1樓：黔中游子姚啟倫
所謂功率因素，就是負載的功率因素，就是負載有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
任何負載都是由三種功率組成，有功功率p、無功功率q和視在功率s。
電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
三種功率和功率因素cosφ是一個直角功率三角形關係：兩個直角邊是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。
有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。
三相負荷中，任何時候這三種功率總是同時存在：
視在功率s=1.732ui
有功功率p=1.732uicosφ
無功功率q=1.732uisinφ
功率因數cosφ=p/s
sinφ=q/s
功率因數與負載的關係是什麼？
2樓：顏涵潤危恆
電壓與功率因數關係：
1、功率因數與電壓的相位的關係：
是沒有諧波，或者諧波的影響忽略不計的時候，功率因數的數值是電壓和電流的相位角（就是電壓－電流的相位的角差）的餘弦值。這是一個從功率因數定義中推匯出來的一個結論，可以用來做資料計算，但是不能當作定義使用。
2、功率因數與電壓的幅度的關係：
從電源的輸出端看，負載一定的時候，其功率因數提高，會使得電源的輸出電壓上升，輸出電流降低。因為計算比較複雜，所以通常就給出這樣的定性描述。電壓升高多少，電流降低多少，計算起來涉及引數很多，想得到準確資料很困難。
3、功率因數與電壓的諧波的關係：
電壓電流所含的諧波越多，功率因數就越低。這就是有諧波時，僅僅用電容器補償無功，很難達到要求的原因。同樣，計算很複雜，知道結論就可以了。
3樓：湯夏璇茅詠
所謂功率因素，就是負載的功率因素，就是負載有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
任何負載都是由三種功率組成，有功功率p、無功功率q和視在功率s。
電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
三種功率和功率因素cosφ是一個直角功率三角形關係：兩個直角邊是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。
有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。
三相負荷中，任何時候這三種功率總是同時存在：
視在功率s=1.732ui
有功功率p=1.732uicosφ
無功功率q=1.732uisinφ
功率因數cosφ=p/s
sinφ=q/s
你好，請問負載和功率因素的關係是什麼
功率因素與負載之間關係？
4樓：北京萬通汽車學校
1、三相非同步電動機執行時，必須從電網中吸取感性無功功率，它的功率因數總是滯後的，且永遠小於1。
2、電動機空載時，定子電流基本上只有勵磁電流，功率因數很低，一般不超過0.2。
3、當負載增加時，定子電流中的有功電流增加，使功率因數提高。
4、接近額定負載時，功率因數也達到最高。
5、超過額定負載時，由於轉速降低較多，轉差率增大，使轉子電流與電動勢之間的相位角增大，轉子的功率因數下降較多，引起定子電流中的無功電流分量也增大，因而電動機的功率因數趨於下降.
請問，你知道發電機功率因數和負載功率因數的區別是什麼？發電機功率因數怎麼定義
5樓：匿名使用者
功率因數的定義：就是一個電氣裝置吸取（消耗）的有功功率和視在功率的比值，用cosφ表示。
這個φ稱為功率因數角，也就是電壓和電流的夾角。
對於感性負載，電流滯後於電壓，功率因數角φ為負值，得出-cosφ，稱為功率因數滯後。
對於容性負載，電流超前於電壓，功率因數角φ為正值，得出cosφ，稱為功率因數超前。
由於大部分負載都是感性的，所以電網的等值負載呈現感性。這就是說負載需要吸取感性無功功率。
這裡必須明確什麼是無功功率：無功功率就是儲能元件（電感和電容）用於電磁（場）能量轉換的那一部分能量，無功功率在負載與電源之間往返傳送而不被消耗。而電感和電容正好形成無功互補。
在電感負載上並聯電容就可以減少電源輸送的無功功率，就可以提高負載的功率因數。
但是，在整個電力系統中，電容實在太少了，無法滿足感性負載的需求。所以，發電機採取過勵磁執行，發電機定子電勢高於端電壓，發電機提供的無功功率起到和電容器一樣的效果。
在這裡有人會問電容器的無功功率是超前的，為什麼發電機卻說功率因數是滯後？本人也曾經一時不解，後來仔細推敲，把發電機的功率因數說成滯後，完全是因為一種習慣。因為站在外面看和從發電機裡面往外看，不同的角度得出不同的結論。
但是這不影響發電機功率因數的定義：功率因數cosφ等於發出的有功功率和視在功率之比。
至於什麼是視在功率，就是電壓和電流的乘積，三相電路再乘以根號3。
6樓：匿名使用者
查查電機學吧，電機功率因數是機器造好就定了的，電壓與電流相位差的餘弦值，不可變。負載功率因數與負載性質有關，阻性、感性、容性，這是可變的。
發電機功率因數與負載功率因數的關係,求詳細解答，謝謝各位
7樓：寧波日興動力
所謂功率因素，就是負載的功率因素，就是負載有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
任何負載都是由三種功率組成，有功功率p、無功功率q和視在功率s。
電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
三種功率和功率因素cosφ是一個直角功率三角形關係：兩個直角邊是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。
有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。
三相負荷中，任何時候這三種功率總是同時存在：
視在功率s=1.732ui
有功功率p=1.732uicosφ
無功功率q=1.732uisinφ
功率因數cosφ=p/s
sinφ=q/s
8樓：匿名使用者
對於發電機來說，功率方向的定義是：不論是有功功率還是無功功率，送出的功率為正，送入的功率為負。從工作原理來分析，發電機和電動機並無本質上的區別。
發電機向電網送出有功功率，則有功功率為正，即發電機狀態；發電機從電網吸收有功功率，則有功功率為負，即電動機狀態。發電機向電網送出無功功率，則有無功率為正，即發電機滯相執行；發電機從電網吸收無功功率，則無功功率為負，即即發電機進相執行。當發電廠母線電壓偏高時，進相執行能適當降低母線電壓。
負載的功率因數同樣。純電阻負載功率因數為1，電源送出的功率全部倍負載消耗，感性負載除了消耗掉有功功率做功外，還與電源之間存在能力交換的部分功率，即無功功率。由此形成功率因數。
這兩者之間沒有什麼必然的關係。
9樓：匿名使用者
即發電機銘牌上的（一般為0.8）怎麼理解呢？
這是發電機重要技術引數之一！國家機械工業部，能源部，國家電力總公司為規範電氣裝置（產品）的技術引數對發電機、電動機規定其額定功率因數為0.8 ，產品投入執行後要求迏到功率因數為0.
8 為管理者提供一個標準。比如交通法規；這部車超載了，憑什麼啊，這部車本來也沒核定載重量的啊，哦……？那無法管理！
變壓器的功率因數和負載功率因數有什麼區別和關係？
10樓：匿名使用者
變壓器的功率因數是負載綜合功率因數的反應
若變壓器下只帶一臺大型負載
那變壓器的功率因數就是負載的功率因數
若變壓器下只帶多種型別的負載
那變壓器的功率因數就是負載的功率因數的綜合反應
功率因數變化對負載的影響是什麼?
11樓：隋若雲暨英
功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大，
從而降低了裝置的利用率，增加了線路供電損失。提高功率因數，可以提高裝置出力。
日光燈的功率因數較低，大約0.3-0.4，可以並聯一個電容提高功率因數。提高了功率因數，減少了無功負荷，有功負荷不變或略有增加。
12樓：陀曼婉辛爾
功率因數過低，就要用較大的電流來保障用電器正常工作，與此同時輸電線路上輸電電流增大，從而導致線路上焦耳熱損耗增大。另外，在輸電線路的電阻上及電源的內組上的電壓降，都與用電器中的電流成正比，增大電流必然增大在輸電線路和電源內部的電壓損失。因此，提高用電器的功率因數，可以減小輸電電流，進而減小了輸電線路上的功率損失。
提高功率因數，可以充分發揮電力裝置的潛力，這也不難理解。因為任何電力裝置，工作時總是在一定的額定電壓和額定電流限度內。工作電壓超過額定值，會威脅裝置的絕緣效能；工作電流超過額定值，會使裝置內部溫度升得過高，從而降低了裝置的使用壽命。
變壓器的功率因數和負載功率因數有什麼區別和關係
13樓：du知道君
變壓器的功率因數是負載綜合功率因數的反應
若變壓器下只帶一臺大型負載
那變壓器的功率因數就是負載的功率因數
若變壓器下只帶多種型別的負載
那變壓器的功率因數就是負載的功率因數的綜合反應
功率因數0 8 0 75功率因數指的是什麼這個數值又是怎麼得出來的
功率因數是有功功率 視在功率 視在功率等於有功功率的平方加無功功率的平方然後開方 功率因數越高說明有功比例大，利用率高 有功功率除以，有功功率的平方加無功功率的平方然後開方，是個有效利用率。電力系統中功率因素分別執行0.8,0.85,0.90是在什麼情況下?根據 功率因數調整電費辦法 的規定 1 功...
功率因數超前是什麼意思功率因數的超前和滯後有什麼區別
在使用電容性元件的迴路中，電流將超前 於電壓，這時叫做功率因數超前。功率因數是指交流電路平均功率對視在功率的比值。使用者電器裝置在一定電壓和功率下，該值越高效益越好，發電裝置越能充分利用，常用cos 表示 功率因數 power factor 的大小與電路的負荷性質有關，如白熾燈泡 電阻爐等電阻負荷的...
提高功率因數的好處與方法有哪些,提高功率因數有什麼好處
3 可以降低電力bai 系統的電 du壓損失,減少電壓 波動,改善zhi電壓質量。dao 4 可減少輸 內 變 配電裝置中的電流,因容而降低了電能輸送過程的電能損耗。5 可減少企業電費開支,降低生產成本。提高功率因數的方法主要有人工調整和自然調整兩種方法。提高功率因數有什麼好處?提高功率因數的好ba...