速升溫
開起來同樣可以達到目的
正確的方式應該是
點火後馬上就走
但是在水溫正常前不要大腳油門
或讓轉速太高
也別開得太快
因為雖然發動機不太需要熱
但是變速箱卻需要
在變速箱油熱起來之前
儘量減少換擋次數
是保護變速箱的好方法之一
6樓：蘇哥講車評車
熱車是肯定需要的，汽車停放久了，機油迴流到油底殼......
7樓：老孔聊車
熱車的主要是使發動機各部件充分潤滑，使自動變速箱各元件潤滑並建立初始油壓。熱車的時間並不是越長越好，過長的熱車容易導致發動機反衝加大發動機負荷，熱車還是那個口訣冬季愛車養護好，熱車只需100秒。
8樓：三秒空白
1 通電，自檢完畢後點火。
2 點火後，轉速回落，怠速出車位。 如果你車著車後轉速不高，就原地等1分鐘在開。
3 出車位後慢速行駛2-3分鐘後正常開即可。
水溫升至正常前，不要大腳油門，不要急加油。轉速保持2000內沒有任何問題。
氣溫低於-15時候原地熱車2分鐘左右。
水溫正常前不用開暖風，開了也沒用。
9樓：匿名使用者
怠速等水溫上去即可，熱車的時候不要開空調
冬天早上汽車要不要原地熱車？
10樓：月亮愛你
原地熱車會浪費汽油，容易對發動機產生更多磨損。原地熱車只會讓發動機溫度緩慢升高，發動機最主要的磨損就來自於冷啟動，原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態。
長時間原地熱車沒有有效的保護發動機，反而讓發動機的健康打了折扣。且原地熱車所帶來的燃燒不充分也會導致積碳的增加。
即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之後都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。
11樓：匿名使用者
瞭解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作即可。
13樓：匿名使用者
原地熱車不好，容易積碳
只要水溫表一動，就可以走了，不要超過30碼，一直開到車溫正常在加速行駛
爭取每個星期跑一趟高速，將車開到3000轉，跑15分鐘就能清除積碳
14樓：百科詞典
當然要啦。天氣過冷，水箱、油類會凝固。油管會因為熱脹冷縮而變小，導致流油杜塞而無法啟動。
另外也是因為熱脹冷縮的緣故，車子的轉動部分，就會增大摩擦力，造成運動不暢，甚至無法轉動而毀壞機件。所以，冬天的早上先原地熱熱車是非常重要的一環。
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