1樓：isweek工採網
市場上存在多種型別的氧氣感測器。工業的發展需要氧感測器具有高精確度，高重複性，並且使用簡單，少維護和校準等特點。基於這一目的，對於使用者來說，就需要應用的需要來考慮各種不同感測器的優點，選擇合適的感測器。
但是，沒有一種感測器是萬能的。
1. 電化學氧感測器
電化學(electrochemistry)感測器具體使用成本低，測量準確的特點。但是電化學(electrochemistry)感測器使用半透過性膜，隨著時間的推移，膜的效能和電極的效能都會發生改變。這些固有的特性就導致了電化學(electrochemistry)感測器需要經常更換，同時也需要定期校正。
缺點是工作溫度一般在0-50°，在常溫（25℃）環境下工作效果好，但是溫度超過40°，壽命消耗極快。在不同氣壓環境下使用，需要重新標定。常用的品牌有alphasense ,figaro, city.
2. 氧化鋯感測器
氧化鋯感測器是另一種效能穩定，使用壽命長的氧感測器。與順磁性感測器相比，氧化鋯感測器具有響應速度更快的優勢，但由於氧化鋯感測器是一種高溫感測器，儀器的啟動預熱時間對對順磁性更長。而且根據氧化鋯感測器的原理，這種不適合用於有還原性氣體存在時（如碳氫化合物的氣體，氫氣，一氧化碳）的環境。
氧化鋯必須在650°以上才能工作，所以氧化鋯感測器工作時就需要考慮環境安全問題。常用的是英國sst ,奧地利sensore.
3. 熒光猝滅氧感測器
lox-02熒光氧感測器基於熒光遇到氧分子猝滅原理，氧氣吸收光線中藍色部分的光譜。氧氣會使特殊釕化合物激發出的熒光產生猝滅效應，以致發出的光的光強發生變化，熒光強度變化時間跟氧氣濃度有關。光學氧原理每次檢測都不會對被測的環境氣體造成影響。
檢測時不會消耗氧氣，這一點與傳統的氧氣感測器有很大區別，它們會消耗氧氣從而改變被測氣體的成分比例。光強變化時間可以進行標定從而得出準確的氧氣分壓值，該值不受氣壓變化的影響。在標定氧氣濃度獲得準確的氧氣測量值時，感測器是完全惰性且不消耗任何待測的氧氣。
同時，感測器內建氣壓晶片，內建軟體已經算出氧氣濃度。使用時只需要通過傳送命令即可讀取氧分壓值，大氣壓值以及氧濃度值。
2樓：匿名使用者
海格通江的bqk-3氧氣探測器針對不同的環境應用要求，根據選用感測器的不同分為a、b、c三種型別。
bqk3o2-100-a：全量程檢測
bqk3o2-30-b：酸性環境檢測
bqk3o2-30-c：鹼性環境檢測
選型依據如下：
1、先要確認使用環境中氧氣的最大含量，比如製氧廠，由於環境中經常會有高出正常空氣中的氧含量，所以氧氣探測器肯定需要高於30%量程的，一般都是需要選擇bqk3o2-100-a全量程氧氣探測器。
2、環境中除了氧氣，其他氣體的屬性，比如煙氣檢測中，煙氣中有較多的酸性氣體，這樣選擇bqk3o2-30-b氧氣探測器，探測器採用的city的4系列 和 7系列感測器感測器，是酸性電解液的。
3、在濃度超過25%的co2、so2環境應用中，酸性氣體co2,會少量被氧感測器的電解液吸收，從而增大氧氣流量，使訊號增強，1%的co2會使訊號增強0.3%。bqk3o2-30-b氧氣探測器中採用的city 4系列 和 7系列感測器是酸性電解液,且沒有做酸性過濾等處理,所以不適用於在濃度超過25%的co2中連續使用。
如果要在高濃度co2中使用，推薦bqk3o2-30-c氧氣探測器,採用鹼性電解液感測器city的ao2感測器。
請問測量氣體中的含氧量應該用什麼樣的感測器？
3樓：isweek工採網
氧氣感測器可以測量氣體中的含氧量
市場上存在多種型別的氧氣感測器。工業的發展需要氧感測器具有高精確度，高重複性，並且使用簡單，少維護和校準等特點。基於這一目的，對於使用者來說，就需要應用的需要來考慮各種不同感測器的優點，選擇合適的感測器。
但是，沒有一種感測器是萬能的。
1. 電化學氧感測器
電化學(electrochemistry)感測器具體使用成本低，測量準確的特點。但是電化學(electrochemistry)感測器使用半透過性膜，隨著時間的推移，膜的效能和電極的效能都會發生改變。這些固有的特性就導致了電化學(electrochemistry)感測器需要經常更換，同時也需要定期校正。
缺點是工作溫度一般在0-50°，在常溫（25℃）環境下工作效果好，但是溫度超過40°，壽命消耗極快。在不同氣壓環境下使用，需要重新標定。常用的品牌有alphasense
,figaro, city.
2. 氧化鋯氧氣感測器
氧化鋯感測器是另一種效能穩定，使用壽命長的氧感測器。與順磁性感測器相比，氧化鋯感測器具有響應速度更快的優勢，但由於氧化鋯感測器是一種高溫感測器，儀器的啟動預熱時間對對順磁性更長。而且根據氧化鋯感測器的原理，這種不適合用於有還原性氣體存在時（如碳氫化合物的氣體，氫氣，一氧化碳）的環境。
氧化鋯必須在650°以上才能工作，所以氧化鋯感測器工作時就需要考慮環境安全問題。常用的是英國sst
,奧地利sensore.
3. 熒光猝滅氧感測器
lox-02熒光氧感測器基於熒光遇到氧分子猝滅原理，氧氣吸收光線中藍色部分的光譜。氧氣會使特殊釕化合物激發出的熒光產生猝滅效應，以致發出的光的光強發生變化，熒光強度變化時間跟氧氣濃度有關。光學氧原理每次檢測都不會對被測的環境氣體造成影響。
檢測時不會消耗氧氣，這一點與傳統的氧氣感測器有很大區別，它們會消耗氧氣從而改變被測氣體的成分比例。光強變化時間可以進行標定從而得出準確的氧氣分壓值，該值不受氣壓變化的影響。在標定氧氣濃度獲得準確的氧氣測量值時，感測器是完全惰性且不消耗任何待測的氧氣。
同時，感測器內建氣壓晶片，內建軟體已經算出氧氣濃度。使用時只需要通過傳送命令即可讀取氧分壓值，大氣壓值以及氧濃度值。
4樓：天津亞麗安報警裝置
長壽命氧氣感測器（o2-a3） 、氧氣感測器（o2-a2） 、氧氣感測器o2-a1(1年壽命) 、氧氣感測器o2-g2（小尺寸） 、
5樓：匿名使用者
針對氧氣的電化感測器的正極（鉛或鎘）可以提供電子以降低負極上的氧氣。在正極氧化過程中會釋放出電子，然後電子經由外部電路到達負極，並在負極上被氧分子消耗，如下所示：
酸性電解質
正極上的氧化：2pb + 2h2o→ 2pbo + 4h+ + 4e-
負極上的氧化：o2 + 4h+ + 4e-→ 2h2o兩種情況下的總反應是：2pb + o2 → 2pbo
氧氣感測器工作原理詳細介紹
6樓：土巴兔裝修
氧感測器是安裝在發動機上為了減少排氣汙染的裝置。也可以說是汽車尾氣的過濾器，在當今霧霾嚴重的今天氧感測器是必不可少的原件。氧感測器具有了結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便和節約能源等優點，這麼神奇的裝置大家沒興趣瞭解一下嗎？
氧感測器是一種用來檢測某裝置排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近的感測器。
其工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。
6～1v)，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。
根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。
因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器也有其缺點，但是它的利遠大於弊端，它不僅為現在惡化的環境起到了緩解的作用，還潛移默化的保護了我們的健康，使我們呼入的氧氣更加乾淨。小兔提醒大家應當經常清理發動機裡的鉛，如果駕駛室裝有三元催化裝置務必要加以重視。
氧氣感測器的應用及原理解析
7樓：土巴兔裝修
氧氣感測器，顧名思義，一種用於檢測氧氣濃度的儀器，並將其檢測到的資訊反饋給相關人員或裝置。可能有些人對這個概念還不是太熟悉，在我們的日常生活中，通常它是隱藏的，比如最貼近我們的汽車內部，其實氧氣感測器的應用非常的廣泛，還比如說應用在一些造紙業、化工廠、醫藥等。接下來，就有我向大家仔細介紹介紹氧氣感測器的一些工作原理以及它的應用吧。
氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
汽車上的氧感測器工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧感測器電極之間產生一個高電壓(0.6～1v)，這個電壓訊號被送到汽車ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近14.
7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器廣泛用於石油、化工、煤炭、冶金、造紙、消防、市政、醫藥、汽車、氣體排放監測等行業。
經過以上的介紹，您是否對氧氣感測器已經有了一個較全面的瞭解了呢?根據我個人的經驗知識也只能為大家提供這麼多的資訊了，也許還不夠完善，但是，希望這些僅有的個人資訊能幫助到大家。不是有句話：
「活到老學到老」，知識學無止境，但是我覺得在我們身邊的，與我們息息相關的事物的知識資訊都應該對它們有個大概的瞭解。
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